Ho Chi Minh City: Przełom w rozwoju infrastruktury prowadzi do obniżenia kosztów logistycznych.

Dzięki serii strategicznych projektów infrastrukturalnych wartych setki bilionów VND, Ho Chi Minh City stoi przed szansą na przełom, obniżenie kosztów logistycznych i osiągnięcie dwucyfrowego wzrostu.

Przełom w infrastrukturze

Według najnowszych informacji Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh , 58 pilnych projektów, które należy ukończyć natychmiast w latach 2026–2030, w tym wiele projektów transportowych, przyciągnęło uwagę mieszkańców miasta i społeczności biznesowej.

Oprócz rozwiązania wielu naturalnych problemów komunikacyjnych wdrożenie serii szeroko zakrojonych projektów infrastrukturalnych poprawi łączność i obniży koszty logistyczne, w szczególności w Ho Chi Minh City, jak i w całym kraju.

Dzięki dużemu PKB i pozycji lidera w kraju, obecna przełomowa strategia inwestycyjna Ho Chi Minh City w rozwój infrastruktury pobudzi lokalną gospodarkę i gospodarkę całego kraju. Zdjęcie: TCSG

Decyzja 4432/QD-UBND zatwierdzająca plan rozwoju branży logistycznej w Ho Chi Minh City do 2025 r., z wizją do 2030 r., ustala następujące cele: tempo wzrostu przychodów z usług logistycznych dla przedsiębiorstw w Ho Chi Minh City wynoszące 15% do 2025 r. i 20% do 2030 r.; oraz wkład logistyki w PKB Ho Chi Minh City wynoszący 10% do 2025 r. i 12% do 2030 r. Co istotne, celem jest przyczynienie się do zmniejszenia krajowego wskaźnika kosztów logistyki do krajowego PKB o około 10–15% do 2025 r. Do tej pory wysiłki miasta zmierzające do obniżenia kosztów logistyki nie spełniły oczekiwań.

Jednak w ostatnim czasie Ho Chi Minh City wykazało się dużą determinacją we wdrażaniu strategicznych inwestycji infrastrukturalnych. Udana realizacja tych projektów zgodnie z harmonogramem z pewnością obniży koszty logistyczne.

Spośród 58 pilnych projektów zaproponowanych przez Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh, 27 projektów drogowych ma na celu zmniejszenie korków, połączenie regionów i stworzenie nowych ośrodków wzrostu, o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 300 000 miliardów VND. Do najważniejszych projektów należą: obwodnica Ho Chi Minh City nr 4, autostrada Ho Tram – Long Thanh Airport Expressway, droga morska łącząca Can Gio i Ba Ria – Vung Tau (dawniej), oś wschód-zachód (przedłużenie drogi Vo Van Kiet) do Tay Ninh , modernizacja odcinka obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 od Tan Van – Binh Chuan – Phu Loi oraz most Thu Thiem nr 4…

Jednocześnie Ho Chi Minh City rozbuduje swoje główne arterie transportowe, zgodnie z modelem „zielonego pasa, bez skrzyżowań”, łącząc centrum miasta z obwodnicą i drogami ekspresowymi. Modernizacja obejmuje m.in. autostrady krajowe nr 1, 22 i 13, arterię północ-południe, drogę Truong Chinh-Cong Hoa, drogę Xo Viet Nghe Tinh, drogę Dinh Bo Linh. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 roku Ho Chi Minh City rozpoczęło realizację 10 strategicznych projektów infrastrukturalnych o łącznym budżecie około 520 000 miliardów VND. Wszystkie te projekty to przełomowe rozwiązania mające na celu rozwiązanie problemów infrastrukturalnych miasta, które utrzymują się od wielu lat.

W niedawnym wywiadzie dla reportera gazety „Industry and Trade”, dotyczącym kluczowych kierunków, rozwiązań i metod koordynacji, które mają na celu stworzenie nowych motorów wzrostu dla miasta w 2026 roku, pan Bui Ta Hoang Vu, dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh, stwierdził, że rozwój infrastruktury logistycznej i handlowej został uznany za strategiczny przełom. Sektor koncentruje się na rozwoju nowoczesnego systemu logistycznego, wdrażaniu technologii cyfrowych w zarządzaniu i eksploatacji oraz wzmacnianiu połączeń między portami morskimi, magazynami i transportem multimodalnym. Przyczyni się to do obniżenia kosztów logistycznych, które obecnie stanowią znaczną część wydatków, oraz do zwiększenia konkurencyjności przedsiębiorstw.

Według pana Vu, jeden z programów, które wdroży Miejski Departament Przemysłu i Handlu, koncentruje się na rozwoju strategicznej infrastruktury, takiej jak: strefy wolnego handlu połączone z portami morskimi, nowoczesne systemy logistyczne, międzynarodowe centra wystawienniczo-konferencyjne, rynki hurtowe oraz wielkoskalowe strefy i klastry przemysłowe. Rozwój zsynchronizowanej infrastruktury pomoże obniżyć koszty i zwiększyć konkurencyjność miejskich towarów na rynku międzynarodowym.

Potrzebne są bardziej kompleksowe rozwiązania.

16 maja, w wywiadzie dla reportera gazety Industry and Trade, pan Dao Trong Khoa, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Usług Logistycznych (VLA), stwierdził, że dzięki dużemu GRDP, wiodącemu w kraju, obecna przełomowa strategia inwestycyjna Ho Chi Minh City w rozwój infrastruktury pobudzi lokalną gospodarkę i gospodarkę narodową jako całość. Przyczyni się to również znacząco do celu, jakim jest redukcja kosztów logistyki w całym kraju. Wietnamska Strategia Rozwoju Usług Logistycznych na lata 2025-2035, z wizją do 2050 r., ma na celu redukcję kosztów logistyki do około 12%-15% PKB do 2025-2035 r. i dalej do 10-12% PKB do 2050 r., jednocześnie czyniąc logistykę sektorem o wartości dodanej wynoszącej 7-9% PKB.

Według pana Dao Trong Khoa, aby obniżyć koszty logistyczne w Ho Chi Minh City, a w całym kraju, konieczne są kompleksowe rozwiązania.

Po pierwsze, jeśli chodzi o infrastrukturę: należy skupić się na łączności multimodalnej, połączeniach portów z lądem, śródlądowych składach kontenerowych (ICD), centrach logistycznych, kolejach towarowych, śródlądowych drogach wodnych i strategicznych korytarzach logistycznych.

Po drugie, w zakresie instytucji musimy kontynuować reformę procedur celnych, specjalistycznych inspekcji, digitalizację dokumentów, ograniczać dublowanie przepisów, zwiększać przejrzystość dopłat i skrócić czas przetwarzania towarów.

Po trzecie, w kontekście technologii i danych, musimy postrzegać transformację cyfrową w logistyce nie tylko jako oprogramowanie do zarządzania magazynem czy transportem, ale jako budowanie ekosystemu współdzielonych danych łączącego przedsiębiorstwa – urzędy celne – porty – magazyny – firmy spedycyjne – banki – firmy ubezpieczeniowe. Płynny przepływ danych pozwoli na trwałą redukcję kosztów.

Według pana Dao Trong Khoa, jeśli Ho Chi Minh City dobrze wdroży te środki, a szerzej, jeśli cały kraj wdroży Narodową Strategię Rozwoju Logistyki na lata 2025–2035 z wizją do 2050 roku w sposób zsynchronizowany i systematyczny, logistyka nie tylko stanie się kosztem, ale stanie się czynnikiem konkurencyjności kraju. Logistyka musi zostać uznana za swoją prawdziwą rolę: nie tylko usługę wspierającą, ale miękką infrastrukturę – strategiczną infrastrukturę gospodarki. Jeśli Wietnam chce osiągnąć dwucyfrowy wzrost i zwiększyć strategiczną samowystarczalność, nie może koncentrować się wyłącznie na produkcji, ale musi jednocześnie opanować transport, obieg, dystrybucję, magazynowanie i łączność rynkową.

Oprócz prostego odciążenia ruchu miejskiego, przełomowa strategia inwestycyjna Ho Chi Minh City w infrastrukturę na lata 2026-2030 stanowi klucz do restrukturyzacji łańcucha dostaw i redukcji kosztów logistycznych. Aby ułatwić przepływ towarów, oprócz „sprzętu” transportowego, miasto przyspiesza synchronizację „miękkich” rozwiązań, od reform instytucjonalnych i modeli stref wolnego handlu po budowę wspólnego ekosystemu danych cyfrowych.

Źródło: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html