Wdrażanie projektu kolei Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: pilny, naukowy, solidnie uchwycony postęp, zapewniający jakość

Rano 26 lutego wicepremier Tran Hong Ha współpracował z Ministerstwem Transportu, właściwymi ministerstwami, oddziałami oraz 9 prowincjami i miastami nad Planem organizacji wdrożenia Rezolucji nr 187/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Wicepremier Tran Hong Ha oświadczył, że projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, z celem ukończenia do 2030 roku, wyznacza bardzo pilne kamienie milowe i harmonogramy, wymagające jednoczesnej realizacji wielu etapów i czynności, od pomiarów geodezyjnych, projektu technicznego, oczyszczenia terenu, organizacji budowy… ale musi zapewnić pełne, naukowe i rygorystyczne procedury. Dlatego ministerstwa, oddziały, samorządy i przedsiębiorstwa muszą jasno określić zadania i prace, które mogą być wykonywane równolegle, a także etapy i czynności, które należy wykonać.

„Proces organizacji i realizacji inwestycji w budowę linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong będzie cennym doświadczeniem przy realizacji ważnych projektów infrastruktury kolejowej kraju, takich jak linia dużych prędkości Północ-Południe, miejskie linie kolejowe Hanoi, Ho Chi Minh City…” – powiedział wicepremier.

Kamienie milowe są bardzo pilne.

Zgodnie z rezolucją 187 projekt kolejowy Lao Cai-Hanoi- Hai Phong , o całkowitym kapitale wynoszącym 203,231 mld VND, co odpowiada 8,37 mld USD, ma zostać ukończony najpóźniej w 2030 r.

Projekt rozpoczyna się na przejściu kolejowym (prowincja Lao Cai), a kończy na stacji Lach Huyen (Hai Phong). Jego długość wynosi prawie 391 km. Długość linii odgałęzienia wynosi 27,9 km i przebiega przez 9 prowincji i miast, w tym Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong i Hai Phong.

Linia kolejowa jest nowo wybudowana, posiada pojedynczy tor o rozstawie 1435 m, przeznaczony do ogólnego transportu pasażerów i towarów; projektowana prędkość wynosi 160 km/h na głównej linii od nowej stacji Lao Cai do stacji Nam Hai Phong; 120 km/h na odcinku przebiegającym przez obszar węzła w mieście Hanoi; prędkość 80 km/h na pozostałych odcinkach.

Wstępne całkowite zapotrzebowanie na grunty wynosi około 2632 hektarów, a liczba przesiedlonych mieszkańców wynosi około 19 136 osób.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy powiedział, że plan wdrożenia rezolucji 187 ma na celu jasne określenie zadań ministerstw, oddziałów i miejscowości, jako podstawy dla rządu, premiera oraz ministerstw, oddziałów, miejscowości, agencji i jednostek, aby skupić się na kierowaniu i organizowaniu wdrażania, zapewnieniu zgodności z przepisami prawnymi, postępu, jakości, ścisłego zarządzania oraz oszczędnego, skutecznego, publicznego i przejrzystego wykorzystania kapitału, zapobiegając korupcji, marnotrawstwu i negatywizmowi.

Plan obejmuje 3 główne grupy zadań: Opracowywanie i ogłaszanie dokumentów prawnych regulujących wdrażanie konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk; zadania ministerstw, oddziałów, miejscowości oraz czas realizacji (wybór konsultantów do przygotowania raportów ze studiów wykonalności, negocjowanie i podpisywanie umów ramowych, przygotowywanie raportów ze studiów wykonalności, przygotowywanie i zatwierdzanie projektów na podstawie projektów podstawowych, wybór wykonawców, oczyszczenie terenu, rozpoczęcie projektu itp.); rozwój obszarów miejskich, przemysłu, usług i logistyki w pobliżu dworców kolejowych.

Dotychczas Ministerstwo Transportu zaproponowało opracowanie i przedłożenie właściwym organom do ogłoszenia dokumentów prawnych, rozporządzeń i decyzji Rządu i Premiera, regulujących kwestie projektowania technicznego, kosztów finansowych, przekształcania celów użytkowania gruntów leśnych, kryteriów wyboru inwestorów i wykonawców, badań, rozwoju nauki i techniki kolejowej oraz transferu technologii, listy zamawianych wyrobów przemysłowych dla przemysłu kolejowego, powierzonych zadań itp.

Przewodniczący Wietnamskiej Korporacji Kolejowej Dang Sy Manh przemawia na spotkaniu

Na spotkaniu przedstawiciele ministerstw i oddziałów zaproponowali uzupełnienie treści dotyczących eksploatacji złóż mineralnych w projektach, działań antykorupcyjnych, przepisów dotyczących ustanawiania, wyceny i zatwierdzania projektów o treści odmienne od związanej z tym tematyki planowania; zagospodarowania, eksploatacji gruntów i wartości dodanej gruntów w pobliżu dworców kolejowych; planu generalnego rozwoju przemysłu kolejowego, opanowania technologii itp.

Władze miejscowości, przez które przebiega linia kolejowa (prowincje Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) chcą wkrótce przekazać kierunek trasy, granice oczyszczenia terenu pod projekt; proces wdrażania projektu oczyszczenia terenu, budowę obszarów przesiedleńczych; dodanie szeregu stacji kolejowych, linii kolejowych łączących suche porty, parki przemysłowe; aktualizację i dostosowanie wskaźników planowania, architektury, infrastruktury technicznej, infrastruktury społecznej w celu budowy obszarów przesiedleńczych, rozwoju obszarów miejskich, parków przemysłowych, usług logistycznych w pobliżu stacji kolejowych...

O krok do przodu pod względem mechanizmów i polityki

Podsumowując spotkanie, wicepremier podkreślił, że realizacja projektu inwestycyjnego dotyczącego budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong musi być pilna, oparta na naukowych podstawach, z uwzględnieniem postępów prac i zapewnieniem jakości projektu.

Ministerstwo Transportu musi uwzględnić opinie wyrażone na spotkaniu i niezwłocznie ukończyć projekt rezolucji rządu w sprawie planu wdrożenia rezolucji Zgromadzenia Narodowego dotyczących polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy linii kolejowych Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, szybkiej kolei Północ-Południe oraz kolei miejskich Hanoi i Ho Chi Minh. Musi także koordynować działania z ministerstwami i oddziałami w celu opracowania dekretu regulującego wdrażanie konkretnych mechanizmów i polityk dotyczących projektów kolejowych zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe, „wraz z terminem i konkretnymi osobami, które mają się tym zająć”.

Wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu pilne opracowanie i ogłoszenie kryteriów, przepisów, norm technologicznych i ogólnych projektów systemu kolejowego jako podstawy do określenia planu mobilizacji kapitału (kapitał ODA, obligacje, źródła uspołecznione), wyboru wykonawców w celu zapewnienia kamieni milowych postępu projektu kolejowego Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; a także rozważenie i przeanalizowanie propozycji związanych z dodaniem stacji i linii odgałęzień w celu zapewnienia efektywnego rozwoju gospodarczego miejscowości, przez które przebiega linia kolejowa.

Władze lokalne ściśle współpracują z Ministerstwem Transportu w celu szybkiego i dokładnego określenia granic oczyszczenia terenu, jako podstawy do przydzielania kapitału, wdrażania projektów oczyszczania terenu i przesiedlenia oraz dostosowywania planów związanych z rozwojem miast, parkami przemysłowymi i usługami logistycznymi w pobliżu stacji kolejowych.

Ponadto wicepremier wydał wytyczne dotyczące opracowania projektów z zakresu badań, rozwoju nauki i technologii oraz szkolenia kadr kolejowych; utworzenia kompleksu przemysłu kolejowego (z udziałem przedsiębiorstw metalurgicznych, mechanicznych, produkcyjnych i zajmujących się sygnalizacją); restrukturyzacji Wietnamskiej Korporacji Kolejowej w celu przejęcia zadań związanych z zarządzaniem transportem towarowym i pasażerskim, eksploatacją i obsługą systemu kolejowego...

Source: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html