Realizacja projektu kolejowego Lao Cai-Hanoi-Hai Phong: pilne, naukowe, ścisłe monitorowanie postępów i zapewnienie jakości.

Rano 26 lutego wicepremier Tran Hong Ha współpracował z Ministerstwem Transportu, właściwymi ministerstwami i agencjami oraz dziewięcioma prowincjami i miastami nad planem wdrożenia rezolucji nr 187/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Wicepremier Tran Hong Ha oświadczył, że projekt inwestycyjny budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, z celem ukończenia do 2030 roku, ma bardzo napięte terminy i harmonogramy, wymagające jednoczesnej realizacji wielu etapów i czynności, od geodezji, przez projekt techniczny, oczyszczanie terenu, organizację budowy itp., przy jednoczesnym zapewnieniu pełnego przestrzegania procedur, badań naukowych i rygorystycznych procedur. Dlatego ministerstwa, sektory, samorządy i przedsiębiorstwa muszą jasno określić zadania i prace, które mogą być realizowane równolegle, a także etapy i czynności, których należy ściśle przestrzegać.

„Proces organizacji i realizacji inwestycji oraz budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong będzie cennym doświadczeniem przy realizacji ważnych projektów infrastruktury kolejowej kraju, takich jak linia kolei dużych prędkości Północ-Południe, miejskie linie kolejowe w Hanoi, Ho Chi Minh City…” – powiedział wicepremier.

Terminy są bardzo pilne.

Zgodnie z rezolucją 187 projekt budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi- Hai Phong , o całkowitym kapitale wynoszącym 203,231 mld VND, co odpowiada 8,37 mld USD, ma zostać ukończony najpóźniej w 2030 r.

Projekt rozpoczyna się na węźle kolejowym po drugiej stronie granicy (prowincja Lao Cai), a kończy na stacji Lach Huyen (Hai Phong), rozciągając się na długości prawie 391 km; linia odgałęzienia ma długość 27,9 km, przechodząc przez 9 prowincji i miast, w tym Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong i Hai Phong.

Nowo wybudowana linia kolejowa jest jednotorowa, o rozstawie szyn 1,435 m, przeznaczona zarówno do transportu pasażerów, jak i towarów. Prędkość projektowa wynosi 160 km/h na głównej linii od nowej stacji Lao Cai do stacji Nam Hai Phong; 120 km/h na odcinku przechodzącym przez węzeł Hanoi; i 80 km/h na pozostałych odcinkach.

Wstępne szacunki wskazują, że całkowite zapotrzebowanie na ziemię wynosi około 2632 hektarów, a populacja przesiedlonych liczy około 19 136 osób.

Według wiceministra transportu Nguyen Danh Huy plan wdrożenia rezolucji 187 ma na celu jasne określenie zadań ministerstw, sektorów i miejscowości, co ma stanowić podstawę dla rządu, premiera oraz ministerstw, sektorów, miejscowości, agencji i jednostek, aby mogły skupić się na kierowaniu i organizowaniu wdrażania, zapewnianiu zgodności z przepisami prawnymi, postępu, jakości, ścisłego zarządzania oraz środków ekonomicznych, skutecznych, przejrzystych i antykorupcyjnych.

Plan składa się z trzech głównych grup zadań: opracowywanie i ogłaszanie dokumentów prawnych regulujących wdrażanie konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk; zadania ministerstw, sektorów i miejscowości oraz harmonogramy realizacji (wybór konsultantów do przygotowania studiów wykonalności, negocjacje i podpisywanie umów ramowych, przygotowywanie studiów wykonalności, przygotowywanie i zatwierdzanie projektów powykonawczych, wybór wykonawcy, karczowanie terenu, rozpoczęcie projektu itp.); oraz rozwój obszarów miejskich, przemysłu, usług i logistyki w pobliżu dworców kolejowych.

Do tej pory Ministerstwo Transportu przedstawiło i przedłożyło właściwym organom do ogłoszenia dokumenty prawne, rozporządzenia i decyzje rządu oraz premiera regulujące kwestie projektowania technicznego, kosztów finansowych; przekształcania celów użytkowania gruntów leśnych; kryteriów wyboru inwestorów i wykonawców; badań i rozwoju nauki i techniki kolejowej oraz transferu technologii; wykaz zamówionych i przydzielonych towarów przemysłowych dla kolei…

Prezes Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, przemawia na spotkaniu.

Na spotkaniu przedstawiciele ministerstw i agencji zaproponowali dodanie treści związanych z eksploatacją surowców mineralnych w ramach projektu; środki zapobiegające korupcji; regulacje dotyczące przygotowywania, oceny i zatwierdzania projektów o treści odmiennej od treści planów pokrewnych; zagospodarowanie i eksploatacja gruntów oraz dodanie wartości gruntów w pobliżu stacji kolejowych; kompleksowy plan rozwoju przemysłu kolejowego i opanowania technologii…

Lokalni liderzy na obszarach, przez które przebiegają linie kolejowe (prowincje Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) liczą na szybkie przekazanie przebiegu projektu i granic karczowania gruntów, proces karczowania gruntów i budowę obszarów przesiedleńczych, dodanie kilku stacji kolejowych i linii kolejowych łączących porty śródlądowe i strefy przemysłowe, a także aktualizację i dostosowanie wskaźników planowania, architektury, infrastruktury technicznej i infrastruktury społecznej na potrzeby budowy obszarów przesiedleńczych, rozwoju miast, stref przemysłowych i usług logistycznych w pobliżu stacji kolejowych.

Podejmij proaktywne podejście w zakresie mechanizmów i polityk.

Podsumowując spotkanie, wicepremier podkreślił, że realizację projektu budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong należy przeprowadzić pilnie, w sposób naukowy, z pełną kontrolą postępów prac i zapewnieniem jakości budowy.

Ministerstwo Transportu musi uwzględnić opinie wyrażone na spotkaniu i niezwłocznie sfinalizować projekt rezolucji rządu w sprawie planu wdrożenia rezolucji Zgromadzenia Narodowego dotyczących inwestycji i budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, szybkiej kolei północ-południe oraz kolei miejskich Hanoi i Ho Chi Minh. Musi także skoordynować działania z innymi ministerstwami i agencjami w celu opracowania dekretu regulującego wdrażanie specjalnych mechanizmów i polityk dotyczących projektów kolejowych zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe, „z konkretnymi terminami i wyznaczonym personelem”.

Wicepremier polecił Ministerstwu Transportu pilne opracowanie i wydanie kryteriów, przepisów i norm technologicznych, a także ogólnego projektu systemu kolejowego, który będzie podstawą do określenia planu mobilizacji kapitału (kapitał ODA, obligacje i środki społeczne) oraz wyboru wykonawców w celu zapewnienia osiągnięcia kamieni milowych projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; a także rozważenie i przeanalizowanie propozycji związanych z dodaniem stacji i linii odgałęzień w celu zapewnienia efektywności rozwoju gospodarczego miejscowości, przez które przebiega linia kolejowa.

Władze lokalne ściśle współpracują z Ministerstwem Transportu w celu wczesnego i dokładnego określenia granic karczowania gruntów, co stanowi podstawę do przydzielania środków, wdrażania projektów karczowania gruntów i przesiedleń oraz dostosowywania odpowiednich planów rozwoju miast, stref przemysłowych i usług logistycznych w pobliżu dworców kolejowych.

Ponadto wicepremier wydał dyrektywy dotyczące realizacji projektów związanych z badaniami i rozwojem nauki i techniki oraz szkoleniem personelu kolejowego; utworzenia kompleksu kolejowo-przemysłowego (skupiającego przedsiębiorstwa z branży metalurgicznej, mechanicznej, produkcyjnej oraz informatycznej i sygnalizacyjnej); a także restrukturyzacji Wietnamskiej Korporacji Kolejowej w celu przejęcia zadań związanych z zarządzaniem transportem towarowym i pasażerskim oraz eksploatacją systemu kolejowego…

Source: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html