Chiny zaostrzają limity prędkości dla rowerów elektrycznych, co prowadzi do rozkwitu czarnego rynku.

Przepisy obowiązujące od 1 grudnia wymagają automatycznego wyłączania pojazdów po przekroczeniu ograniczenia prędkości, ograniczenia stosowania tworzyw sztucznych i wzmocnienia ochrony akumulatorów. Starsze pojazdy będą poddawane manipulacjom, z pominięciem procedury przeniesienia własności. Pekin zaostrzy przepisy od 1 maja 2026 roku.

Chiny wprowadziły szereg surowych przepisów dotyczących rowerów elektrycznych od 1 grudnia, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu sprzedaży nielegalnie zmodyfikowanych używanych rowerów na platformach e-commerce. Wiele ofert zawiera rowery z fabrycznie zamontowanymi tablicami rejestracyjnymi, nie wymagające formalności, a nawet osiągające prędkość maksymalną „ponad 70 km/h”.

Nowe punkty wymagające spełnienia: prędkość, materiały i odporność na zakłócenia.

Zgodnie z przepisami obowiązującymi od 1 grudnia nowo wyprodukowane rowery elektryczne muszą:

• Zasilanie zostanie automatycznie wyłączone, gdy przekroczona zostanie dozwolona prędkość.
• Ogranicz użycie elementów plastikowych.
• Poprawa ochrony baterii.
• Udoskonalenie technologii w celu zapobiegania zakłóceniom działania systemu.

Wymagania te mają na celu ograniczenie zagrożeń dla bezpieczeństwa i zapobieżenie konieczności demontażu ograniczników prędkości, co jest obowiązkowe z mocy prawa.

1765598130730.png

Używane samochody z dużymi modyfikacjami podłogi: najpierw wydawano tablice rejestracyjne, pominięto przeniesienie własności.

Zaledwie kilka dni po ogłoszeniu przepisów, używane rowery elektryczne – często z usuniętymi ograniczeniami prędkości – zalały internetowe platformy sprzedażowe. Wiele ogłoszeń brzmiało: „Sprzedam rower elektryczny: tablica rejestracyjna już zarejestrowana. Nie wymaga dalszych kroków” lub „Używany rower elektryczny, w 90% nowy… może osiągać prędkość ponad 70 km/h!”.

Według „The Beijing News” zdarzają się przypadki, w których sprzedawcy twierdzą, że rejestracji używanego pojazdu nie można przenieść na nowego właściciela, ale dopóki pojazd ma pozwolenie, można nim nadal jeździć, niezależnie od tego, kto widnieje na rejestracji. Grupy dostawcze podobno lubią modyfikowane używane pojazdy ze względu na ich mocne silniki, duże gabaryty i brak ograniczeń prędkości.

Luki w wykonywaniu rutynowych testów

Dziennik „Beijing News” doniósł, że podczas rutynowych kontroli związanych z wykroczeniami drogowymi na rowerach elektrycznych, władze często weryfikują ważność tablic rejestracyjnych, ale nie sprawdzają, czy kierowca jest tym samym zarejestrowanym właścicielem. Ta metoda kontroli nieumyślnie tworzy lukę prawną, umożliwiającą dalsze użytkowanie pojazdów, które nie zostały przekazane nowemu właścicielowi.

1765598142768.png

Ryzyko prawne i zaostrzenie środków Pekinu.

Obowiązujące przepisy ruchu drogowego wymagają, aby sprzedaż używanych rowerów elektrycznych została sfinalizowana po sfinalizowaniu przeniesienia własności. W przeciwnym razie pojazd pozostaje zarejestrowany na poprzedniego właściciela, co w przypadku naruszenia przepisów naraża obie strony na ryzyko prawne. W rzeczywistości sprzedaż i użytkowanie pojazdów z istniejącymi tablicami rejestracyjnymi bez przeniesienia własności wiąże się z ryzykiem otrzymania kar w przypadku nasilenia kontroli drogowych.

Władze planują zaostrzyć procedury dotyczące własności. Zgodnie z nowymi przepisami Pekinu dotyczącymi zarządzania pojazdami niezmotoryzowanymi, które obowiązują od 1 maja 2026 r., właściciele muszą zaktualizować dane rejestracyjne w ciągu 30 dni od przeniesienia własności zarejestrowanego roweru elektrycznego. Kary za to naruszenie nie zostały jeszcze ogłoszone.

Kluczowa oś czasu

Oś czasu	Działanie/Regulacja
1 grudnia	Przepisy wymagają, aby pojazdy automatycznie wyłączały się po przekroczeniu ograniczenia prędkości, ograniczają stosowanie plastiku, zwiększają ochronę akumulatora i dodają środki zabezpieczające przed manipulacją.
1 maja 2026 r.	Pekin wymaga aktualizacji rejestracji w ciągu 30 dni od transferu; nie ogłoszono jeszcze konkretnych kar.

Krótkie podsumowanie

Zaostrzone normy bezpieczeństwa i kontrole prędkości wywierają presję na zmiany na rynku rowerów elektrycznych. W krótkim okresie liczba używanych rowerów z uszkodzonymi częściami rośnie w internecie, ale wiąże się to z ryzykiem prawnym, ponieważ władze lokalne, w tym Pekin, przygotowują się do zaostrzenia procedur rejestracji i przenoszenia własności.

Reklama

Source: https://baonghean.vn/trung-quoc-siet-toc-do-xe-dap-dien-cho-den-bung-no-10315090.html