Od czerwca 2026 roku w całym kraju sprzedawane będą wyłącznie paliwa bioetanolowe E10 i E5.

(Gazeta Dan Tri) - Od 1 czerwca 2026 r. cała benzyna bezołowiowa będzie musiała zostać zmieszana z benzyną E10 (zawierającą 10% etanolu) przed wprowadzeniem jej na rynek. Benzyna E5 RON 92 będzie nadal używana do końca grudnia 2030 r.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało właśnie Okólnik nr 50 określający plan działania dotyczący stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie. Od 1 czerwca 2026 roku benzyna bezołowiowa (zgodnie z obowiązującymi krajowymi normami technicznymi) musi być mieszana z benzyną E10 (poprzez dodanie 10% etanolu do benzyny bezołowiowej) w celu stosowania w silnikach benzynowych na terenie całego kraju.

Jednocześnie mieszanie i dodawanie benzyny E5 RON 92 (mieszanka 5% etanolu z benzyną RON 92) do silników benzynowych będzie realizowane do końca grudnia 2030 r. Tym samym harmonogram wdrażania benzyny E10 jest opóźniony o 6 miesięcy w stosunku do planu przedstawionego wcześniej przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu w projekcie okólnika.

Minister Przemysłu i Handlu będzie weryfikował i dostosowywał proporcje mieszania biopaliw lub dodawał benzynę mineralną, w zależności od potrzeb, w różnych momentach. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska i praw konsumentów.

Co więcej, biodiesel B5 i B10 nie musi być jeszcze mieszany w celu stosowania w silnikach Diesla. Ministerstwo Przemysłu i Handlu zachęca organizacje i osoby prywatne do udziału w produkcji i handlu tymi produktami biodieselowymi.

Benzyna E10 RON 95 będzie sprzedawana próbnie od 1 sierpnia na stacji benzynowej PV Oil w Hanoi (zdjęcie: Thanh Thuong).

Wcześniej, od 1 sierpnia, dwie największe firmy zajmujące się dystrybucją ropy naftowej w kraju, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) i Vietnam Oil Corporation (PV Oil), przeprowadziły pilotażowe sprzedaż benzyny E10 w Ho Chi Minh City, Hanoi i Hai Phong.

Jednak niektórzy konsumenci nadal nie są pewni co do bioetanolu E10, zwłaszcza w starszych pojazdach. Niemniej jednak dr Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), stwierdził, że na podstawie rozmów z organizacjami w USA, pojazdy wyprodukowane od 2000 roku do chwili obecnej wykorzystują paliwo E15, podczas gdy Amerykanie używają paliwa E10 od 1980 roku.

„Sugeruje to, że wpływ tego rodzaju benzyny na starsze pojazdy jest prawdopodobnie znikomy. Jednak, aby uzyskać dokładną ocenę, Ministerstwo Przemysłu i Handlu w najbliższym czasie skoordynowało działania z odpowiednimi stowarzyszeniami i jednostkami w celu przeprowadzenia testów starszych modeli pojazdów, aby jednoznacznie określić wpływ benzyny E10 na silniki” – powiedział.

Przemawiając na warsztatach poświęconych rozwojowi biopaliw w sierpniu, profesor nadzwyczajny Pham Huu Tuyen, dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi), stwierdził, że wyniki testów wykazały, iż efektywność wykorzystania benzyny E10 w samochodach i motocyklach jest generalnie taka sama, a nawet lepsza niż w przypadku benzyny konwencjonalnej pod względem mocy i zużycia paliwa.

„Nasze badania i analizy prowadzone na całym świecie pokazują, że benzyna E10 nadaje się do większości pojazdów obecnie użytkowanych; może jednak mieć pewien wpływ na starsze pojazdy wyposażone w gaźniki” – powiedział.

Źródło: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tu-thang-62026-ca-nuoc-chi-ban-xang-sinh-hoc-e10-e5-20251118004338710.htm