Otwórz drogę, otwórz więcej możliwości
Zarówno w Gia Lai , jak i w regionie Wyżyn Centralnych, rozwój ruchu drogowego od lat stanowił przedmiot rozważań urbanistów w kontekście rozwoju międzyregionalnego. W pierwszej dziesiątce prowincji Wietnamu o największej powierzchni, Wyżyny Centralne mają aż…
4 prowincje: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum . Potencjał glebowy i klimatyczny tego regionu jest niezaprzeczalny. Inne zasoby, takie jak ziemia, woda, wiatr itp., również stanowią atuty.
Droga przez przełęcz Mang Yang (Gia Lai) została odnowiona i nie stanowi już zagrożenia dla pojazdów.
Jednak połączenie i przyciągnięcie inwestycji, które nadadzą impetu i zachęcą każdą miejscowość do intensywniejszego rozwoju, wciąż pozostaje jedynie marzeniem. Infrastruktura transportowa stanowi jedną z przeszkód. Sytuacja ta prowadzi do słabej logistyki. Tymczasem Wyżyna Centralna stanowi centrum trójkąta rozwoju Wietnam-Laos-Kambodża. Dlatego też rozwój systemu transportowego na Wyżynie Centralnej, od lokalnego do międzyregionalnego, jest niezwykle istotny.
Wciąż pamiętam, jak 20 lat temu, na początku naszej kariery dziennikarskiej, gdy mieszkaliśmy w Central Highlands, na Wyżynie Centralnej, sytuacja na drogach w odległych rejonach była przerażająca. Za każdym razem, gdy w porze deszczowej jechaliśmy służbowo do pięciu gmin na wschód od rzeki Ayun, w dystrykcie Mang Yang (Gia Lai), odczuwaliśmy strach. To właśnie wtedy motocykl przestał podążać za właścicielem, gdy droga gruntowa była śliska. Jadąc jedną stroną drogi, naciśnięcie pedału hamulca spowodowało, że motocykl zsunął się na drugą stronę i upadł płasko na twarz.
Pamiętam podróż służbową, podczas której w ulewnym deszczu samochód przewrócił się w ten sposób. Nasze ubrania były zabłocone, mokre i jeszcze nie dotarliśmy do celu. Nie wiedzieliśmy, co robić, staliśmy w ulewnym deszczu i... płakaliśmy. A raczej to jest „oaza” Kon Pne (dystrykt Kbang, Gia Lai). Chociaż leży zaledwie około 200 km od centrum miasta Pleiku, to pozornie nieskończona odległość. Aby dotrzeć z gminy Kon Pne do centrum dystryktu Kbang, czyli 80 km, potrzeba 2 dni. Ulewny deszcz nas odizoluje.
Podczas podróży służbowej do Gia Lai w 2002 roku, po wysłuchaniu pana Nguyena Tuana Khanha, sekretarza komitetu partii prowincji Gia Lai, zaniepokojonego trudnościami w podróżowaniu, zwłaszcza do obszaru „oazy”, premier Phan Van Khai szybko podjął decyzję: przeznaczyć 30 miliardów VND na budowę drogi do gminy Kon Pne. Rok 2004 był niezapomnianym kamieniem milowym dla „oazy”, kiedy droga została otwarta i oddana do użytku z nieopisaną radością. Podróżowanie było więc łatwe, a wytworzone towary kupowali prywatni handlarze na miejscu. Życie tutaj zmieniło się diametralnie.
Wiele dróg zostało otwartych i zmodernizowanych, co zacieśniło połączenia między wieloma obszarami Gia Lai i Wyżyną Centralną, przynosząc dobrobyt osiedli mieszkaniowych i wszelkiego rodzaju udogodnienia. To pokazuje, jak ważny jest rozwój infrastruktury transportowej dla rozwoju społeczno-gospodarczego każdej miejscowości, regionu i całego kraju.
Połącz się z morzem
Chociaż od centrum prowincji Binh Dinh do miasta Pleiku, gdzie znajduje się jedyna droga krajowa nr 19, dzieli ją zaledwie około 200 km, podróż samochodem zajmuje prawie 4 godziny. To wystarczy, by zniechęcić inwestorów.
W ciągu ostatnich 2 lat, z nadzieją na skrócenie czasu podróży i zwiększenie jej komfortu, wdrożono projekt poprawy łączności drogowej w regionie Central Highlands o łącznej długości ponad 143 km i łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 156 milionów dolarów. Niektóre drogi zostały wyprostowane i poszerzone. W szczególności, niebezpieczna przełęcz An Khe w Gia Lai jest w budowie, a obniżono podbudowę i usunięto wiele niebezpiecznych zakrętów. Mamy nadzieję, że po zakończeniu projektu w 2024 roku, ruch na drodze krajowej nr 19 będzie bardziej komfortowy.
Pomimo strategicznego położenia, jakim jest Wyżyna Centralna, wciąż brakuje dróg ekspresowych. W połowie 2023 roku rozpocznie się budowa drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot o długości około 117,5 km, łączącej dwie prowincje Khanh Hoa – Dak Lak. Będzie ona miała 4 pasy ruchu, prędkość projektową 80–100 km/h, a łączna wartość inwestycji wyniesie prawie 22 000 miliardów VND.
Wiele dróg w Gia Lai zmodernizowano, aby wspomóc lokalny rozwój społeczno-ekonomiczny.
Zgodnie z planem, do 2025 roku projekt zakłada ukończenie niektórych odcinków o dużym natężeniu ruchu; cała trasa ma zostać ukończona w 2026 roku, a cały projekt zostanie oddany do użytku w 2027 roku. Jest to pierwsza droga ekspresowa wybudowana w Central Highlands, która ma połączyć ten obszar z południowo-środkowym wybrzeżem.
Zgodnie z planem systemu autostrad zatwierdzonym przez rząd, Ministerstwo Transportu opracowało plan do 2030 roku, w ramach którego region Central Highlands zainwestuje w 8 autostrad o długości 830 km. Niektóre z autostrad, które zostaną zbadane i wdrożone w tym czasie, to: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku oraz autostrada łącząca Kon Tum z Quang Nam. Całkowite zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny ma wynieść około 151 900 mld VND.
Pan Doan Huu Dung, Dyrektor Departamentu Transportu prowincji Gia Lai, powiedział: „Komitety Ludowe prowincji Gia Lai i Binh Dinh współpracowały z odpowiednimi agencjami w sprawie drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku. Przeliczyliśmy i zaproponowaliśmy skrócenie długości drogi ekspresowej ze 151 km do 143 km, co pozwoli na zmniejszenie skali inwestycji z 44 200 mld VND do ponad 37 600 mld VND”.
Dotychczas Stały Komitet Partii Prowincjonalnej Gia Lai zatwierdził i wstępnie zatwierdził plan inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku w formie inwestycji publicznej, zamiast dotychczasowej metody partnerstwa publiczno-prywatnego. Po otrzymaniu uwag od prowincji Binh Dinh, obie prowincje ponownie podejmą współpracę z ministerstwami centralnymi i oddziałami oraz przedstawią raport premierowi.
Bardziej kompletna i nowoczesna infrastruktura transportowa oznacza większe możliwości rozwoju dla całego regionu Central Highlands. To szansa na łączność międzyregionalną, która da temu regionowi dodatkowy impuls do rozwoju jego istniejącego potencjału, stając się dynamicznym regionem gospodarczym Wietnamu i zasługując w krótkim czasie na pozycję jednego z centrów trójkąta rozwoju Wietnam-Laos-Kambodża.
Źródło: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
Komentarz (0)