Prowadzenie „trójkierunkowej drogi”: elastyczne regulowanie przepływu ruchu.

Dzisiaj, 15 maja, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh oficjalnie uruchomił model organizacji ruchu „trójkierunkowej drogi” na ulicy Cong Hoa (odcinek od ulicy Truong Chinh do ulicy Ut Tich), przy czym dwa środkowe pasy ruchu są elastycznie dostosowywane do godzin szczytu, aby zoptymalizować przestrzeń drogową i zmniejszyć korki przy wjeździe do lotniska Tan Son Nhat.

Podzielony na 3 oddzielne pasy ruchu.

Zgodnie z planem wdrożenia, ulica Cong Hoa zostanie podzielona na trzy oddzielne pasy ruchu. Dwa pasy, położone najbliżej chodników po obu stronach, zostaną na stałe przeznaczone dla pojazdów poruszających się w obu kierunkach, tak jak obecnie. Dwa pasy ruchu na środku ulicy będą elastycznie dostosowywane do pory dnia.

Centrum Zarządzania Infrastrukturą Drogową w Ho Chi Minh City kończy budowę dwupasmowego stalowego pasa rozdzielającego jezdnie na środku ulicy Cong Hoa. Zdjęcie: QUOC HUNG

W godzinach porannego szczytu, gdy wzrasta natężenie ruchu z północnego zachodu i obszarów podmiejskich do centrum miasta, dwa środkowe pasy ruchu będą miały priorytet dla ruchu z ulicy Truong Chinh do ulicy Ut Tich. W związku z tym kierunek w kierunku centrum miasta i lotniska Tan Son Nhat będzie miał łącznie cztery pasy ruchu, a w kierunku przeciwnym tylko dwa. W godzinach popołudniowego szczytu układ ruchu zostanie odwrócony. Dwa środkowe pasy ruchu będą obsługiwać ruch z ulicy Ut Tich do ulicy Truong Chinh, aby odciążyć ruch z centrum miasta w kierunku północno-zachodniego wjazdu. Poza godzinami szczytu droga powróci do normalnego ruchu dwukierunkowego.

Według Centrum Zarządzania Infrastrukturą Drogową (Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh), elastyczna organizacja ruchu wynika z faktu, że natężenie ruchu między dwoma kierunkami na ulicy Cong Hoa zawsze ulega znacznym wahaniom w różnych porach dnia. Przez wiele lat, pomimo szerokiej nawierzchni, stały podział pasów ruchu uniemożliwiał optymalne wykorzystanie. Aby wdrożyć ten plan, jednostki funkcjonalne niedawno zdemontowały betonowy pas rozdzielający wraz z zielenią wzdłuż drogi. Teren po demontażu został odnowiony i przekształcony w nowe pasy o szerokości około 3 metrów. Jednocześnie zainstalowano system stalowych pasów rozdzielających, namalowanych linii i elektronicznego oznakowania drogowego.

W odpowiedzi na obawy społeczne dotyczące podwójnych, ciągłych, białych linii pojawiających się na środku drogi, dyrektor Centrum Zarządzania Infrastrukturą Drogową, Nguyen Xuan Vinh, oświadczył, że są to granice nowego pasa rozdzielającego, zaprojektowanego dla systemu „drogi trójkierunkowej”. Zespół pracuje obecnie w trybie pilnym nad ukończeniem montażu dwóch stalowych pasów rozdzielających, a pasy środkowe zostaną oddzielone sztywnym pasem rozdzielającym, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu w przeciwnych kierunkach. Oznacza to, że cała droga Cong Hoa będzie miała sześć pasów.

Zmniejszenie natężenia ruchu na wjeździe.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, elastyczny model przepływu ruchu, który dostosowuje się do zmieniających się czasów, został przyjęty w wielu krajach w celu optymalizacji wykorzystania istniejącej infrastruktury bez konieczności rozbudowy dróg na dużą skalę. W niektórych obszarach możliwe jest odwrócenie pasów ruchu za pomocą ruchomych barier i specjalistycznych pojazdów.

Dwa środkowe pasy ulicy Cong Hoa zostały przekierowane. ZDJĘCIE: QUOC HUNG

Biorąc pod uwagę specyfikę ulicy Cong Hoa, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh wybrał projekt „trójkierunkowy”, łączący oznakowanie elektroniczne i stałe pasy rozdzielające, aby obniżyć koszty przy jednoczesnym zapewnieniu efektywnego zarządzania ruchem. Plan ten został zweryfikowany przez odpowiednie jednostki, w tym policję drogową, ekspertów ds. ruchu drogowego i władze lokalne. Priorytetowe traktowanie dodatkowych pasów ruchu w niektórych godzinach dla kierunków o dużym natężeniu ruchu znacznie zmniejszy długotrwałe korki w godzinach szczytu. Władze zalecają jednak również mieszkańcom zwracanie szczególnej uwagi na oznakowanie i przestrzeganie instrukcji dotyczących kontroli ruchu na początkowym etapie wdrażania, ponieważ może to prowadzić do początkowej nieznajomości oznakowania.

„Po okresie praktycznego funkcjonowania, władze będą nadal monitorować i oceniać skuteczność modelu „ulicy trójkierunkowej” na ulicy Cong Hoa. Jeśli okaże się on skuteczny, zostanie on powtórzony na kilku innych ulicach. Niedawno miasto dokonało również przeglądu i dostosowania przebiegu ulic w celu usprawnienia systemu ruchu, na przykład poprzez usunięcie niektórych pasów rozdzielających na ulicy Truong Chinh, od skrzyżowania Cong Hoa do skrzyżowania Tay Thanh, szczególnie w obszarach, gdzie realizowany jest projekt metra Ben Thanh – Tham Luong” – powiedział Nguyen Xuan Vinh.

Utrudnienia w ruchu przed rozpoczęciem operacji.

Według obserwacji z 14 maja, przed oficjalnym uruchomieniem „trójpasmowej” drogi na ulicy Cong Hoa (odcinek od ulicy Truong Chinh do ulicy Ut Tich), pojazdy w okolicy nadal nie były zaznajomione z nowymi pasami ruchu, a w godzinach szczytu na skrzyżowaniach i wiadukcie Hoang Hoa Tham na trasie prowadzącej do centrum miasta utrzymywały się korki. Pan Tran Thanh Toan, wieloletni kierowca taksówki motocyklowej w tym rejonie, poinformował, że w ciągu ostatnich dwóch dni ruch uliczny stał się bardziej zatłoczony po tym, jak władze zainstalowały sztywne, żelazne bariery oddzielające pasy ruchu. Ma nadzieję, że mieszkańcy przyzwyczają się do nowego podziału pasów ruchu i że korki wkrótce zostaną rozwiązane.

DINH DU

QUOC HUNG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html