W rozmowie z prasą dziś po południu przedstawiciel Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego stwierdził, że wysokie ceny biletów lotniczych nie są spowodowane wysokimi kosztami usług lotniczych.
Ministerstwo Finansów twierdzi, że wysokie ceny biletów nie są spowodowane podatkami, jednak Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprzecza temu twierdzeniu.
Zatem struktura kosztów lotu składa się z czterech czynników. Po pierwsze, paliwo lotnicze (37–42%). Z tego podatki, zgodnie z przepisami Ministerstwa Finansów, stanowią 7,7–8,7% całkowitego kosztu lotu.
Po drugie, koszty leasingu i konserwacji samolotów stanowią 32-41%. Po trzecie, koszty obsługi lotów stanowią 6-7%, wliczając zarówno usługi wyceniane przez Ministerstwo Transportu , jak i usługi ustalane przez przedsiębiorstwo. Po czwarte, koszty sprzedaży, zarządzania i inne (16-19%) pokrywane są przez przedsiębiorstwo.
„Rząd może zatem regulować i obniżać koszty lotów poprzez redukcję wydatków z nimi związanych. W szczególności może obniżyć podatek od importu paliwa, podatek na ochronę środowiska i podatek VAT (który obecnie stanowi 7,7–8,7% całkowitego kosztu lotu). Opłata za usługi, ustalana przez Ministerstwo Transportu, nie ma znaczącego wpływu” – powiedział przedstawiciel Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Dlaczego pasażerowie nadal uważają, że ceny biletów lotniczych są horrendalnie wysokie?
Ponadto, ponieważ koszty związane z walutami obcymi stanowią około 80% kosztów lotu, zaleca się, aby właściwe organy wdrożyły odpowiednie środki zarządzania kursem walutowym.
Oto opłaty, jakie pasażerowie muszą uiścić za bilet krajowy w klasie ekonomicznej:
Podatki zarządzane przez Ministerstwo Finansów obejmują: podatek od importu paliwa lotniczego (stanowiący 2,3 - 2,6% całkowitego kosztu lotu) w wysokości 7%.
Podatek środowiskowy od paliwa lotniczego (stanowiący 2-2,3% całkowitego kosztu lotu). Stawka podatku w wysokości 1000 VND/litr będzie obowiązywać do końca 2024 r. (z uwzględnieniem polityki obniżek podatkowych).
Podatek VAT od paliwa lotniczego (stanowiący 3,4–3,8% całkowitego kosztu lotu) jest zwracany liniom lotniczym według stawki 10%.
Usługi regulowane przez Ministerstwo Transportu obejmują: operacje lotnicze (pobierany jest podatek VAT); usługi startu/lądowania samolotów (pobierane przez operatorów lotnisk); usługi wynajmu miejsc parkingowych dla samolotów (pobierane przez operatorów lotnisk); usługi wynajmu stanowisk odprawy pasażerskiej; usługi wynajmu pomostów wejściowych dla pasażerów; kompleksową obsługę naziemną i usługi techniczne; usługi automatycznego sortowania bagażu; usługi tankowania paliwa lotniczego; oraz usługi z wykorzystaniem podziemnych systemów tankowania…
Dodatkowo pobierane są opłaty w imieniu przedsiębiorstw świadczących usługi terminalu pasażerskiego i usługi ochrony, w tym 60 000 - 100 000 VND (wraz z VAT) za opłaty za obsługę pasażerów i 20 000 VND za opłaty za ochronę pasażerów i bagażu.
Wcześniej, rozmawiając z prasą rano 23 maja na marginesie Zgromadzenia Narodowego , zapytany o rozwiązania mające na celu obniżenie podatków i opłat w celu obniżenia cen biletów lotniczych, minister finansów Ho Duc Phoc odpowiedział: „Ile centów wlicza się w podatki i opłaty w biletach lotniczych? Jeśli mówisz, że podatki i opłaty są wysokie, to ile to jest?”.
Musi zrozumieć, że opłaty, o których mówią ludzie, stanowiące znaczną część ceny biletu, to opłaty za usługi, takie jak opłaty za parkowanie na lotnisku, opłaty za loty itp. pobierane przez Vietnam Airports Corporation (ACV), zarządzaną przez Ministerstwo Transportu.
Minister finansów oświadczył, że wietnamska polityka zwolnień podatkowych, obniżek i odroczeń w ciągu ostatnich czterech lat, wynosząca 200 bilionów VND rocznie, „złagodziła obciążenia obywateli”. Dodał, że jeśli nastawienie będzie polegało na obniżaniu podatków i opłat za wszystko, będzie to bardzo trudne.
Source: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm
Komentarz (0)