Wysokie ceny biletów lotniczych nie są spowodowane opłatami za usługi

Przedstawiciel Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, wypowiadając się dziś po południu na temat sytuacji w prasie, stwierdził, że wysokie ceny biletów lotniczych nie są wynikiem wysokich cen usług lotniczych.

Ministerstwo Finansów stwierdziło, że wysokie ceny biletów nie są spowodowane podatkami, jednak Urząd Lotnictwa Cywilnego zdementował te doniesienia.

Zatem struktura kosztów lotu składa się z czterech czynników. Po pierwsze, paliwo lotnicze (37–42%). Z czego koszty podatkowe regulowane przez Ministerstwo Finansów stanowią 7,7–8,7% całkowitego kosztu lotu.

Po drugie, koszty leasingu, napraw i konserwacji samolotów stanowią 32-41%. Po trzecie, koszty usług lotniczych stanowią 6-7%, wliczając usługi wyceniane przez Ministerstwo Transportu i usługi ustalane przez przedsiębiorstwo. Po czwarte, koszty sprzedaży, zarządzania i inne koszty (16-19%)… zarządzane przez przedsiębiorstwo.

„W ten sposób agencje rządowe mogą regulować koszty lotów poprzez redukcję kosztów powiązanych. W szczególności można obniżyć podatek od importu paliwa, podatek od ochrony środowiska i podatek VAT (który obecnie stanowi 7,7–8,7% całkowitego kosztu lotu). Część kosztów usług ustalona przez Ministerstwo Transportu ma niewielki wpływ” – powiedział przedstawiciel Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Dlaczego klienci wciąż uważają, że ceny biletów lotniczych są bardzo wysokie?

Ponadto, ponieważ koszty związane z walutą obcą stanowią około 80% ceny lotu, zaleca się, aby właściwe organy podjęły odpowiednie środki w celu zarządzania kursami walut.

Konkretnie, opłaty, które pasażerowie muszą uiścić za bilet krajowy w klasie ekonomicznej:

Podatki zarządzane przez Ministerstwo Finansów obejmują: podatek od importu paliwa lotniczego (stanowiący 2,3 - 2,6% całkowitego kosztu lotu) ze stawką poboru wynoszącą 7%.

Podatek środowiskowy od paliwa lotniczego (stanowiący 2-2,3% całkowitego kosztu lotu). Stawka podatku w wysokości 1000 VND/litr obowiązuje do końca 2024 r. (z zachowaniem polityki obniżek podatkowych).

Linie lotnicze zwracają podatek VAT od paliwa lotniczego (stanowiący 3,4 - 3,8% całkowitego kosztu lotu) w wysokości 10%.

Usługi regulowane przez Ministerstwo Transportu obejmują: operacje lotnicze (pobierane przez VATM). Usługi startu/lądowania samolotów (pobierane przez przedsiębiorstwa portowe). Usługi wynajmu miejsc parkingowych dla samolotów (pobierane przez przedsiębiorstwa portowe). Usługi wynajmu stanowisk odprawy pasażerskiej. Usługi wynajmu pomostów do wsiadania i wysiadania. Kompleksowe usługi techniczne w zakresie handlu naziemnego. Usługi automatycznego sortowania bagażu. Usługi tankowania paliwa lotniczego. Usługi podziemnego systemu tankowania…

Ponadto opłaty pobierane w imieniu przedsiębiorstw świadczących usługi terminalu pasażerskiego i usługi ochrony, w tym 60 000 - 100 000 VND (z VAT) za usługi pasażerskie i 20 000 VND za ochronę pasażerów i bagażu...

Wcześniej, rozmawiając z prasą rano 23 maja na marginesie Zgromadzenia Narodowego , zapytany o rozwiązania mające na celu obniżenie podatków i opłat, aby obniżyć ceny biletów lotniczych, minister finansów Ho Duc Phoc odpowiedział: „Ile centów stanowią podatki i opłaty w biletach lotniczych? Jeśli mówimy, że podatki i opłaty są wysokie, to ile one wynoszą?”

Jego zdaniem należy zrozumieć, że opłaty, o których mowa i które stanowią znaczną część ceny biletu, to opłaty za usługi, takie jak opłaty za parkowanie na lotnisku, opłaty lotnicze itp. pobierane przez Korporację Portów Lotniczych Wietnamu (ACV), zarządzaną przez Ministerstwo Transportu.

Minister finansów stwierdził, że Wietnam od czterech lat prowadzi politykę zwolnień podatkowych, obniżek i odroczeń, wydając 200 000 miliardów VND rocznie, co jest „trochę za dużo dla ludzi”. Jeśli pomyślimy o obniżeniu podatków i opłat za wszystko, będzie to bardzo trudne.

Source: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm