Verstappen ustanawia rekord 10 zwycięstw z rzędu.

[reklama_1]

We Włoszech Max Verstappen i jego kolega z zespołu Sergio Perez pokonali dwóch rodzimych kierowców Ferrari i wygrali Grand Prix Włoch, powiększając tym samym swoją przewagę do rekordowej liczby kolejnych zwycięstw w wyścigach, obserwowanej wieczorem 3 września.

Pokonując 51 okrążeń w czasie 1 godziny, 12 minut i 13,618 sekundy, Verstappen odniósł dziesiąte z rzędu zwycięstwo w wyścigu i pobił poprzedni rekord 9 wyścigów ustanowiony w 2013 roku przez jego poprzednika Sebastiana Vettela.

„Myślałem, że rekord Sebastiana nigdy nie zostanie pobity. Ale tak ciężko pracowaliśmy, żeby go osiągnąć, a ten nowy rekord zasługuje na świętowanie” – powiedział Verstappen o rekordzie, który właśnie ustanowił z Red Bullem.

Aktualny mistrz również był zadowolony ze swojego występu w Monzy. Dodał: „Dzisiaj Red Bull miał dobrą prędkość i myślę, że dobrze sobie z nią poradziłem i dobrze wykorzystałem opony. Ferrari miało bardzo wysoką prędkość maksymalną, co utrudniało zbliżenie się i atak w pierwszym zakręcie, więc starałem się zmusić ich do popełniania błędów”.

Verstappen wyprzedza dwa Ferrari na torze wyścigowym Monza we Włoszech, 3 września. Zdjęcie: AP

Otwierając Grand Prix Włoch na swoim domowym torze Monza, Ferrari liczyło, że pole position i trzecie pozycje startowe Carlosa Sainza i Charlesa Leclerca pozwolą im narzucić swoją strategię Verstappenowi. Przed wyścigiem Ferrari zdecydowało się również na zastosowanie nowego silnika, aby móc konkurować z Red Bullem.

Jednak pole position Sainza pozwoliło mu utrzymać się tylko przez 14 okrążeń, zanim stracił prowadzenie dzięki mocnym osiągom RB19. Tymczasem plan Ferrari – pozwolić Leclercowi wykorzystać moc nowego silnika do wyprzedzenia Verstappena od samego startu, a następnie proaktywnie wybrać strategię powstrzymania holenderskiego kierowcy – również szybko się nie powiódł.

Verstappen bronił się bardzo dobrze przed atakiem Leclerca, utrzymując jednocześnie prowadzenie. Różnica między Sainzem a Verstappenem utrzymywała się na poziomie 0,5 sekundy. Przewaga prędkości, jaką zapewniał nowy silnik, zapobiegła wyprzedzeniu Sainza przez Verstappena, mimo że holenderski kierowca miał przewagę dzięki skrzydłu DRS.

Verstappen wielokrotnie narzekał przez radio, że imponująca prędkość SF23 sprawia, że ataki jego RB19 wydają się daremne. Liderzy zespołu Red Bulla dodawali jednak otuchy kierowcy, mówiąc, że Sainz ma pewne problemy z tylnym kołem SF23. I zgodnie z przewidywaniami austriackiego zespołu, Sainz, pomimo wysiłków, wkrótce musiał się poddać.

Błąd hiszpańskiego kierowcy, polegający na zablokowaniu hamulców na zakręcie Rettifilo na początku 15. okrążenia, dał Verstappenowi szansę na atak i zdobycie lepszej pozycji na torze. RB19 dobrze wyszedł z zakrętu i jechał równolegle do SF23 w strefie Curva Grande, a następnie wyprzedził ich na zakręcie Variante de la Roggia. Od tego momentu, gdy SF23 przestał mu przeszkadzać, kierowca Red Bulla nieustannie przyspieszał i ustanowił najszybsze okrążenie, powiększając przewagę nad pościgiem.

Po szybkim rozwiązaniu trudnego problemu, Verstappen natychmiast wywarł presję na duet Ferrari. Sainz musiał stawić czoła atakowi Leclerca, który dysponował większą prędkością. Wyczuwając presję ze strony kolegi z zespołu, Sainz zjechał proaktywnie do boksów na 19. okrążeniu, wyprzedzając Leclerca o jedno okrążenie. Po powrocie na tor Sainz ponownie musiał bronić się przed Leclercem, a obaj zaczęli odczuwać presję ze strony Pereza – kierowcy Red Bulla, który wcześniej potrzebował prawie 20 okrążeń, aby wyprzedzić George'a Russella.

Po tym, jak Perez zjechał na pit stop na 21. okrążeniu, trio Sainz, Leclerc i Perez ścigało się zaciekle o drugie miejsce za Verstappenem. Perez przypuścił zaciekły atak na Leclerca na 32. okrążeniu w pierwszych dwóch zakrętach, ale nie zdołał go pokonać. Meksykanin ostatecznie wyprzedził Leclerca na kolejnym okrążeniu, w zakręcie Rettifilo. Perez kontynuował pościg za Sainzem, który przez kilka okrążeń starał się bronić. RB19 Pereza zbliżył się jednak na tyle, że wyprzedził Ferrari na prostej głównej prowadzącej do pierwszego zakrętu 46. okrążenia.

Po długiej walce z Perezem, Sainz zmierzył się z kolegą z zespołu, Leclercem, na pozostałych pięciu okrążeniach, walcząc o miejsce na podium na swoim domowym torze. Rozpaczliwe próby defensywne Sainza wydawały się bezskuteczne, ponieważ po kilku okrążeniach defensywnych zmagał się z pogarszającymi się oponami. Hiszpański kierowca mógł jedynie próbować zająć dogodny tor, aby uniemożliwić Leclercowi wyprzedzenie go.

Już na pierwszym zakręcie Sainz niemal przegrał z Leclercem, ale szybko wyprowadził kontratak i dogonił go na Curva de Grande, a następnie wysunął się na prowadzenie na zakręcie Variante de la Roggia, odzyskując trzecie miejsce. Leclerc musiał zablokować tor, aby uniknąć zderzenia z kolegą z zespołu.

Sainz (po prawej) skutecznie bronił się przed atakami swojego kolegi z zespołu, Leclerca, zapewniając sobie trzecie miejsce w Grand Prix Włoch 2023. Zdjęcie: AP

Na ostatnim okrążeniu Leclerc ponownie zaatakował kolegę z zespołu na prostej głównej. Jednak Sainz ponownie zajął dogodny tor przed wejściem w zakręt nr 1, uniemożliwiając Leclercowi wyprzedzenie. Kierowca z Monako musiał zablokować koła i skrócić zakręt, aby uniknąć kolizji. Tym razem Leclerc skarżył się przez radio, że jego kolega z zespołu wykonał niedozwolony manewr, hamując w zakręcie nr 1.

Mimo to, dzięki nieustannemu wysiłkowi od startu do mety, Carlos Sainz po raz pierwszy w sezonie 2023 znalazł się w pierwszej trójce.

Wyniki Grand Prix Włoch 2023

Stopień na własną rękę	Biegacz	Zespół	Lokalizacja start	Liczba wymian opon	Najszybszy laptop osobisty	Osiągnięcia	Punkt
1	Max Verstappen	Czerwony Byk	2	1	1 minuta 25,240 sekundy	1 godzina 12 minut 13,618 sekundy	25
2	Sergio Perez	Czerwony Byk	5	1	1:25,520	+6604 sekundy	18
3	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	1	1	1:25,501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25,580	+11 377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25,847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25,582	+42 679	8
7	Aleksander Albon	Piechur	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oskar Piastri	McLaren	7	2	1:25,072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25,842	+73 074
13	Logan Georgeant	Piechur	15	1	1:26,840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Rily	Amazonka	17	2	1:25,758	+87 266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25,894	+1 okrążenie
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 okrążenie
19	Esteban Ocon	Amazonka	18		1:26,963	Porzucenie wyścigu
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Ale	Porzucenie wyścigu

+) Najszybsze okrążenie: 1 minuta 25,072 sekundy, ustanowione przez Oscara Piastriego (McLaren) na 43. okrążeniu.

Klasyfikacja indywidualna po 14 etapach

Stopień na własną rękę	Biegacz	Zespół	Punkt
1	Max Verstappen	Czerwony Byk	364
2	Sergio Perez	Czerwony Byk	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Amazonka	37
11	Oskar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Amazonka	36
13	Aleksander Albon	Piechur	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Georgeant	Piechur
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Klasyfikacja drużynowa po 14 wyścigach

Stopień na własną rękę	Zespół	Punkt
1	Czerwony Byk	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Amazonka	73
7	Piechur	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3