Dlaczego projekt drogi ekspresowej Buon Ma Thuot - Khanh Hoa jest opóźniony?

Według raportu inwestora trzeci komponent projektu drogi ekspresowej Khanh Hoa - Buon Ma Thuot jest obecnie opóźniony w stosunku do planu o około 14%, co odpowiada kwocie około 608 miliardów VND.

Problemy z przejęciem gruntów, brak materiałów.

Projekt drogi ekspresowej Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, faza 1, ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 21 935 mld VND i całkowitą długość około 116 577 km. Projekt jest podzielony na trzy podprojekty, z których podprojekt 3 ma łączną długość około 48 093 km i całkowitą wartość inwestycji przekraczającą 6 165 mld VND. Inwestorem jest Ludowy Komitet Prowincji Đắk Lắk .

Projekt drogi ekspresowej Buon Ma Thuot – Khanh Hoa.

Według raportu Zarządu Projektu Prowincji Dak Lak ds. Inwestycji w Budowę Transportu i Projektów Rozwoju Rolnictwa Wiejskiego (Zarządu Projektu, reprezentującego inwestora projektu komponentu 3), na koniec lutego 2025 r. wykarczowanie gruntów i relokacja infrastruktury technicznej spełniały wymogi dotyczące głównej trasy, umożliwiając wykonawcom kontynuowanie budowy zgodnie z harmonogramem. Jednak w niektórych obszarach projekt nadal boryka się z lokalnymi problemami z wykarczowaniem gruntów.

Pan Nguyen Tai Minh, zastępca dyrektora ds. zarządzania projektem, powiedział, że problemy z lokalnym wykupem gruntów w niektórych lokalizacjach nie wpłynęły znacząco na ogólny postęp prac budowlanych, ale w dłuższej perspektywie mogą wpłynąć na harmonogram ukończenia i przekazania obiektu. „Obecnie w ramach całego projektu wykonawcy zmobilizowali 41 zespołów budowlanych, w których pracuje jednocześnie 462 sprzęty i 765 pracowników. Jednakże zadeklarowane postępy (ukończenie przed 30 sierpnia) są opóźnione w stosunku do harmonogramu, o około 14%, co odpowiada kwocie około 608 miliardów VND” – poinformował pan Minh.

W odniesieniu do projektu komponentu 2, pan Pham Van Trinh, zastępca dyrektora Zarządu Projektu 6 (inwestor), stwierdził: „Plac budowy komponentu 2 jest szczególnie wymagający, ponieważ większość trasy przebiega przez wzgórza, góry i lasy naturalne. Budowa napotkała trudności z przekazaniem gruntów, które przekazano dopiero pod koniec 2024 roku, co opóźniło postęp prac. Do tej pory wartość ukończonych prac przekroczyła 40%, a pozostałe 60% uznano za bardzo wymagające. Zarząd Projektu 6 będzie jednak kontynuował swoje wysiłki i jest zdeterminowany, aby ukończyć projekt do 30 czerwca 2026 roku, zgodnie z wytycznymi rządu i Ministerstwa Budownictwa ”.

Według pana Trinha, Zarząd zwrócił się również do Ludowego Komitetu prowincji Dak Lak o wydanie decyzji i zezwolenie na przydział około 15 000 metrów sześciennych gruntu wypełniającego z pakietu 1, komponentu projektu 3, na niwelację terenu; oraz o zezwolenie na wydobycie ponad 445 000 metrów sześciennych kamienia (który ma zostać wydobyty w 2026 roku), co ma nastąpić na początku 2025 roku, aby zapewnić postęp prac nad tymi dwoma projektami. „W szczególności musimy doprowadzić do całkowitego usunięcia przeszkody w budowie spowodowanej przez gospodarstwo domowe przy zachodnim wejściu do tunelu Phuong Hoang, aby umożliwić wzmocnienie wejścia do tunelu. Ponadto prowincja musi niezwłocznie wydać decyzję o licytacji i wydobyciu drewna na uzupełniającym obszarze leśnym oraz jak najszybciej przekazać teren wykonawcy pod budowę”.

Nie dopuść do tego, aby projekt znów opóźnił się w stosunku do harmonogramu.

Pan Truong Cong Thai, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dak Lak, powiedział, że prowincja skupiła się na usuwaniu przeszkód związanych z miejscami składowania odpadów, dostawami materiałów i drogami dojazdowymi, tworząc jak najlepsze warunki dla wykonawców, aby zapewnić postęp prac. Ludowy Komitet Prowincji nakazał również wykonawcom, którzy obecnie eksploatują i transportują materiały w specjalistycznych kopalniach, pracę w dzień i w nocy, aby zrekompensować wszelkie opóźnienia. W szczególności powinni oni wykorzystać sprzyjające warunki pogodowe do budowy i wdrożyć rozwiązania i środki, gdy nadejdzie pora deszczowa. Główny wykonawca i podwykonawcy muszą regularnie koordynować działania i wspierać się nawzajem podczas budowy; termin jest koniecznością i nie można go opóźniać.

Według pana Thaia, trudności i przeszkody związane z gruntami i składowiskami odpadów, zgodnie z zaleceniami Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, zostały zasadniczo rozwiązane. Odnośnie do kwestii poruszonej przez Zarząd Projektu nr 6, dotyczącej gospodarstw domowych utrudniających realizację projektu, władze prowincji nakazały Komitetowi Ludowemu Dystryktu M'drắk całkowite jej rozwiązanie do 15 czerwca.

Wiceminister Budownictwa Le Anh Tuan stwierdził, że biorąc pod uwagę dużą ilość pozostałych prac, inwestor i wykonawca muszą skupić się na maksymalnym wykorzystaniu sprzyjających warunków pogodowych do realizacji budowy. Jednocześnie należy wdrożyć odpowiednie rozwiązania, aby zapewnić postęp prac i jakość projektu w porze deszczowej. W odniesieniu do projektu komponentu 2, zwrócił się do prowincji z prośbą o zajęcie się kwestiami związanymi z relokacją materiałów, rozpatrzenie skarg gospodarstw domowych przy zachodnim wejściu do tunelu Phuong Hoang oraz ułatwienie przekształcania gruntów leśnych, umożliwiając szybkie pozyskiwanie drewna na potrzeby budowy wykonawcy.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/