Viettel wyjaśnia swój potencjalny udział w projektach kolei dużych prędkości.

Ze względu na złożoność systemu sygnalizacji i konieczność zaangażowania wielu komponentów, opracowanie systemu sygnalizacji i zintegrowanie systemu operacyjnego dla pociągów dużych prędkości nie jest obecnie wykonalne dla Viettel.

W systemach kolei dużych prędkości informacja i sygnalizacja są uważane za „mózg” projektu, odgrywając kluczową rolę w zarządzaniu, kontrolowaniu i zapewnianiu bezpieczeństwa wszystkich operacji pociągowych. Jest to również kluczowa technologia, na którą niewiele krajów jest gotowych się zdecydować.

Według źródeł, Wojskowa Korporacja Telekomunikacyjno-Przemysłowa (Viettel) wyjaśniła Ministerstwu Budownictwa swój potencjalny udział w pracach badawczo-rozwojowych nad strategicznymi produktami technologicznymi w sektorze kolejowym.

Odnosząc się do integracji systemów sygnalizacyjnych i operacyjnych dla pociągów dużych prędkości, Viettel stwierdził, że po przeprowadzeniu badań i ocen Grupa uznała, że ​​jest to niezwykle złożona dziedzina wymagająca zsynchronizowanego ekosystemu technologicznego.

Według Viettela, system sterowania pociągiem dużych prędkości obejmuje nie tylko opracowywanie poszczególnych urządzeń, ale także opanowanie całej dynamiki pociągu, systemów czujników w lokomotywach i wagonach, automatycznych systemów sterowania, takich jak ATO (automatyczna obsługa pociągów), ATP (automatyczna ochrona pociągów), systemów nawigacyjnych, blokad elektronicznych i wielu innych ściśle ze sobą powiązanych komponentów technicznych.

Co więcej, systemy te muszą spełniać bardzo wysokie standardy bezpieczeństwa (SIL-4), przechodząc testy i weryfikację w dziesiątkach tysięcy scenariuszy operacyjnych w symulowanych i rzeczywistych warunkach, zanim zostaną oddane do użytku komercyjnego. Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że kraje, które opanują technologię kolei dużych prędkości, muszą zbudować kompletny ekosystem branży kolejowej i gromadzić wiedzę oraz dane przez długi czas.

Może ci się spodobać

Miasto Ho Chi Minh prowadzi badania nad dwiema miejskimi liniami kolejowymi w celu optymalizacji łączności w ramach sieci.Zgodnie z planem rozwoju transportu publicznego w Ho Chi Minh City, utworzenie linii metra łączącej dzielnicę Thu Dau Mot z centrum miasta przyczyni się do wzmocnienia łączności regionalnej między Ho Chi Minh City a regionem południowo-wschodnim...

Na tej podstawie Viettel ocenia, że ​​prowadzenie badań i prac nad systemem sygnalizacji oraz integrowanie systemu operacyjnego dla pociągów dużych prędkości nie jest w chwili obecnej wykonalne.

Według korporacji wdrożenie tego zadania wymaga rozpoczęcia od fazy projektowania całego systemu, aby w pełni określić wymagania techniczne dla każdego komponentu, co pozwoli na ustalenie długoterminowego planu badań i doskonalenia technologii.

W odniesieniu do zadania badawczego polegającego na opracowaniu technologii automatycznego biletowania dla kolei dużych prędkości, kolei zelektryfikowanych i systemów kolei miejskich, Viettel oświadczył, że jest gotowy uczestniczyć w pracach badawczo-rozwojowych nad technologią służącą zsynchronizowanej, nowoczesnej i bezpiecznej eksploatacji wietnamskiej sieci kolejowej w przyszłości.

Jeśli chodzi o system transmisji radiowej dla kolei, Viettel oświadczył, że jest gotowy wziąć udział w pracach badawczo-testowych po tym, jak właściwy organ wybierze i wyda normy techniczne oraz przepisy mające zastosowanie do systemów kolei dużych prędkości.

Wcześniej, w Obwieszczeniu nr 98/TB-VPCP z dnia 5 marca 2026 r. w sprawie wniosków Prezesa Rady Ministrów – Przewodniczącego Komitetu Sterującego ds. Kluczowych Projektów i Ważnymi Projektami Narodowymi w sektorze kolejowym – na siódmym posiedzeniu Komitetu Sterującego szef rządu podkreślił konieczność samowystarczalności, samowystarczalności, proaktywnego przyjmowania i opanowywania technologii oraz stopniowego przechodzenia od pozycji „pracy” u zagranicznych kontrahentów do opanowywania technologii i procesu realizacji projektów kolejowych.

Premier zaapelował również o pilny przegląd i udoskonalenie systemu norm i przepisów technicznych w sposób zsynchronizowany, ujednolicony, powiązany i powszechnie stosowany w całym kraju w sektorze kolei i kolei miejskich, przy jednoczesnym promowaniu lokalizacji na najwyższym możliwym poziomie, aby krajowe przedsiębiorstwa, organizacje i jednostki mogły uczestniczyć w realizacji powiązanych prac.

Może ci się spodobać

Użytkownicy posiadający wiele kart SIM muszą zweryfikować wszystkie numery, których aktualnie używają.W ramach wdrażania nowych przepisów dotyczących zarządzania telekomunikacją, wielu abonentów telefonii komórkowej wchodzi w fazę obowiązkowej weryfikacji informacji i uwierzytelniania. Warto zauważyć, że obecny proces weryfikacji nie ogranicza się tylko do głównego numeru telefonu, ale wymaga weryfikacji wszystkich istniejących numerów telefonów w celu ochrony swoich praw.

W tym kontekście Viettel i VNPT mają za zadanie proaktywne badanie, rozwijanie, pozyskiwanie i udoskonalanie technologii w dziedzinie informacji, sygnałów sterujących, biletów elektronicznych itp., aby uczestniczyć w uruchamianiu krajowych linii kolejowych; jednocześnie proaktywna koordynacja z Hanoi i Ho Chi Minh City w procesie rozwijania miejskich linii kolejowych zgodnie z przepisami.

Source: https://baodautu.vn/viettel-lam-ro-kha-nang-tham-gia-cac-du-an-duong-sat-toc-do-cao-d611326.html