Zysk VIMC w 2024 r. wyniósł ponad 4900 mld VND

Dzięki wdrożeniu wielu rozwiązań mających na celu utrzymanie i zwiększenie udziału w rynku, Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) osiągnęło w 2024 roku pozytywne wyniki produkcyjne i biznesowe.

Wydobycie towarów drogą morską i przewóz towarów przez porty morskie gwałtownie wzrosły

Podczas konferencji poświęconej budowaniu struktur partyjnych i zadaniom biznesowym w 2025 r. w ramach Vietnam National Shipping Lines (VIMC), dyrektor generalny VIMC, pan Nguyen Canh Tinh, poinformował, że w 2024 r. produkcja transportu morskiego spółki osiągnie około 20 mln ton, co przekroczy 22% planu na 2024 r.

Pan Nguyen Canh Tinh, dyrektor generalny Vietnam National Shipping Lines, przemawiał na konferencji na temat wdrażania prac budowlanych i zadań biznesowych Partii w roku 2025.

VIMC gruntownie przeprowadził restrukturyzację swojej floty. Pomimo spadku pojemności floty, dzięki promowaniu outsourcingu usług czarterowania statków w wielu formach i aktywnemu wdrażaniu umów COA, przewóz towarów drogą morską został zrekompensowany i znacznie przekroczył plan założony na początku roku.

Przeładunki ładunków w portach morskich osiągnęły 145 milionów ton, co stanowi wzrost o 126% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku. Z tego przeładunki kontenerów wyniosły 6,2 miliona TEU, co stanowi wzrost o 127% w porównaniu z analogicznym okresem. Przeładunki w portach morskich rosły dynamicznie i były wyższe niż średnia krajowa, ponieważ VIMC wdrożyło radykalne i synchroniczne rozwiązania w celu utrzymania i zwiększenia rynku oraz udziału w nim.

Łączny przychód VIMC w tym roku wyniósł 24 813 mld VND, a całkowity zysk 4 940 mld VND.

Pan Tinh poinformował, że na podstawie osiągniętych wyników produkcyjnych i biznesowych w 2024 r. średnie wynagrodzenie pracowników całego przedsiębiorstwa wyniesie 18,2 mln VND/osobę/miesiąc, z czego spółka dominująca osiągnie 25,19 mln VND/miesiąc.

W ubiegłym roku wzrosła zarówno wielkość przewozów towarowych, jak i przepustowość ładunków przez system portowy VIMC.

Nie tylko w zakresie konkretnych działań produkcyjnych i biznesowych, VIMC w ubiegłym roku uruchomiło również 10 nowych tras kontenerowych do portów Hai Phong, Da Nang , Quy Nhon, CMIT i SSIT. Wśród nich znajdują się trasy transportowe bezpośrednio łączące Wietnam z portami w Europie.

W szczególności system portowy korporacji przyjął i zapewnił obsługę 10 największym liniom żeglugowym na świecie .

W ramach współpracy międzynarodowej, realizując wcześniejsze umowy podpisane z Grupą MSC, przedsiębiorstwo utworzyło spółkę joint venture w celu eksploatacji dwóch międzynarodowych terminali kontenerowych nr 3 i 4 w ramach projektu Hai Phong International Gateway Port w Lach Huyen. Są to ważne umowy z TIL/MSC dla kluczowych projektów i przyniosły wiele pozytywnych rezultatów.

Jednocześnie VIMC sfinalizowało podpisanie umowy o utworzeniu spółki joint venture w celu zainwestowania i realizacji projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

Warto zauważyć, że w przypadku portu Can Gio, Vietnam National Shipping Lines zasadniczo zakończyło dotychczas procedury umożliwiające premierowi wydanie decyzji zatwierdzającej politykę realizacji projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

Jest to projekt na szeroką skalę, który ma stać się międzynarodowym centrum tranzytowym Ho Chi Minh City i regionu, przyciągając krajowe i zagraniczne linie żeglugowe, firmy transportowe, właścicieli ładunków i firmy świadczące usługi logistyczne. Projekt ten będzie częścią światowego łańcucha dostaw transportowych i zrealizuje cel uczynienia Wietnamu strategicznym miejscem na międzynarodowej mapie morskiej.

Jeśli chodzi o działalność związaną z usługami morskimi, w 2024 r. VIMC otrzymało zgodę od Ludowego Komitetu prowincji Hai Duong na inwestycję w budowę portu śródlądowego Ninh Giang w prowincji.

Projekt zostanie zrealizowany na obszarze około 27,07 hektarów, a jego planowana przepustowość wyniesie 3 miliony ton towarów rocznie. Całkowity wstępny kapitał inwestycyjny projektu wynosi 1496 miliardów VND.

Osiągnięte rezultaty są jeszcze bardziej znaczące, biorąc pod uwagę, że w 2024 roku sytuacja na świecie nadal jest skomplikowana i nieprzewidywalna, z zaciętą konkurencją strategiczną i eskalacją konfliktów w wielu regionach. Ceny benzyny, dóbr podstawowych i koszty transportu ulegają gwałtownym wahaniom, ożywienie gospodarcze i handlowe jest powolne i niestabilne, podczas gdy całkowity popyt i globalne inwestycje spadają, a kursy walut i stopy procentowe wahają się w sposób nieprzewidywalny. Klęski żywiołowe, zmiany klimatu, bezpieczeństwo energetyczne, bezpieczeństwo żywnościowe i cyberbezpieczeństwo stanowią złożony problem.

Tworzenie nowych motorów wzrostu w oparciu o ekosystem portów morskich – transport morski, logistyka

Przegląd konferencji poświęconej realizacji zadań związanych z tworzeniem stron i działalnością gospodarczą Wietnamskich Linii Żeglugowych (VIMC) w roku 2025.

Uznając rok 2025 za rok szczególnie ważny, ponieważ przypada w nim 30. rocznica powstania Vietnam National Shipping Lines, liderzy VIMC stwierdzili, że przedsiębiorstwo skupi się na 6 celach strategicznych.

W szczególności kontynuować działania promujące zrównoważony rozwój podstawowych działalności, dążąc do utrzymania i rozwoju rynku oraz udziału w rynku, przy jednoczesnym poszukiwaniu i tworzeniu nowych czynników wzrostu w oparciu o ekosystem portów morskich – logistykę morską.

Projektuj i dostarczaj klientom doskonałe doświadczenia, podnoś poziom i szerz kulturę „skupioną na kliencie” w każdej przestrzeni i każdej aktywności.

VIMC dąży również do ukończenia projektów inwestycyjnych przed terminem, zwłaszcza takich kluczowych projektów jak nabrzeże Lach Huyen nr 3 i 4, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio oraz projekt portu Lien Chieu.

Jednym z wyznaczonych celów strategicznych jest zbudowanie fundamentów, regulacji i statutów zmierzających do unifikacji (Jeden System), synchronizacji regulacji wewnętrznych, dążenia do elastyczności w celu promowania zrównoważonego wzrostu.

Jednocześnie należy wzmocnić szkolenia wewnętrzne i pozyskać talenty z zewnątrz, aby budować wysokiej jakości zasoby ludzkie. Kontynuować reorganizację organizacji, aby usprawnić ją, działać efektywnie i wydajnie. Przedsiębiorstwa koncentrują się również na wzmacnianiu decentralizacji, decentralizacji, zaostrzaniu dyscypliny i promowaniu odpowiedzialności liderów.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vimc-lai-hon-4900-ty-dong-nam-2024-192250106165550689.htm