Według pana Pham Nhat Vuonga, VinFast rozważa wprowadzenie na rynek linii ultrakompaktowych pojazdów elektrycznych, mających objąć wszystkie segmenty produktów.
Informację tę przekazał pan Pham Nhat Vuong, przewodniczący rady dyrektorów Vingroup , na dorocznym walnym zgromadzeniu akcjonariuszy, które odbyło się dziś rano (17 maja). Miliarder stwierdził, że jednym z celów VinFast jest stanie się wiodącym producentem pojazdów elektrycznych pod względem zasięgu rynkowego we wszystkich segmentach produktów.
Pan Vuong nie ujawnił jeszcze bardziej szczegółowych informacji na temat nadchodzącego modelu, ale powiedział, że będzie to „mini samochód w niskiej cenie”, który prawdopodobnie pojawi się pod koniec 2024 roku. VinFast poinformował, że oficjalnie zaprezentuje ten model w ciągu kilku najbliższych tygodni.
„Mikrosamochód”, o którym wspomniał pan Vuong, jest odpowiednikiem modeli subkompaktowych na rynkach zagranicznych, co oznacza, że jest mniejszy od samochodów segmentu A, takich jak Morning czy i10.
Obecnie oferta VinFast obejmuje wyłącznie pojazdy elektryczne, a najmniejszym modelem jest VF 5, którego cena wynosi 458 milionów VND (bez akumulatora) lub 538 milionów VND z akumulatorem. Na rynku brakuje obecnie mniejszych i tańszych, oficjalnie dostępnych pojazdów elektrycznych. W drugim kwartale TMT wprowadzi na rynek model Wuling Hongguang Mini EV , którego przewidywana cena to 200-300 milionów VND. Ma on trafić do sprzedaży pod koniec tego roku.
Jeśli nowy model VinFast, roboczo nazwany VF 3, zostanie wprowadzony na rynek, segment ten będzie miał dwie opcje. Z jednej strony będzie to nowa linia produktów wietnamskiego producenta samochodów, a z drugiej najlepiej sprzedający się mini samochód elektryczny w Chinach i na świecie w zeszłym roku. W przypadku tego ultrakompaktowego samochodu ładowanie zazwyczaj polega na podłączeniu go bezpośrednio do standardowego gniazdka elektrycznego, bez konieczności korzystania z powszechnych systemów ładowania stosowanych w większych pojazdach.
Asortyment VinFast obejmuje obecnie modele od VF 5 do VF 9 , przy czym modele VF 5, VF 8 i VF 9 są już w sprzedaży, a VF 6 i VF 7 to wciąż modele koncepcyjne. Wcześniej w sprzedaży był model VF e34, ale ten model był dostępny wyłącznie na rynku wietnamskim.
Mając linię produktów składającą się wyłącznie z SUV-ów, prezes Vingroup oświadczył, że VinFast nie zamierza produkować sedanów, ponieważ popyt na ten typ pojazdów spada, sprzedaż jest coraz niższa i firma nie jest w stanie konkurować z modelami SUV. Odnosząc się do niektórych nowych linii pojazdów, takich jak elektryczne ciężarówki, powiedział, że jeśli pojawi się popyt na rynku, VinFast je zbada. „VinFast nie zignoruje żadnych potrzeb rynku, dążąc do stania się wiodącym światowym producentem samochodów” – powiedział Vuong.
W odpowiedzi na pytania akcjonariuszy dotyczące możliwości udostępnienia systemu ładowania VinFast innym producentom pojazdów elektrycznych, pan Vuong powiedział: „Udostępnimy go po 10 latach”.
„Po 10 latach VinFast pozwoli innym markom korzystać ze swojego systemu ładowania. Nie ma powodu, aby firma wydawała 500–700 milionów dolarów na budowę systemu ładowania tylko po to, by dać tę możliwość konkurencji” – powiedział prezes Vingroup.
Rynek mini samochodów elektrycznych pozostaje absolutnie zdominowany przez chińskich producentów. Firmy te odpowiadają za 95,6% całkowitej sprzedaży tego segmentu, ale sprzedają głównie na rynku krajowym. SAIC zdecydowanie wyprzedza konkurencję dzięki modelowi Wuling Honguang Mini EV, który wkrótce trafi do sprzedaży w Wietnamie. Tymczasem Changan i Chery toczą zaciętą walkę o drugie miejsce.
Łączna sprzedaż marek „niechińskich” w tym segmencie stanowiła zaledwie 4,4%, a na te marki składały się General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata i Toyota.
(Według vnexpress.net)
Link źródłowy
Komentarz (0)