Bezpłatne autobusy muszą być szybkie i wygodne.

Aby zachęcić mieszkańców Ho Chi Minh City do porzucenia prywatnych pojazdów, bezpłatne usługi autobusowe muszą zapewnić łatwą dostępność autobusów na przystankach oraz szybki i wygodny transport.

Skoro ceny biletów nie stanowią już bariery, kolejnym wyzwaniem jest usprawnienie usług autobusowych w Ho Chi Minh City, aby zapewnić pasażerom możliwość dojazdu „od drzwi do drzwi”, stając się naprawdę szybką, proaktywną i wygodną alternatywą dla milionów prywatnych pojazdów na ulicach.

Nie chodzi tylko o ceny biletów.

Polityka darmowych przejazdów autobusem w Ho Chi Minh City to nie tylko kwestia cen biletów, ale także istotny krok w strategii rozwoju ekologicznego transportu i stopniowego ograniczania korzystania z pojazdów prywatnych. W kontekście rosnącego natężenia ruchu, zanieczyszczenia środowiska i presji na infrastrukturę, może ona stać się kluczowym impulsem do zmiany nawyków dojazdowych.

Od wielu lat podnoszona jest kwestia rozwoju transportu publicznego w Ho Chi Minh City, której nie można dłużej odkładać. Ponieważ większość mieszkańców nadal korzysta z prywatnych pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi, miasto jednocześnie zmaga się z wypadkami drogowymi, zanieczyszczeniem powietrza i zagrożeniami dla bezpieczeństwa energetycznego.

Według licznych badań, w Ho Chi Minh City co roku w wypadkach drogowych ginie około 600–1000 osób, opierając się na statystykach lokalnych. Jeśli zastosuje się metodę obliczeniową Światowej Organizacji Zdrowia , rzeczywista liczba może być 2–2,5 razy wyższa.

Co bardziej niepokojące, badania zdrowia publicznego pokazują, że pyły zawieszone PM2,5 i PM10 mogą być przyczyną około 3000-5000 zgonów rocznie w Ho Chi Minh City. Są to ciche, ale znaczące straty dla społeczeństwa. Dlatego zapewnienie bezpłatnych usług autobusowych nie polega jedynie na dofinansowaniu kosztów transportu, ale stanowi również politykę skoncentrowaną na ochronie środowiska, zdrowiu publicznym i dobrobycie miast.

Bezpłatne autobusy byłyby bardziej efektywne, gdyby autobusy były łatwo dostępne na przystankach, umożliwiając szybką podróż. (Zdjęcie: Ngoc Quy)

Wyeliminuj czas oczekiwania, podłącz się tuż za progiem.

Jednak darmowe przejazdy autobusem nie są czynnikiem decydującym o rezygnacji z motocykli czy samochodów osobowych. Badania behawioralne pokazują, że ludzie najbardziej martwią się o czas podróży i elastyczność. Nawet grupy o średnich i niskich dochodach są skłonne zapłacić więcej za szybszą podróż. To wyjaśnia, dlaczego motocykle pozostają popularnym wyborem: szybkie, niezależne i wygodne.

Może ci się spodobać

Dziesięć dużych projektów o wartości ponad 381 000 miliardów VND w Ho Chi Minh City przygotowuje się do rozpoczęcia budowy przed lipcem.Są to kluczowe projekty infrastruktury transportowej, zakrojone na szeroką skalę projekty z zakresu ochrony środowiska, kultury i budownictwa socjalnego, uważane za siłę napędową rozwoju Ho Chi Minh City w nowej fazie.

Aby autobusy w Ho Chi Minh były naprawdę atrakcyjne dla użytkowników, konieczna jest poprawa całego systemu podróży „od drzwi do drzwi”, w tym czasu dojścia do przystanku, czasu oczekiwania, czasu podróży autobusem, przesiadek oraz podróży z przystanku do celu. Jeśli całkowity czas podróży autobusem skróci się do około 1,5 raza w porównaniu z motocyklem, jego atrakcyjność znacznie wzrośnie.

Dlatego bezpłatne przejazdy autobusem powinny być postrzegane jako impuls do doświadczenia usługi i zmiany jej postrzegania. Trwała skuteczność musi również wynikać z jakości usług.

Aby zmaksymalizować korzyści płynące z tej polityki dla mieszkańców, konieczne jest przede wszystkim rozszerzenie sieci autobusowej na obszary pozbawione połączeń, zwłaszcza na tereny podmiejskie, nowe osiedla mieszkaniowe, strefy przemysłowe i szkoły. Mieszkańcy odniosą korzyści, gdy ich domy i miejsca pracy będą miały dogodny dojazd autobusem.

Następnie konieczne jest zwiększenie liczby pojazdów i częstotliwości kursowania. Konkurencyjny system transportu publicznego musi zapewnić pasażerom możliwość szybkiego znalezienia autobusu na stacji, minimalizując czas oczekiwania. Jednocześnie należy przyspieszyć przejście na autobusy elektryczne. Jest to kierunek zgodny z celem zielonego transportu, który przyczynia się do redukcji emisji, usprawnienia funkcjonowania i poprawy komfortu pasażerów.

Z drugiej strony, konieczne są znaczne inwestycje w połączenie początkowego i końcowego etapu trasy. Punkty przesiadkowe powinny być połączone z parkingami, rowerami publicznymi i pojazdami do odbioru pasażerów, aby rozszerzyć zasięg autobusów i metra. Ponadto, platforma technologiczna wymaga udoskonalenia, aby umożliwić użytkownikom łatwe wyszukiwanie tras, poznanie dokładnych godzin przyjazdu autobusów, wygodne dokonywanie płatności oraz łączenie wielu metod płatności w jednej aplikacji.

Autobusy stanowią ważne rozwiązanie w perspektywie krótko- i średnioterminowej, ale w perspektywie długoterminowej metro musi pozostać podstawą systemu transportu publicznego. Autobusy będą pełnić rolę uzupełniającą, zabierając pasażerów i obsługując obszary, do których metro jeszcze nie dociera.

W Ho Chi Minh City jeżdżą obecnie miliony motocykli i samochodów osobowych, co wywiera ogromną presję na infrastrukturę miejską. Dlatego darmowe przejazdy autobusami nie powinny być traktowane jedynie jako wydatek budżetowy. Jeśli zostaną dobrze zrealizowane, inwestycja ta przyniesie czystsze powietrze, bezpieczniejszy ruch uliczny i lepszą jakość życia mieszkańców. Co najważniejsze, dzisiejszemu impulsowi politycznemu muszą towarzyszyć realne zmiany w jakości usług w przyszłości.

Podekscytowane i rozgrzewające serce.

Kiedy dowiedzieliśmy się, że Ho Chi Minh City planuje wprowadzić darmowe usługi autobusowe, przedstawiciele klasy robotniczej, tacy jak my, byli naprawdę zachwyceni.

W czasach rosnących cen i wysokich kosztów utrzymania, bilet autobusowy w wysokości kilku tysięcy dongów, sumując się co miesiąc, staje się znaczącym wydatkiem dla studentów, pracowników i osób o niskich dochodach. Dlatego bezpłatne przejazdy autobusem to nie tylko praktyczna polityka zmniejszania korków i zanieczyszczenia powietrza, ale także głęboko humanitarna inicjatywa.

Po latach zmagań na motocyklu pośród zatłoczonych ulic i upałów, często miałem ochotę przesiąść się na autobus. Teraz, gdy ceny biletów autobusowych nie stanowią już bariery, ta polityka to prawdziwy impuls, motywujący nas do zostawienia motocykli w domu. Cieszy nas również świadomość, że miasto stara się podzielić ciężarem finansowym ze społecznością.

Może ci się spodobać

XSMT 4/6 – Wyniki loterii Centralnego Wietnamu z dnia 4 czerwca 2026 r.GD&TĐ - XSMT 4/6/2026. Wyniki loterii na dziś, 4 czerwca. Wyniki XSMT na żywo 4/6. XSMT 4/6. Wyniki loterii Central Vietnam na dziś, czwartek, 4 czerwca 2026 r.

Ludzie mają nadzieję, że oprócz darmowego transportu autobusowego, stanie się on czystszy, bardziej punktualny i wygodniejszy w komunikacji. Bezpłatny przejazd z dobrą jakością usług z pewnością zmieni nawyki dojazdów milionów ludzi.

Nguyen Thi Hoa (miasto Ho Chi Minh)

Źródło: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm