Wyeliminować „niziny” komunikacyjne w delcie Mekongu

Łączenie wyspy z lądem stałym

Od wielu dni, każdego popołudnia, nietrudno zobaczyć dziesiątki osób z zapałem zbierających się u stóp mostu Dai Ngai 2, aby podziwiać „wymarzony” projekt ostatnich dziesięcioleci.

Most Dai Ngai 2, położony w dolnym biegu rzeki Hau, naprzeciwko Morza Wschodniego, przecina estuarium rzeki Tran De, łącząc Cu Lao Dung z lądem stałym drogą krajową Nam Song Hau (po stronie miasta Can Tho ). Całkowity koszt projektu wynosi prawie 4 000 miliardów VND, z czego most ma ponad 860 m długości, 17,5 m szerokości, a droga dojazdowa ma długość około 5 km. Rozpoczęty w grudniu 2023 roku projekt został ukończony po 20 miesiącach pilnej budowy.

Pan Tran Van Lau, przewodniczący ludowego komitetu miasta Can Tho, podzielił się: Mosty Dai Ngai 2 i Dai Ngai 1 pomogą oczyścić całą autostradę krajową nr 60, tworząc oś nadmorską łączącą Ho Chi Minh City z prowincjami nadmorskimi delty Mekongu, skracając ją o około 80 km w porównaniu z autostradą krajową nr 1. Stamtąd stworzy korzystne warunki do przyciągania inwestycji do przybrzeżnych stref przemysłowych i klastrów oraz wzdłuż rzeki Hau, przyczyniając się do promowania rozwoju społeczno -gospodarczego, tworzenia miejsc pracy i źródeł utrzymania dla ludzi, zapewnienia bezpieczeństwa narodowego i obronności w regionie. Szczególnie dla miasta Can Tho projekt mostu Dai Ngai pomoże przełamać izolację Cu Lao Dung, obszaru zorientowanego na rozwój głównie w turystyce połączonej z rozwojem miejskim, handlem, usługami i zielonym rolnictwem. Jest to kluczowy obszar turystyczny w przyszłości, z wizją stania się wysokiej klasy kurortem, miejscem do życia dla ludzi w mieście i poza nim.

Most Dai Ngai 2 łączy Cu Lao Dung z lądem. Zdjęcie: Tuan Quang

Rozplątywanie „wąskiego gardła” Rach Mieu

Gdy połączono ostatnie betonowe bloki, łącząc dwa brzegi rzeki Tien, radość i wzruszenie ogarnęły serca mieszkańców Vinh Long, Dong Thap – obszaru, który od lat zmagał się z korkami, opóźnieniami i oczekiwaniem na „wąskim gardle” mostu Rach Mieu.

Marzenie o nowoczesnym systemie dróg i mostów, łączącym główne rzeki Zachodu, niegdyś uważane za luksus, stopniowo staje się rzeczywistością. Most Rach Mieu 2, po wielu latach oczekiwań, został ukończony przed terminem, stając się nowym symbolem determinacji w rozwoju infrastruktury w delcie Mekongu.

Według pana Vo Tan Loi, przewodniczącego Stowarzyszenia Durianów prowincji Dong Thap, nowy most ułatwi transport owoców i owoców morza z Zachodu do Ho Chi Minh City, skróci czas i koszty logistyki oraz stworzy warunki do rozwoju przemysłu przetwórczego i usług logistycznych, które są obecnie najsłabszymi ogniwami. Na ten impuls liczy nie tylko branża rolna, ale również branża turystyczna. Wycieczki po ogrodach, noclegi w domach nad rzeką i tradycyjne wioski rzemieślnicze stopniowo odżywają po pandemii COVID-19 dzięki wygodniejszemu transportowi i większej pewności turystów przed korkami.

Pan Nguyen The Hong Trung, Dyrektor Departamentu Budownictwa prowincji Dong Thap, potwierdził: Nowy most zostanie oddany do użytku, aby rozdzielić ruch między dwoma mostami, znacząco zmniejszyć obciążenie i poprawić przepustowość trasy. To drastyczny krok w strategii rozwoju infrastruktury regionu południowego. Most Rach Mieu 2 jest nie tylko kluczowym projektem komunikacyjnym, ale ma również stać się strategicznym impulsem dla rozwoju regionu delty Mekongu, przyczyniając się do powiązań handlowych, poprawy przepustowości transportu i turystyki oraz uwolnienia potencjału gospodarczego i społecznego, który od dawna jest tłumiony przez wąskie gardła infrastrukturalne.

Widać, że mosty Rach Mieu 2 i Dai Ngai 2 są wyraźnymi symbolami transformacji Delty Mekongu w strategii rozwoju infrastruktury transportowej. To projekty, które przyczyniają się do wyeliminowania „nizin” infrastruktury transportowej, wzmacniając marzenia i wiarę w region Delty Mekongu, który stale dąży do zrównoważonego rozwoju całego kraju.

TUAN QUANG - TIN HUY

Źródło: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html