'125 bilhões de dólares' presos em Ormuz

Segundo dados recentemente divulgados pelo grupo segurador Allianz, o fechamento do Estreito de Ormuz deixou mais de 1.200 navios cargueiros, transportando mercadorias avaliadas em US$ 125 bilhões, retidos.

Nos últimos dias, navios começaram a navegar pelo Estreito de Ormuz. Foto: Reuters .

Embora os navios tenham começado a retomar lentamente a circulação pelo Estreito de Ormuz, o relatório da Allianz, publicado recentemente, é o primeiro documento a avaliar com precisão o valor dos ativos de transporte marítimo e da carga que ficaram retidos no Golfo por mais de 100 dias, em decorrência do aumento das tensões na região desde o final de fevereiro, segundo o Financial Times .

A agência observou que o fechamento sem precedentes do estreito está gerando preocupações sobre o futuro do comércio marítimo internacional.

Justus Heinrich, chefe de seguros marítimos da Allianz, afirmou que a crise mudou a perspectiva das seguradoras sobre os riscos nesses estreitos vitais.

Ele enfatizou: "Sempre discutimos cenários realistas de desastres, e agora estamos enfrentando um desastre real como este. Acho que isso muda nossa percepção do risco operacional real."

O cenário do "novo normal" após a crise.

Antes do conflito, uma média de 135 navios e um quinto do petróleo e gás mundial passavam diariamente pelo Estreito de Ormuz. O fechamento dessa rota causou uma grande perturbação no mercado de energia, elevando os preços do petróleo bruto para mais de US$ 100 por barril.

Segundo dados da Organização Marítima Internacional (OMI), mais de 40 navios foram atingidos por mísseis e 14 marinheiros morreram, sendo a maioria dos navios afetados petroleiros.

O acordo de paz provisório entre os EUA e o Irã aumentou a confiança das empresas de transporte marítimo, resultando em um aumento significativo no tráfego desde a semana passada. Dados da Lloyd's List Intelligence mostram que o número de navios que deixaram o Golfo subiu para 69 na semana que terminou em 21 de junho, bem acima dos 24 da semana anterior, marcando o maior volume semanal desde o início das hostilidades.

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Embora o tráfego marítimo esteja retornando gradualmente, as empresas de logística identificaram rotas alternativas através de portos que levam ao Golfo de Omã, ao Mar Vermelho ou ao transporte rodoviário como parte permanente do futuro.

Muitos executivos do setor de transporte marítimo revelaram que investirão mais nessas rotas auxiliares depois que o Irã demonstrou sua capacidade de controlar totalmente o Estreito de Ormuz.

Pressão a longo prazo sobre a cadeia de suprimentos

Michael Aldwell, vice-presidente executivo de logística marítima da Kuehne, Nagel – a maior empresa de agenciamento de cargas do mundo em volume – estima que cerca de 300.000 navios porta-contêineres padrão (TEUs) estejam atualmente retidos no Golfo, causando congestionamento severo nas rotas terrestres de entrada e saída da região.

Como o Oriente Médio não exporta muitos produtos perecíveis, a maioria dessas mercadorias permanece nos navios ou é descarregada nos portos locais.

O acúmulo de cargas continua sendo um grande problema para as empresas de transporte marítimo. Foto: Reuters .

Rahul Khanna, chefe de consultoria de risco marítimo da Allianz, afirmou que a empresa recebeu reclamações relacionadas a perdas e danos a navios atingidos por drones ou mísseis, e prevê mais reclamações referentes a carregamentos de produtos farmacêuticos ou alimentos congelados danificados devido ao armazenamento prolongado.

Além das perdas materiais, o relatório também alerta para o destino de 20.000 marinheiros abandonados em navios no Golfo. O abandono de trabalhadores por parte dos armadores, incluindo a retenção de salários ou o corte de suprimentos essenciais, aumentou por seis anos consecutivos, atingindo um recorde de mais de 6.000 casos.

A Allianz prevê que o setor de transporte marítimo enfrentará desafios significativos na retenção e recrutamento de pessoal em meio à crescente demanda por mão de obra qualificada devido à automação e à transição verde, que ameaçam a estabilidade das cadeias de suprimentos globais.

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Fonte: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html