3.000 km de rodovia e um comando que vem do coração.

Segundo Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção ( Ministério dos Transportes ), a campanha de emulação não só incentiva e motiva funcionários, engenheiros e trabalhadores no canteiro de obras, como também é um apelo sincero para que todas as partes interessadas concentrem seus esforços e intelecto para concluir o projeto o mais rápido possível, servindo ao interesse nacional e ao bem-estar da população.

Senhor Nguyen The Minh.

Muitos projetos tiveram seus prazos reduzidos em 3 a 6 meses.

Após três anos de construção acelerada, quais foram os avanços significativos alcançados até o momento na malha rodoviária, senhor?

Sob a liderança decisiva do Primeiro-Ministro e do Ministro dos Transportes, com o espírito de "falar para fazer, não para retroceder", "superando o sol e a chuva" e trabalhando em "3 turnos, 4 equipes", todo o setor de transportes superou todas as dificuldades e obstáculos para concluir os projetos dentro do prazo.

O primeiro-ministro lançou um concurso em 14 locais.

No dia 18 de agosto, a partir do principal ponto de transmissão no projeto da rodovia expressa na província de Dak Lak , a mensagem do Primeiro Ministro se estenderá a 13 províncias e cidades – onde os projetos de rodovias expressas estão em fase de conclusão e onde o fornecimento de materiais para os canteiros de obras está sendo processado diariamente.

Em diversas localidades de Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Cidade de Ho Chi Minh, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang e Tien Giang, os secretários e presidentes das províncias e cidades, representantes dos departamentos e agências relevantes, conselhos de gestão de projetos e empreiteiras observarão conjuntamente a cerimônia de lançamento da campanha intensiva de emulação "500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovias expressas", conforme estabelecido na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, iniciada pelo Primeiro-Ministro.

Até o momento, a extensão total das vias expressas em todo o país atingiu 2.021 km. Somente nos últimos três anos, 858 km foram concluídos e entraram em operação, o que equivale a mais de dois terços do total de quilômetros de vias expressas construídas nos quase 20 anos anteriores (aproximadamente 1.163 km).

Para atingir 3.000 km de vias expressas até 2025, quase 1.000 km precisam ser concluídos no ano restante. Quais projetos serão concluídos para alcançar essa meta, senhor?

Desde o início do mandato, a Assembleia Nacional e o Governo destinaram recursos significativos para investimentos, e o Ministério dos Transportes e as autoridades locais também fizeram preparativos adequados para esses investimentos. Até o momento, aproximadamente 1.700 km estão em construção, dos quais 1.104 km têm previsão de conclusão em 2025 e cerca de 68 km estão programados para serem concluídos em 2026, mas podem ser antecipados e finalizados em 2025.

Para garantir o cumprimento da meta de 3.000 km até 2025, o Ministério dos Transportes coordenou com as localidades a revisão do andamento da implementação e dividiu os projetos em 3 grupos.

O Grupo 1 compreende 13 projetos com uma extensão total superior a 700 km. Esses projetos contam com condições favoráveis ​​em relação à desapropriação de terras, ao fornecimento de materiais e já tiveram a maioria dos obstáculos superados, garantindo a conclusão em 2025, como: o trecho da Rodovia Norte-Sul de Bai Vot a Van Ninh e de Quang Ngai a Nha Trang; a Rodovia Lo Te - Rach Soi; o trecho da Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau...

Para atingir 3.000 km de vias expressas até 2025, a tarefa é concluir aproximadamente mais 1.000 km no ano restante. Gráficos: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.

Desses, 10 projetos componentes da Fase 2 da Rodovia Norte-Sul, de Ha Tinh a Khanh Hoa, estão progredindo mais rápido do que o previsto. Os investidores e empreiteiros se registraram para reduzir o tempo de implementação em 3 a 6 meses, visando a conclusão a tempo para o 80º aniversário da fundação do país e o 50º aniversário da libertação do Sul e da reunificação nacional.

O segundo grupo consiste em 10 projetos que estão progredindo conforme o cronograma, mas ainda enfrentam algumas dificuldades relacionadas à limpeza de terrenos, realocação de infraestrutura técnica e fornecimento de materiais... que precisam ser resolvidas em agosto de 2024 para serem concluídas em 2025.

Este grupo inclui projetos como: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; o projeto Ho Chi Minh City Ring Road 3 através de Long An e Ho Chi Minh City; a via expressa Tuyen Quang - Ha Giang e uma parte da via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

O terceiro grupo compreende quatro projetos (com 60 km de extensão) que ainda enfrentam muitas dificuldades, exigindo esforços concentrados e empenho extraordinário das partes interessadas para serem concluídos até 2025. Estes incluem o trecho da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, que atravessa a província de Dong Nai, e a parte restante do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Resolva as dificuldades prontamente.

Poderia detalhar os desafios enfrentados pelos projetos do terceiro grupo?

Este grupo enfrenta desafios em termos de disponibilidade de terrenos e materiais para aterro, o que dificulta atingir a meta de conclusão em 2025 sem o envolvimento decisivo das autoridades locais, do investidor/agência gestora e da empreiteira.

Por exemplo, na província de Dong Nai, existem projetos que compõem a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau e o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Embora as autoridades locais tenham feito grandes esforços, devido a vários motivos, apenas cerca de 40% das terras foram adquiridas até o momento.

O fornecimento de materiais para aterro nos projetos também enfrenta dificuldades. O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente e o Ministério dos Transportes coordenaram esforços para resolver o problema, e o Primeiro-Ministro e o Vice-Primeiro-Ministro também demonstraram preocupação e orientaram sua resolução. Atualmente, a província de Dong Nai está concluindo com urgência os procedimentos para a concessão de licenças de mineração, e espera-se que a questão seja resolvida em agosto de 2024.

Organização de construção científica

Para manter a eficiência da construção no local, quais soluções inovadoras o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção está recomendando ao Ministério dos Transportes que oriente investidores e empreiteiros a implementar?

Desde o início, o Ministério dos Transportes identificou fragilidades na implementação do projeto, nomeadamente a falta de coordenação eficaz entre as agências e a má execução.

Construção do troço da Via Expressa Norte-Sul de Vũng Áng a Bùng. Foto: Tạ Hải.

Portanto, o Ministério aconselhou o Primeiro-Ministro a criar um Comitê Diretivo para projetos nacionais essenciais e projetos prioritários no setor de transportes, presidido diretamente pelo Primeiro-Ministro, para resolver prontamente dificuldades e obstáculos, e para supervisionar e atribuir tarefas a ministérios, setores e localidades.

O Ministério dos Transportes solicitou que os investidores designem pessoal qualificado e experiente para trabalhar em conjunto com as autoridades locais na desapropriação de terrenos e para identificar as áreas prioritárias para a implementação.

Na região sul, a principal fonte de material de aterro é a areia, com uma demanda total de aproximadamente 65 milhões de metros cúbicos. Embora as reservas de areia fluvial sejam suficientes, elas se concentram principalmente em algumas localidades, como Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre e Tien Giang. No entanto, os procedimentos para a concessão de licenças de mineração são lentos, e o número de minas e sua capacidade de extração são limitados, o que impede o cumprimento dos prazos de construção.

O Ministério dos Transportes coordenou com o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente a revisão das reservas de areia das localidades da região, o plano de implementação e as necessidades de areia de cada projeto, a fim de assessorar o Primeiro-Ministro na definição de metas específicas para as localidades com recursos de areia e na transferência flexível desses recursos entre os projetos.

A diretriz principal do Ministério dos Transportes para investidores e empreiteiros é que desenvolvam planos de construção adequados às condições do local, à mobilização de materiais e às condições climáticas. Devem aproveitar ao máximo as condições favoráveis ​​e concluir cada tarefa de forma completa para garantir que o projeto seja finalizado o mais rápido possível.

A qualidade não será comprometida em prol da velocidade.

No contexto de projetos que estão sendo concluídos antes do prazo previsto, como está sendo controlada a qualidade da construção, senhor?

Apesar dos prazos reduzidos, os projetos de transporte implementados e em operação atendem a todos os padrões técnicos e regulamentos para vias expressas.

O Ministério dos Transportes orientou os responsáveis ​​pelos projetos/conselhos de gestão de projetos a analisarem minuciosamente o estado atual de execução dos projetos, a desenvolverem planos de implementação, a mobilizarem pessoal e equipamentos adicionais e a aplicarem soluções técnicas para tentar reduzir o tempo de execução de alguns projetos que apresentem condições favoráveis.

Em reuniões informativas, o Ministro e os líderes do Ministério dos Transportes têm enfatizado consistentemente que a qualidade não deve ser comprometida em prol da rapidez. Especificamente, exige-se que os investidores e consultores de supervisão cumpram seus papéis e responsabilidades, fortaleçam o controle de qualidade em todas as etapas e sempre considerem a qualidade como um fator vital.

Obrigado, senhor!

Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan:

Acelere a construção quando o fornecimento de areia estiver disponível.

A rodovia Can Tho - Ca Mau tem mais de 110 km de extensão. Após 19 meses de construção, o projeto atingiu 37% do valor contratual. Com a orientação e atenção da liderança governamental e o envolvimento decisivo do Ministério dos Transportes e do Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, a questão do fornecimento de areia foi amplamente resolvida, permitindo um progresso acelerado. O conselho de gestão do projeto designou dois diretores adjuntos para supervisionar diretamente e resolver quaisquer problemas que surjam durante a construção, buscando concluir o projeto até o final de 2025, conforme determinado pelo Primeiro-Ministro e pelo Ministério dos Transportes.

Sr. Le Quoc Dung, Diretor Interino do Conselho de Gestão de Projetos 7:

O projeto da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang está quase concluído.

A entrega antecipada dos terrenos para a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang cria uma base importante para que o projeto acelere durante a campanha intensiva de 500 dias.

O conselho de gestão do projeto acompanhará de perto o progresso, a organização e as soluções de construção da empreiteira, garantindo que o projeto seja concluído até abril de 2025, seis meses antes do prazo previsto, conforme determinado pelo Primeiro-Ministro e pelo Ministro dos Transportes. Esta é a primeira via expressa dos projetos que compõem a região central a ser concluída já em 2025.

Sr. Nguyen Vu Quy, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh:

Soluções flexíveis para controle de progresso.

No projeto da rodovia Van Ninh - Cam Lo, até o final de agosto de 2024, a produção havia atingido aproximadamente 55-56%, seguindo de perto o cronograma ajustado.

No entanto, em meados de agosto de 2024, ainda havia cerca de 10 trechos com problemas localizados de desmatamento, totalizando 0,7 km de extensão. A Diretoria está coordenando proativamente com as autoridades locais para concluir o desmatamento restante até agosto de 2024. Ao mesmo tempo, está implementando soluções flexíveis para controlar e compensar atrasos em caso de fatores desfavoráveis.

Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85:

Esperamos a liberação antecipada das terras florestais.

Na rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh, as províncias de Binh Dinh e Phu Yen já cederam praticamente 100% do terreno, porém, mais de 1 km permanece inacessível para construção devido à descontinuidade do terreno. Da mesma forma, na rodovia expressa Hoai Nhon - Quy Nhon, o maior obstáculo é o desmatamento de área florestal natural no início do trajeto. Atualmente, aguardamos que as autoridades competentes resolvam a questão para que a construção possa começar em breve.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm