3.000km de rodovia e pedidos do coração

Segundo o vice-diretor do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção ( Ministério dos Transportes ), Nguyen The Minh, a campanha de emulação não apenas incentiva quadros, engenheiros e operários no canteiro de obras, como também é um comando do coração para que os participantes concentrem sua força e inteligência para concluir o projeto o mais rápido possível, servindo à economia do país e à subsistência da população.

Sr. Nguyen The Minh.

Muitos projetos encurtam o progresso em 3 a 6 meses

Depois de 3 anos de aceleração nos canteiros de obras, como a rede de vias expressas avançou até agora, senhor?

Com a forte orientação do Primeiro Ministro e do Ministro dos Transportes no espírito de "apenas discutir, sem recuar", "vencer o sol, vencer a chuva" e trabalhar em "3 turnos, 4 equipes", todo o setor de transportes superou todas as dificuldades e obstáculos para levar os projetos à linha de chegada dentro do cronograma.

Primeiro-ministro lança campanha de emulação em 14 pontos de conexão

Em 18 de agosto, a partir do ponto principal da ponte no projeto da via expressa na província de Dak Lak , a mensagem do primeiro-ministro se espalhará para 13 províncias e cidades, onde os projetos de vias expressas estão se esforçando para chegar à linha de chegada e onde os materiais para os canteiros de obras estão sendo processados ​​todos os dias.

Nos pontos de conexão em Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Cidade de Ho Chi Minh, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, secretários, presidentes de províncias e cidades e departamentos relacionados, filiais, representantes de conselhos de gerenciamento de projetos e contratantes assistirão à cerimônia de lançamento da campanha de emulação de pico "500 dias e noites para completar 3.000 km de via expressa", conforme estabelecido na Resolução do 13º Congresso do Partido pelo Primeiro Ministro.

Até o momento, a extensão total de vias expressas em todo o país atingiu 2.021 km. Só nos últimos 3 anos, 858 km foram concluídos e colocados em operação, o equivalente a mais de 2/3 do total de quilômetros de vias expressas implantados nos últimos 20 anos (cerca de 1.163 km).

Para atingir 3.000 km de via expressa até 2025, no ano que resta, quase 1.000 km precisam ser concluídos. Quais projetos serão concluídos para atingir esse número, senhor?

Desde o início do mandato, a Assembleia Nacional e o Governo alocaram grandes recursos para investimentos, e o Ministério dos Transportes e as prefeituras também se prepararam bem para o investimento. Até o momento, cerca de 1.700 km estão em construção, dos quais 1.104 km estão previstos para serem concluídos em 2025. Cerca de 68 km estão previstos para serem concluídos em 2026, mas podem ser encurtados e concluídos em 2025.

Para garantir a conclusão da meta de 3.000 km até 2025, o Ministério dos Transportes coordenou com as localidades para revisar o status da implementação e dividir os projetos em 3 grupos.

O Grupo 1 inclui 13 projetos com uma extensão total de mais de 700 km. Trata-se de projetos com condições favoráveis ​​para a limpeza do local, fontes de materiais e obstáculos que foram basicamente resolvidos, garantindo a conclusão em 2025, como: Autoestrada Norte-Sul de Bai Vot a Van Ninh e de Quang Ngai a Nha Trang; Autoestrada Lo Te-Rach Soi; Autoestrada Bien Hoa-Vung Tau através da província de Ba Ria-Vung Tau...

Para atingir 3.000 km de via expressa até 2025, no ano que resta, a tarefa é concluir aproximadamente mais 1.000 km. Gráficos: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.

Destes, 10 projetos componentes da Fase 2 da Via Expressa Norte-Sul, de Ha Tinh a Khanh Hoa, estão em construção antes do previsto e foram registrados pelo investidor e contratante para encurtar o tempo de implementação em 3 a 6 meses, a serem concluídos por ocasião do 80º aniversário da fundação do país e do 50º aniversário da libertação do Sul e da reunificação nacional.

O segundo grupo é composto por 10 projetos cujo progresso está seguindo de perto o plano definido, mas ainda há algumas dificuldades relacionadas à limpeza do local, realocação de infraestrutura técnica, fornecimento de material... que precisam ser resolvidas em agosto de 2024 para serem concluídas em 2025.

Este grupo possui projetos como: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; Projeto do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh através de Long An e Ho Chi Minh City; Via expressa Tuyen Quang - Ha Giang e parte da via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

O terceiro grupo tem 4 projetos (comprimento de 60 km) com muitas dificuldades, os participantes devem se concentrar na solução e fazer grandes esforços para conseguir concluir em 2025. Essa é a parte que atravessa a província de Dong Nai da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau e a parte restante do projeto do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Remova dificuldades rapidamente

Você pode explicar melhor as dificuldades dos projetos do terceiro grupo?

Este grupo está enfrentando desafios em termos de terrenos e materiais de aterro, o que torna muito difícil atingir a meta de conclusão até 2025 sem a participação drástica de autoridades locais, investidores/agências de gestão e contratantes.

Por exemplo, na província de Dong Nai, há um projeto componente da rodovia Bien Hoa - Vung Tau e do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh. Embora a localidade tenha feito grandes esforços, devido a muitas razões, o nível do terreno atingiu apenas cerca de 40%.

A origem dos materiais para os projetos também enfrenta dificuldades. O Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente e o Ministério dos Transportes coordenaram-se para resolver a questão, e o Primeiro-Ministro e o Vice-Primeiro-Ministro também prestaram atenção e orientaram a resolução. Atualmente, a província de Dong Nai está concluindo com urgência os procedimentos para a concessão de minas, com previsão de resolução para agosto de 2024.

Organização de construção científica

Para manter a eficiência da construção no canteiro de obras, quais soluções inovadoras estão sendo recomendadas pelo Departamento de Gestão de Investimentos em Construção ao Ministério dos Transportes para orientar investidores e contratantes a implementar?

Desde o início, o Ministério dos Transportes identificou deficiências na implementação do projeto: a coordenação entre as agências não foi tranquila e a implementação não foi boa.

Construção da Via Expressa Norte-Sul, trecho Vung Ang-Bung. Foto: Ta Hai.

Portanto, o Ministério aconselhou o Primeiro-Ministro a estabelecer um Comitê Diretor para projetos e obras nacionais importantes, essenciais para o setor de transportes, com o Primeiro-Ministro atuando diretamente como Chefe do Comitê para remover prontamente dificuldades e obstáculos, instar e atribuir tarefas a ministérios, filiais e localidades.

O Ministério dos Transportes solicitou aos investidores que enviem pessoal especializado e experiente para acompanhar as localidades na limpeza do local e identificar áreas prioritárias para implementação.

Na região Sul, a principal fonte de material de enchimento é a areia, com uma demanda total de cerca de 65 milhões de m³. Embora as reservas de areia fluvial sejam garantidas, elas se concentram principalmente em algumas localidades, como Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre e Tien Giang. No entanto, os procedimentos para concessão de minas ainda são lentos, o número de minas e a capacidade de exploração são limitados, não acompanhando o andamento da construção.

O Ministério dos Transportes coordenou com o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente para revisar as reservas de areia das localidades da região, os planos de implementação e as necessidades de areia de cada projeto para aconselhar o Primeiro Ministro a atribuir metas específicas às localidades com recursos de areia e transferir recursos de areia de forma flexível entre os projetos.

A orientação constante do Ministério dos Transportes para investidores e empreiteiros é desenvolver um plano de construção adequado às condições reais do local, à mobilização de materiais e às condições climáticas. É necessário aproveitar ao máximo as condições favoráveis ​​e concluir cada etapa para concluir o projeto em breve.

Não troque qualidade por progresso

No contexto de projetos que estão sendo acelerados para terminar antes do prazo, como é a questão de garantir o controle da qualidade da construção, senhor?

Apesar do cronograma reduzido, os projetos de trânsito implementados e colocados em operação atendem todos aos padrões e regulamentos técnicos das rodovias.

O Ministério dos Transportes orientou os investidores/conselhos de gestão de projetos a revisar cuidadosamente o status atual de implementação dos projetos, desenvolver planos de implementação, mobilizar recursos humanos e máquinas adicionais e aplicar soluções técnicas para tentar encurtar o tempo de implementação de alguns projetos com condições favoráveis.

Nas reuniões, o Ministro e os líderes do Ministério dos Transportes sempre enfatizaram que a qualidade não deve ser sacrificada em nome do progresso. Em particular, investidores e consultores de supervisão devem promover seus papéis e responsabilidades, fortalecer a inspeção e o controle de qualidade em todas as etapas; e devem sempre identificar a qualidade como um fator vital.

Obrigado!

Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan:

Acelerar a construção quando a fonte de areia for limpa

A Autoestrada Can Tho-Ca Mau tem mais de 110 km de extensão. Após 19 meses de construção, o projeto atingiu 37% do valor contratual. Com a orientação e a atenção dos líderes governamentais, e a participação drástica do Ministério dos Transportes e do Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, o problema da fonte de areia foi basicamente resolvido, acelerando o progresso. O Conselho designou dois vice-diretores para supervisionar diretamente e resolver quaisquer problemas que surjam durante o processo de construção, com o objetivo de concluir a obra até o final de 2025, sob a direção do Primeiro-Ministro e do Ministério dos Transportes.

Sr. Le Quoc Dung, Diretor Interino do Conselho de Gestão de Projetos 7:

A rodovia Van Phong - Nha Trang termina mais cedo

A entrega antecipada do local da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang cria uma premissa importante para que o projeto acelere durante o período de pico da competição de 500 dias e noites.

O progresso, a organização e as soluções de construção da empreiteira serão rigorosamente controlados pelo Conselho de Gestão do Projeto, que concluirá o projeto em abril de 2025, 6 meses antes do previsto, conforme orientação do Primeiro-Ministro e do Ministro dos Transportes. Esta é a primeira via expressa entre os projetos componentes na região central a ser concluída antes de 2025.

Sr. Nguyen Vu Quy, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh:

Soluções flexíveis de controle de progresso

No projeto da rodovia expressa Van Ninh - Cam Lo, até o final de agosto de 2024, a produção atingirá cerca de 55-56%, seguindo de perto o cronograma ajustado.

No entanto, em meados de agosto de 2024, ainda havia cerca de 10 trechos com problemas de aquisição de terras locais, com uma extensão total de 0,7 km. O Conselho coordenou proativamente com a localidade para concluir a aquisição de terras restantes em agosto de 2024. Ao mesmo tempo, soluções flexíveis foram utilizadas para controlar e compensar o progresso em caso de fatores adversos.

Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85:

Espero liberar terras florestais em breve

Na via expressa Quy Nhon - Chi Thanh, Binh Dinh e Phu Yen praticamente entregaram 100% do terreno, mas ainda há mais de 1 km de terra inacessível para construção, pois o terreno não é contínuo. Da mesma forma, na via expressa Hoai Nhon - Quy Nhon, a limpeza de áreas florestais naturais no início do trajeto é o maior obstáculo. Atualmente, aguardamos a liberação da autoridade competente para que o canteiro de obras esteja disponível em breve.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm