Segurança energética a partir de biocombustíveis

Muitos países ao redor do mundo estão reduzindo ativamente o uso de gasolina e diesel tradicionais, misturando-os com biocombustíveis, o que ajuda a limitar as emissões de carbono e contribui para garantir o abastecimento energético interno diante de choques relacionados ao mercado global de petróleo.

Um posto de gasolina no Brasil, onde o etanol biocombustível pode ser misturado à gasolina ou usado separadamente. Foto: AFP

Aumentar a proporção de biocombustíveis.

Segundo a AFP , além de gastar pesadamente com subsídios aos combustíveis em meio ao conflito no Oriente Médio, que elevou os preços globais da energia, a Malásia concordou em aumentar a proporção obrigatória de mistura de biocombustíveis de 10% (B10) para 15% a partir de abril. Os custos com subsídios aos combustíveis na Malásia chegam agora a 6 bilhões de ringgits por mês (aproximadamente 39 trilhões de VND), um aumento acentuado em relação aos 700 milhões de ringgits antes do início do conflito.

O Ministro da Economia da Malásia, Akmal Nasir, declarou que o uso de biocombustíveis começará em 12%, aumentando posteriormente para 15%, sem incorrer em custos adicionais de produção e utilizando apenas as usinas de mistura já existentes no país do Sudeste Asiático. Como segundo maior produtor e exportador mundial de óleo de palma, a Malásia está aproveitando seus abundantes recursos internos para aumentar a produção de biocombustíveis.

A Indonésia, maior produtora mundial de óleo de palma, não pode perder esta oportunidade. A Antara informa que o país está acelerando a implementação de uma mistura de diesel contendo 50% de biocombustível B50. Essa transição para o biocombustível B50 faz parte da estratégia mais ampla do presidente Prabowo Subianto para fortalecer a resiliência da economia a interrupções no fornecimento global.

O Ministro da Energia da Indonésia, Bahlil Lahadalia, anunciou o lançamento do programa de biocombustível B50 em 1º de julho, após quase seis meses de testes bem-sucedidos. A mistura B50, composta por 50% de óleo de palma bruto e 50% de diesel fóssil, foi testada em diversos setores, incluindo equipamentos pesados, transporte marítimo, sistemas ferroviários e veículos de logística, abrindo caminho para sua implementação em todo o país. A Indonésia, país produtor de óleo de palma, já havia obtido avanços significativos com seu programa B40, que combinava 40% de biocombustível à base de óleo de palma com diesel convencional, contribuindo para uma redução de 3,3 milhões de quilolitros nas importações de diesel e uma redução equivalente de 38,88 milhões de toneladas nas emissões de carbono.

Os biocombustíveis são produzidos a partir de biomassa, tipicamente culturas como milho, cana-de-açúcar, soja e óleo de palma, em vez de hidrocarbonetos fósseis como o petróleo. São utilizados principalmente no transporte, misturados à gasolina e ao diesel como uma alternativa mais limpa, mas também podem ser usados ​​para geração de eletricidade, aquecimento e no setor da aviação.

Aumentar a exportação de biocombustíveis.

Os Estados Unidos e o Brasil, os dois maiores produtores mundiais de etanol, estão registrando um aumento nas exportações do produto, à medida que os consumidores buscam ampliar seu suprimento de combustível.

A Reuters informa que os EUA registraram um aumento de 20% nas exportações de etanol este ano, após níveis recordes de exportação no ano passado. A RFA (Associação Francesa da Indústria de Etanol) anunciou exportações de 638 milhões de galões (1 galão americano equivale a aproximadamente 3,8 litros) no primeiro trimestre deste ano.

Enquanto isso, o Brasil poderá mais que dobrar suas vendas externas na nova temporada comercial (2026/27), que começou em abril passado. A consultoria brasileira Datagro estima que o país sul-americano aumentará sua produção de etanol em aproximadamente 4 bilhões de litros na nova temporada, atingindo um recorde de 41,4 bilhões de litros. Os biocombustíveis representam atualmente cerca de 25% das necessidades de combustíveis para transporte rodoviário no Brasil.

“Muitos países ao redor do mundo estão buscando acesso a qualquer fonte de combustível líquido que possam encontrar”, afirmou Geoff Cooper, CEO da Renewable Fuels Association (RFA), acrescentando que o preço do etanol americano agora é competitivo com o da gasolina.

Porque, além da economia de custos e da segurança energética, os biocombustíveis também oferecem benefícios ambientais significativos, produzindo até 80% menos emissões de gases de efeito estufa do que o diesel convencional.

Fonte: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html