Voar na era da tecnologia.

De 1º a 12 de janeiro, os balcões de check-in tradicionais nos aeroportos não atenderão mais o público em geral, dando prioridade aos passageiros que despacham bagagem e aos passageiros com necessidades especiais.

Passageiros passam pelos pontos de controle de segurança usando reconhecimento facial no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat na manhã de 1º de dezembro - Foto: TTD

Todos os passageiros restantes devem gerenciar toda a sua jornada, desde o check-in e as verificações de segurança até o embarque, por meio do VNeID ou dos quiosques no aeroporto.

Os novos procedimentos aplicados pela Vietnam Airlines e pela Vietjet estão em conformidade com a Diretiva nº 24, de 13 de setembro, do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, sobre a promoção da implementação de soluções tecnológicas para servir pessoas e empresas relacionadas a dados populacionais, identificação e autenticação eletrônica.

Gráficos: TUAN ANH

Os primeiros dias de luta com a biometria.

De fato, como observou o jornal Tuoi Tre no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat (Cidade de Ho Chi Minh), a atmosfera nos primeiros dias de implementação tinha tanto a sensação de um aeroporto "digitalizado" quanto um toque de perplexidade por parte de muitas pessoas que o experimentavam pela primeira vez.

Além dos passageiros que já estão familiarizados com o uso do VNeID para concluir os procedimentos em poucos segundos, muitos ainda ficam confusos e recorrem aos balcões tradicionais quando encontram problemas.

Na área de check-in da Vietnam Airlines, os funcionários de terra saem constantemente do balcão com placas de instruções, indicando o local correto e até mesmo usando seus celulares para orientar os passageiros durante o processo de check-in biométrico, ali mesmo no balcão, antes de seguirem para a área de inspeção. No entanto, em muitos casos, o equipamento de reconhecimento facial não identifica o rosto, girando por alguns segundos antes de exibir uma mensagem de erro, obrigando os passageiros a recomeçar.

A Vietnam Airlines afirmou que os motivos poderiam ser a foto no documento de identidade diferente da aparência atual do passageiro, o passageiro ter se submetido a cirurgia plástica, perda ou ganho de peso significativo ou inconsistências nos dados de identificação.

"Inicialmente, os passageiros que não despacharem bagagem ainda receberão assistência com a autenticação biométrica no balcão. Posteriormente, quando a situação se estabilizar, farão isso online e não precisarão mais ir ao balcão como antes", explicou um funcionário.

Na área de triagem de segurança, que antes era considerada um "gargalo", a nova tecnologia revelou tanto seus pontos fortes quanto suas fraquezas.

O Sr. An, em um voo de Ho Chi Minh para Da Nang , passou mais de 5 minutos tentando passar pelo leitor biométrico para conseguir atravessar o portão de segurança automático. Mesmo tendo feito o check-in pelo VNeID previamente, ele ainda precisou trocar de totem de 3 a 4 vezes, aproximando-se e afastando-se, ajustando a posição do rosto para que ficasse corretamente enquadrado pelo equipamento.

"Em alguns dias é muito rápido, leva apenas alguns segundos. Hoje, a máquina ficava girando e relatando um erro a cada 5 segundos, então tive que começar tudo de novo. Tentei várias máquinas antes de finalmente conseguir. Estranhamente, a pessoa atrás de mim passou o dispositivo dela e foi atendida imediatamente na mesma máquina que havia apresentado defeito. Parece que o sistema não está sincronizado ou os dados de cada cliente não correspondem", disse o Sr. An.

Segundo observações, o Aeroporto Tan Son Nhat instalou cerca de 15 máquinas de reconhecimento facial, tanto na área de segurança quanto no balcão da Vietnam Airlines. Os passageiros familiarizados com a tecnologia e capazes de operar as máquinas passaram rapidamente e sem problemas. Enquanto isso, alguns não conseguiram concluir o processo devido a informações incompatíveis e tiveram que retornar à fila da maneira tradicional.

Uma passageira (à esquerda) passa pelo controle de segurança usando o sistema de reconhecimento facial Face ID, enquanto outros passageiros aguardam por um longo tempo no portão de segurança automatizado (foto tirada no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat, na manhã de 1º de dezembro) - Foto: TTD

O número de pessoas que passam pelos pontos de controle automatizados está aumentando.

As companhias aéreas afirmam ter preparado diversas soluções para estarem prontas para 1º de dezembro, quando os "voos sem papel" se tornarão a norma.

O Sr. Dang Anh Tuan, Vice-Diretor Geral da Vietnam Airlines, afirmou que a companhia aérea estabeleceu um sistema de suporte multicanal, que abrange desde os balcões de check-in, o site e as redes sociais até a linha direta de atendimento, e também divulgou instruções detalhadas sobre como se cadastrar no VNeID nível 2, vincular passagens e usar a biometria.

Segundo o Sr. Tuan, os resultados do projeto-piloto demonstram que o sistema atende plenamente aos padrões de segurança e é perfeitamente adequado para implantação em larga escala em todos os aeroportos nacionais.

A Vietjet também anunciou que preparou equipamentos e pessoal para orientar os passageiros no processo de check-in com o VNeID, a fim de reduzir a aglomeração nos balcões. A Vietjet ainda não implementou essa medida no Terminal 1 de Tan Son Nhat devido à falta de portões automáticos, enquanto outras companhias aéreas ainda mantêm o procedimento tradicional.

Atualmente, apenas a Vietnam Airlines e a Vietjet permitem o check-in online via VNeID. Outras companhias aéreas, como a Bamboo Airways, a Vietravel Airlines e a Sun Phu Quoc Airways, ainda não implementaram o check-in via VNeID.

Em entrevista ao jornal Tuoi Tre , a Sra. Pham Thuy Trang, diretora do Aeroporto Internacional de Can Tho, afirmou que, a partir de 1º de agosto, o aeroporto concluiu a implantação da infraestrutura e colocou em operação os sistemas biométricos ACV-ID e VNeID, garantindo a operação estável e a preparação para o marco de 1º de dezembro.

A Sra. Trang afirmou que, de agosto até o momento, a porcentagem de passageiros que utilizam o VNeID atingiu apenas cerca de 2%, mas a porcentagem de passageiros elegíveis para coleta de dados biométricos foi de quase 100%, e a porcentagem de passageiros que passam pelos pontos de controle automatizados especiais nos portões de segurança permaneceu consistentemente alta.

A implementação da biometria em Can Tho trouxe resultados significativos: redução dos tempos de espera, aumento da velocidade de processamento, melhoria da precisão da identificação e feedback positivo dos passageiros em relação à modernidade e conveniência do sistema, contribuindo assim para a melhoria da qualidade do serviço e da imagem do aeroporto.

A Vietnam Airports Corporation (ACV) relata que as informações biométricas utilizadas para o check-in via VNeID em todos os aeroportos apresentaram um crescimento positivo, refletindo claramente uma mudança nos hábitos dos passageiros e a eficácia da nova infraestrutura.

Nos postos de segurança, o forte crescimento indica que os passageiros se acostumaram com o reconhecimento facial durante a triagem, contribuindo para tempos de processamento mais curtos e menor congestionamento. A ACV afirmou que continuará expandindo sua infraestrutura e aprimorando a orientação aos passageiros.

A ACV avalia que os passageiros começaram a criar o hábito de usar a biometria em "pontos de contato" ao longo de sua jornada de voo, com uma tendência crescente nos balcões de check-in, portões de segurança e portões de embarque.

Na manhã de 1º de dezembro, após trocar o scanner de reconhecimento facial pela segunda vez, a passageira (à esquerda) passou pela segurança e acenou para sua família. A outra passageira (de costas) tentou o Face ID várias vezes sem sucesso e seguiu para a fila do check-in normal no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat - Foto: TTD

O cliente quer um aplicativo.

A ACV reconhece que ocorreram recentemente alguns atrasos ou inconsistências nos portões de segurança automatizados devido a dois motivos principais: mau funcionamento do sistema biométrico da ACV e atrasos na transmissão de dados pelas companhias aéreas.

A ACV está coordenando com as companhias aéreas para solucionar problemas e mantém uma equipe de registro de falhas e uma linha direta de suporte técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana, para monitorar, analisar as causas e resolver problemas imediatamente.

Muitos argumentam que, para que essa transformação digital seja verdadeiramente conveniente e consistente para as pessoas, a questão não se resume apenas a alguns dispositivos de reconhecimento facial ou a um novo aplicativo em um telefone.

Muitos acreditam que o Ministério da Segurança Pública e o Ministério da Construção, juntamente com outros setores relevantes, deveriam coordenar-se para integrar todas as operações de voo, desde a compra de passagens e o check-in até as verificações de segurança e o embarque, em uma única plataforma chamada VNeID, em vez de obrigar os passageiros a baixar aplicativos adicionais das companhias aéreas e a fazer login e logout repetidamente.

Atualmente, embora o processo seja moderno, ainda é fragmentado. Por exemplo, as passagens podem ser compradas no site da companhia aérea ou por meio de um agente, e depois, no aeroporto, é preciso baixar o aplicativo da companhia aérea para fazer o check-in, mesmo que o VNeID já seja um aplicativo nacional de identificação que integra diversos tipos de documentos pessoais.

Portanto, existe a necessidade de uma plataforma unificada que permita aos passageiros ir da entrada ao portão de embarque com apenas uma leitura facial, sem terem de passar por quaisquer outros procedimentos.

Muitos passageiros entrevistados compartilharam uma expectativa comum: estariam dispostos a experimentar novas tecnologias se elas reduzissem o número de etapas, economizassem tempo e eliminassem a necessidade de "lutar" com vários aplicativos e senhas.

Reduzir o tempo de espera, aumentar a precisão.

As companhias aéreas elogiaram o novo processo por reduzir o tempo de espera, aumentar a precisão e eliminar o risco de passageiros perderem seus voos por causa de documentos esquecidos. Para passageiros com bagagem despachada, o processo também foi simplificado: basta despachar a bagagem no balcão e, em seguida, seguir normalmente pelo sistema automatizado.

A Vietnam Airlines afirmou que irá disponibilizar pessoal de apoio no aeroporto durante esse período, desde funcionários de terra até equipes de suporte técnico, para evitar que os passageiros percam seus voos devido a pequenos problemas relacionados à tecnologia.

Os passageiros não precisarão tirar os sapatos nem os cintos.

Funcionários da companhia aérea orientam os passageiros para tirarem fotos no balcão de check-in do Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat na manhã de 1º de dezembro - Foto: TTD

O Sr. Pham Quang Hieu, Vice-Chefe do Departamento de Tecnologia Ambiental da ACV, afirmou que a ACV está aplicando mais tecnologias nos procedimentos de check-in, verificações de segurança e embarque. Notavelmente, a nova geração de equipamentos de inspeção permite que os passageiros não precisem retirar sapatos, cintos ou dispositivos eletrônicos da bagagem de mão.

Essa tecnologia será implementada inicialmente no Aeroporto Internacional de Long Thanh, com previsão de início das operações de teste em 19 de dezembro.

Segundo o Sr. Hieu, as máquinas de escaneamento antigas têm baixa resolução, o que dificulta a detecção de objetos complexos; os detectores de metal também não conseguem detectar objetos não metálicos em solados de borracha de sapatos, resultando em um processo de remoção do sapato e colocação da bandeja que leva de 3 a 4 minutos por cliente, o equivalente a 7 milhões de horas de trabalho desperdiçadas por ano.

Os EUA suspenderam a exigência de tirar os sapatos há três meses, e muitos especialistas sugerem que o Vietnã faça o mesmo para reduzir a pressão nos postos de segurança. A ACV considera a triagem inteligente um passo crucial para aperfeiçoar o modelo de "aeroporto sem papel".

Em relação ao Aeroporto de Long Thanh, o Sr. Hieu afirmou que a ACV tem como objetivo construir um aeroporto inteligente e ecológico, otimizando as operações, reduzindo as emissões de carbono, buscando atingir padrões de emissões líquidas zero e sendo competitiva com grandes centros de trânsito como Changi ou Suvarnabhumi.

Especialistas em aviação consideram a implementação do VNeID um avanço significativo. Isso ajuda a indústria da aviação vietnamita a se aproximar do modelo de "aeroporto digital".

O Professor Associado Dr. Nguyen Thien Tong, ex-chefe do Departamento de Engenharia Aeronáutica da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, acredita que a padronização dos dados de identificação reduzirá o tempo gasto na verificação de documentos. Isso diminuirá a pressão sobre os balcões de check-in e os agentes de segurança.

Ele disse: "Durante os horários de pico, reduzir o tempo de espera por passageiro em algumas dezenas de segundos pode ajudar a acelerar o fluxo de passageiros e reduzir o congestionamento." Os especialistas também enfatizaram que o processo de transição precisa ser comunicado com antecedência.

As instruções devem ser fornecidas desde o momento em que os passageiros reservam suas passagens. Como o número de usuários do VNeID está aumentando rapidamente, a infraestrutura tecnológica precisa ser robusta o suficiente para evitar interrupções. Simultaneamente, são necessários planos de contingência para garantir que os passageiros não percam seus voos caso o aplicativo apresente mau funcionamento ou perca a conectividade.

O que os passageiros precisam preparar?

Para garantir um voo tranquilo, os passageiros devem se cadastrar proativamente no VNeID nível 2 e concluir o processo de verificação facial antes de chegar ao aeroporto.

Embora o novo processo torne as viagens mais rápidas, os passageiros ainda devem portar seu documento de identidade nacional ou outros documentos válidos como precaução, caso o sistema apresente mau funcionamento ou o aplicativo trave ou fique carregando indefinidamente.

Os passageiros também devem estar atentos aos documentos necessários para idosos e crianças antes do voo, para evitar confusões caso não consigam acessar o aplicativo. Além disso, devem familiarizar-se com o processo de check-in online no aplicativo VNeID, acessando a seção "Serviços da Companhia Aérea", selecionando a companhia aérea e seguindo as instruções de verificação.

Os passageiros também devem chegar ao aeroporto mais cedo do que o habitual, prestar atenção às placas ou pedir ajuda aos funcionários para navegar corretamente nas filas automatizadas, evitando confusões de última hora.

Segundo funcionários da companhia aérea, os passageiros também devem baixar o aplicativo da Vietnam Airlines ou da Vietjet para agilizar a sincronização de dados entre o VNeID e o sistema da companhia.

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CONG TRUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm