Praça de pedágio do projeto BOT da Ponte Rach Mieu - Foto: Jornal de Construção
Segundo informações da Administração Rodoviária do Vietnã ( Ministério da Construção ), após mais de 17 anos de cobrança de pedágio desde sua inauguração, o projeto BOT da Ponte Rach Mieu, na Rodovia Nacional 60, que liga Tien Giang (atual província de Dong Thap) a Ben Tre (atual província de Vinh Long), deverá encerrar oficialmente a cobrança de pedágio no final de setembro de 2026.
Redução de taxas por 10 anos
A agência declarou: Após a atualização completa das conclusões da inspeção e auditoria e o ajuste do plano financeiro, o projeto cumpriu essencialmente suas obrigações de reembolso do capital e dos lucros ao investidor. Esta é uma base importante para que a agência de gestão estatal prossiga com a suspensão da cobrança de pedágio.
A Ponte Rach Mieu é um dos primeiros projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) no setor de transporte rodoviário no Vietnã. A Fase 1 do projeto entrou em operação em 2 de abril de 2009, com um período de cobrança de pedágio de 13 anos e 5 meses, conforme estipulado no Anexo 16/PLHĐ.BOT-BGTVT assinado em 2016, incluindo 10 anos e 5 meses para recuperação do capital investido e 3 anos para geração de lucro para o investidor.
Na verdade, o processo de cobrança de pedágio ocorreu de forma mais tranquila do que o esperado. A receita do projeto aumentou significativamente devido ao aumento do volume de tráfego, enquanto muitos fatores de custo foram ajustados para baixo após as constatações de inspeção e auditoria. Como resultado, o período de retorno do investimento foi significativamente reduzido.
Durante a implementação do projeto, algumas condições contratuais específicas foram alteradas, incluindo: uma redução de 8% no valor final do acerto; um aumento de 58% nos custos de gestão e manutenção em comparação com o contrato original; um aumento de 24% na receita real de pedágio entre 2009 e 2016 em comparação com a receita de pedágio do contrato original; um aumento de 119% na receita entre 2017 e 2019 em comparação com o contrato original e um aumento de 28% em comparação com o Anexo 16 do Contrato; e um orçamento de apoio ao projeto superior a 151 bilhões de VND.
Segundo a Administração Rodoviária do Vietnã, o período de cobrança de pedágio para a fase 1 foi reduzido em 10 anos em comparação com o contrato original, o que equivale a 50% do período total de cobrança de pedágio do projeto. Isso representa uma redução de 3 anos em relação ao aditivo contratual de 2016, equivalente a 30% do período total de cobrança de pedágio do projeto.
Os retornos para os investidores foram totalmente calculados.
Com relação ao plano de geração de lucro para os investidores, a Administração Rodoviária do Vietnã declarou que, após 11 sessões de negociação com investidores e empresas responsáveis pelos projetos, o lucro alocado aos investidores foi redefinido com base no princípio do "lucro esperado" convertido em tempo real.
De acordo com o contrato BOT assinado em 2003 e o aditivo contratual de 2016, o investidor tem direito a 3 anos de cobrança de pedágio para gerar lucro após o término do período de retorno do investimento. Com base no método do Departamento de Estradas para calcular o lucro esperado após a atualização dos fatores financeiros reais e a remoção de custos indevidos, o período de cobrança de pedágio para geração de lucro é de apenas 2 anos, 4 meses e 2 dias, de 18 de novembro de 2016 a 22 de março de 2019, correspondendo a um lucro de mais de 338 bilhões de VND, uma redução de 7 meses e 29 dias em comparação com o período de geração de lucro estipulado no contrato.
O período de arrecadação de pedágio com geração de lucro, baseado nas metas de lucro esperadas, também foi aplicado aos seguintes projetos: o projeto de construção da Rodovia Nacional 2, trecho Noi Bai - Vinh Yen, negociou com sucesso uma redução de 3,5 anos para 3 anos e 3 meses para a arrecadação de pedágio com geração de lucro, e a cobrança de pedágio foi suspensa; o projeto de construção da Rodovia Nacional 51 suspendeu temporariamente a cobrança de pedágio, com o período ajustado de arrecadação de pedágio com geração de lucro sendo de 10 meses; o projeto BOT para o contorno da cidade de Thanh Hoa suspendeu temporariamente a cobrança de pedágio, com o período ajustado de arrecadação de pedágio com geração de lucro sendo de 1 ano e 5 meses.
Outro fator que impacta diretamente o período de cobrança do pedágio é a atualização de mais de 151 bilhões de VND no apoio orçamentário estatal para o projeto na fase inicial. Esse capital foi incluído no saldo do fluxo de caixa real, reduzindo o montante de capital que o investidor deve recuperar por meio da praça de pedágio.
Um dos principais fatores que reduziram o período de cobrança de pedágio foi a eliminação da "taxa de preservação de capital" de 4,8% ao ano. O Tribunal de Contas do Estado, no Documento nº 336/KTNN-TH de 2017, determinou que essa despesa não tinha fundamento legal e recomendou sua exclusão do plano financeiro. De acordo com os cálculos da auditoria, a simples eliminação dessa taxa reduziu o período de cobrança de pedágio do projeto em aproximadamente 1 ano e 11 meses.
"Após a atualização do plano financeiro do projeto de acordo com o conteúdo acima, o período de cobrança de pedágio para recuperação do capital deverá terminar no final de setembro de 2026. Caso os indicadores financeiros não se alterem conforme projetado no plano financeiro calculado, a Administração Rodoviária do Vietnã deixará de cobrar pedágio no final de setembro de 2026", declarou a Administração Rodoviária do Vietnã.
O projeto da ponte Rach Mieu na Rodovia Nacional 60, aprovado pelo Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) em 2016, envolveu duas fases de ajustes de investimento sob um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).
Fase 1: Investimento na construção da Ponte Rach Mieu sob um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) com um investimento total de quase 1,2 trilhão de VND. Fase 2: Investimento na modernização, ampliação e construção de quatro trechos da Rodovia Nacional 60, ligando a Ponte Rach Mieu à Ponte Co Chien, na província de Ben Tre, sob um contrato BOT com um investimento total de mais de 1,7 trilhão de VND.
De acordo com o contrato BOT, ambas as fases do projeto serão recuperadas através da cobrança de pedágio na praça de pedágio da ponte Rach Mieu.
Phan Trang
Fonte: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
Comentário (0)