A Bac Giang - Lang Son Expressway está prestes a acabar com o cenário de rodovias sem saída

De acordo com o plano, em 20 de abril, o Comitê Popular da província de Lang Son se unirá ao investidor para organizar a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto PPP da rodovia expressa da fronteira Huu Nghi - Chi Lang, pondo fim gradualmente ao cenário de rodovia sem saída na rota Bac Giang - Lang Son.

Perspectiva da rodovia expressa da fronteira Huu Nghi - Chi Lang.

Após quase 5 anos de operação, a rodovia Bac Giang - Lang Son é conhecida como a rota mais singular do Vietnã, sendo apelidada de "rodovia sem saída". Embora o projeto seja chamado de rodovia Bac Giang - Lang Son, a construção da via se restringe ao trecho entre a cidade de Bac Giang e o distrito de Chi Lang (Lang Son).

Rodovia expressa Hanói - posto fronteiriço de Huu Nghi inaugurada

Especificamente, como ainda fica a cerca de 30 km da cidade de Lang Son, após percorrer mais de 64 km na rodovia Bac Giang - Lang Son, os veículos precisam acessar a Rodovia Nacional 1 para chegar à cidade e aos postos de fronteira. Essa interrupção na rota reduziu a eficiência do investimento na rota Bac Giang - Lang Son, pois dificulta a atração de veículos.

No entanto, esse cenário de "rodovia sem saída" está prestes a terminar, pois o Projeto BOT da Rodovia Expressa Huu Nghi - Portão de Fronteira Chi Lang está prestes a iniciar a construção nos próximos dias. Após a conclusão do projeto, toda a rodovia expressa que liga Hanói à cidade de Lang Son e aos postos de fronteira de Huu Nghi, Tan Thanh e Coc Nam estará aberta.

Em particular, juntamente com o Projeto PPP Dong Dang - Tra Linh (em construção e com previsão de conclusão em 2026), o investimento na construção da rodovia expressa da fronteira Huu Nghi - Chi Lang conectará de forma sincronizada toda a rota de Hanói a Cao Bang.

O Sr. Luong Ngoc Quynh, Vice-Presidente do Comitê Popular da Província de Lang Son, afirmou que, de acordo com o planejamento, o trecho Huu Nghi - Chi Lang é o primeiro da rodovia Norte-Sul no leste, mas será o último a ser construído.

“Quando a rodovia expressa da fronteira Huu Nghi - Chi Lang estiver concluída, ela conectará Lang Son a Bac Giang e Hanói, além de interligar as três fronteiras de Tan Thanh, Coc Nam e Huu Nghi. Investir neste projeto ajudará a província de Lang Son a desenvolver sua socioeconomia, especialmente a circulação de mercadorias e o apoio às importações e exportações”, afirmou o Sr. Luong Ngoc Quynh.

Atualmente, Lang Son é a localidade com o maior número de postos de fronteira rodoviária com a China no país. Segundo estimativas, em média, cerca de 1.000 veículos transportando mercadorias de importação e exportação atravessam os postos de fronteira na província de Lang Son diariamente. A rodovia expressa Huu Nghi - Chi Lang, em operação, ajuda os veículos a encurtar a distância percorrida, reduzir o tempo de viagem e, consequentemente, diminuir os custos para as empresas de transporte.

Avanço com o modelo PPP++

Após um longo período de organização da seleção de investidores por meio de licitação, em 11 de abril de 2024, o Comitê Popular da província de Lang Son emitiu uma decisão aprovando os resultados da seleção de investidores para a implementação do projeto BOT (Build-Operate-Transfer) da rodovia expressa na fronteira Huu Nghi - Chi Lang. O consórcio vencedor foi formado pelas empresas Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 568 e Lizen Joint Stock Company.

Notavelmente, na lista de investidores selecionados para implementar o projeto BOT da rodovia expressa da fronteira Huu Nghi - Chi Lang, continua a aparecer o investidor de Deo Ca, que participou com sucesso no "resgate" da rodovia expressa Bac Giang - Lang Son.

Em pouco mais de 2 anos, com a participação do novo investidor, todos os itens do Projeto BOT Bac Giang - Lang Son foram concluídos, especialmente o componente da Rodovia Bac Giang - Lang Son, que foi finalizado 3 meses antes do previsto.

Além do projeto BOT da rodovia Bac Giang - Lang Son, a Deo Ca também possui experiência no resgate bem-sucedido de outro projeto igualmente difícil e complexo, o Trung Luong - My Thuan. Em particular, recentemente, esta empresa também aplicou soluções inovadoras na mobilização de capital para implementar projetos de infraestrutura PPP em dois grandes projetos de rodovias expressas: Cam Lam - Vinh Hao, com o modelo PPP+, e Dong Dang - Tra Linh, com o modelo aprimorado PPP++.

O Sr. Nguyen Quang Vinh, Diretor Geral do Grupo Deo Ca, afirmou que, com base na experiência bem-sucedida de implementação nas rodovias Cam Lam - Vinh Hao e Dong Dang - Tra Linh, a Deo Ca continuará aplicando o modelo PPP++ no projeto BOT da ponte fronteiriça da rodovia Huu Nghi - Chi Lang.

Para unir forças com outras empresas e participar do projeto, o Grupo Deo Ca propôs 3 níveis com diferentes direitos e obrigações para os investidores em cada nível, incluindo: investidores "firmes" (participando desde a fase de preparação do investimento no projeto), investidores "de ponte" e investidores "potenciais" (participando a partir da fase de implementação do projeto).

"Este é um modelo para diversificar as fontes de mobilização de capital, otimizar a organização da gestão e vincular a responsabilidade do contratado a todo o processo de implementação do projeto, com o objetivo de contribuir para a melhoria da eficiência do projeto", informou o Sr. Nguyen Quang Vinh.

A via expressa entre a fronteira de Huu Nghi e Chi Lang tem cerca de 43 km de extensão e foi projetada com 6 faixas para veículos motorizados e uma largura de 32,25 m; o trecho que liga a fronteira de Tan Thanh à fronteira de Coc Nam tem cerca de 17 km de extensão e foi projetado com 4 faixas para veículos motorizados e uma largura de 22 m. Na fase de divergência, o trecho Huu Nghi - Chi Lang receberá investimentos na construção de uma via com 4 faixas e uma largura de 17 m; o trecho que liga a fronteira de Tan Thanh à fronteira de Coc Nam receberá investimentos na construção de uma via com 2 faixas e uma largura de 14,5 m.