Segundo um relatório do Departamento de Finanças da cidade de Can Tho , o maior obstáculo ao progresso do Componente 4 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang é o fornecimento de areia. A necessidade total de areia para o projeto é muito grande, chegando a 8,1 milhões de m³. Embora nove minas de areia fluvial tenham sido licenciadas para exploração, com uma reserva total de aproximadamente 8,95 milhões de m³, até 30 de outubro de 2025, o volume total extraído atingiu apenas cerca de 2,8 milhões de m³, resultando em um déficit de cerca de 5,3 milhões de m³ de areia.
As razões objetivas citadas são que a antiga província de Soc Trang estava localizada rio abaixo, de modo que a qualidade de muitas minas de areia fluvial não atendia aos requisitos. Além disso, o projeto foi implementado em uma área com solo frágil, exigindo um grande volume de areia para o aterro. A província de Soc Trang também não possuía anteriormente pedreiras de pedra e argila para a construção do aterro, o que exigiu o transporte de materiais de outras províncias, afetando o andamento e o custo da obra.
A escassez de areia resultou em um progresso geral limitado na construção. O valor total das obras concluídas nos quatro pacotes de construção do Projeto Componente 4 atingiu apenas 3,408 bilhões de VND, de um total de 8,092 bilhões de VND, o que equivale a 42,1% do valor do contrato e um atraso de 11,7%. A disparidade é evidente: a construção da ponte, que depende menos de areia para aterro, atingiu 79,4% de conclusão, enquanto a construção da estrada, que requer areia para aterro, alcançou apenas 25,1% do seu valor.
Todos os quatro pacotes de licitação registraram atrasos, incluindo o Pacote nº 9 (18% de atraso), o Pacote nº 10 (10,7% de atraso), o Pacote nº 11 (12,5% de atraso) e o Pacote nº 12 (10,9% de atraso). Com as dificuldades relacionadas ao fornecimento de areia ainda não resolvidas, reduzir o cronograma para concluir o projeto até julho de 2026 é um grande desafio.
Para lidar com a escassez de materiais, investidores e empreiteiras estão buscando simultaneamente diversas soluções. No que diz respeito à areia marinha, o Comitê Popular da província de Soc Trang concedeu anteriormente um Certificado de Aprovação para a mina de areia marinha na Subárea B1.4 (Empresa de Construção nº 1), com uma reserva de exploração registrada de 2 milhões de metros cúbicos. A empreiteira está concluindo com urgência os documentos e procedimentos necessários e preparando os equipamentos para iniciar a exploração em breve. No entanto, o uso de areia salina é uma solução nova que exige um estudo cuidadoso dos fatores técnicos e ambientais.
Simultaneamente, a solução de realocação dos recursos de areia também está sendo implementada após a publicação da Resolução nº 66.4/2025/NQ-CP pelo Governo , que estabelece mecanismos e políticas específicas para superar as dificuldades na implementação da Lei de Geologia e Minerais de 2024. Esta Resolução permite a realocação da areia fluvial já destinada ao Projeto da Rodovia Norte-Sul Oriental para o Projeto Componente 4. O investidor está coordenando com as unidades competentes a preparação dos documentos e procedimentos necessários para solicitar a realocação da areia. Além disso, o investidor também solicitou ao Departamento de Construção que considere e divulgue prontamente o preço da areia nas minas comerciais MS01 e MS04 e que estabeleça os valores por hora de máquina para alguns tipos de maquinário utilizados na extração de areia.
Em contraste com as dificuldades relacionadas aos materiais, o desapropriação de terras para o Componente 4 do Projeto progrediu, em geral, conforme o planejado e atingiu 100%. Especificamente, o trecho que atravessa a província de Soc Trang teve 329,44/329,44 hectares entregues, e o trecho que atravessa a província de Hau Giang teve 2,34/2,34 hectares entregues. Quanto aos desembolsos, dos mais de 3,114 bilhões de VND planejados para 2025, o projeto já desembolsou 1,145 bilhão de VND, atingindo 33,5% do plano anual. No total, desde o início do projeto até o momento, o desembolso total atingiu 4,917 bilhões de VND de um total de 7,186 bilhões de VND alocados, o que corresponde a 68,4%.
No projeto da Rodovia do Eixo de Desenvolvimento Econômico Leste-Oeste, na antiga província de Soc Trang, o progresso da construção entrou na fase de conclusão. O valor acumulado das obras concluídas até o momento é de aproximadamente VND 1,407 bilhão, de um valor total contratual de VND 1,435,8 bilhões, atingindo 98%. A maioria dos itens principais foi concluída, incluindo a pavimentação asfáltica de 55,5/56,678 km (98%), a concretagem de 44/44 pontes (100%) e a conclusão total da construção de bueiros. As obras dos 3 ramais adicionais foram iniciadas recentemente, em 9 de outubro de 2025. A única dificuldade ou obstáculo remanescente diz respeito à desapropriação de terras na antiga área da cidade de Vinh Chau, mas isso não afeta a construção.
O Projeto Componente 4 da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang é um projeto do Grupo A, um projeto de transporte de Classe I, com um investimento total de VND 11,961 bilhões. A rota tem uma extensão total de 58,37 km, atravessando as províncias de Hau Giang e Soc Trang. A Fase 1 do projeto está dividida em fases de investimento com 4 faixas, com uma seção transversal de 17 m, e será concluída com 6 faixas, com uma seção transversal de 32,25 m; o desapropriamento será realizado em uma única etapa, de acordo com a escala das 6 faixas. O projeto teve início antes de 30 de junho de 2023 e visa concluir praticamente toda a rota até 2026, entrando em operação simultânea em 2027.
Entretanto, o Projeto Rodoviário do Eixo de Desenvolvimento Econômico Leste-Oeste, na província de Soc Trang, também é um projeto do Grupo A, um projeto de transporte de Classe III, com um investimento total de 2 trilhões de VND. Esta rodovia tem uma extensão total de 56,678 km, incluindo 44 pontes, e atravessa quatro localidades: a cidade de Nga Nam, o distrito de Thanh Tri, o distrito de My Xuyen e a cidade de Vinh Chau.
Após inspecionar diretamente o canteiro de obras, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, Nguyen Van Hoa, solicitou ao Conselho de Gestão de Projetos para Investimento em Construção de Obras de Transporte e Agricultura e às empreiteiras que concentrassem o máximo de mão de obra, equipamentos e materiais para acelerar o progresso.
Especificamente, para o Componente 4 do Projeto da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, o Sr. Nguyen Van Hoa ordenou a mobilização urgente de veículos para transportar areia até o canteiro de obras, exigindo a conclusão da obra para garantir a aceitação e o pagamento. Para o Projeto da Rodovia do Eixo de Desenvolvimento Econômico Leste-Oeste, na província de Soc Trang, a empreiteira também deve concentrar seus esforços e acelerar a construção para concluir o projeto e colocá-lo em operação até o final deste ano.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
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