Desde rodovias costeiras que operam com eficiência até eixos leste-oeste que atualmente recebem investimentos crescentes, a infraestrutura de transporte está se tornando uma "alavanca" estratégica para toda a região.
A rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh, com quase 62 km de extensão, atravessa as províncias de Gia Lai e Dak Lak .
FOTO: GIA BINH
Complete o eixo Norte-Sul através da região Centro-Sul.
A rodovia expressa Hoai Nhon - Quy Nhon foi aberta ao tráfego no final de abril de 2026, e a rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh (investida pelo Conselho de Gestão de Projetos 85) foi aberta ao tráfego em toda a sua extensão na noite de 18 de maio, contribuindo para a conclusão do eixo norte-sul da rodovia expressa que atravessa a região centro-sul.
Especificamente, a rota Hoai Nhon - Quy Nhon tem mais de 70 km de extensão, com um investimento total superior a 12,4 trilhões de VND. A rota Quy Nhon - Chi Thanh tem quase 62 km de extensão, com um investimento total superior a 14,8 trilhões de VND, passando pelas províncias de Gia Lai e Dak Lak. O trecho Chi Thanh - Van Phong, que atravessa Dak Lak (investido pelo Conselho de Gestão de Projetos 7), também foi totalmente aberto ao tráfego às 22h do dia 18 de maio.
A via expressa Hoai Nhon - Quy Nhon, com mais de 70 km de extensão, se conecta à via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.
FOTO: DUC NHAT
A entrada em operação dessas duas rotas reduzirá o tempo de viagem, diminuirá o congestionamento na Rodovia Nacional 1 e aumentará a capacidade de transporte nas regiões costeiras central e sul. A infraestrutura moderna também amplia a conectividade entre centros logísticos, portos marítimos, zonas industriais e destinos turísticos litorâneos.
Além disso, o projeto contribui para o fortalecimento das capacidades de defesa e segurança nacionais, a melhoria da capacidade de resposta a desastres e a promoção de vínculos regionais. Isso é considerado um importante motor para o forte desenvolvimento socioeconômico da região no novo período.
Impulsionar a economia e o turismo.
As rodovias expressas Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay formam um importante eixo de transporte ao longo da costa centro-sul, com uma extensão total de aproximadamente 278 km.
Essas rotas, que entraram em operação em 2023-2024, criaram um ponto de virada importante na conectividade regional. De um "gargalo" de tráfego por muitos anos, a antiga área costeira de Binh Thuan se tornou um corredor de alta velocidade, promovendo o comércio, a logística e, principalmente, o turismo. O tempo de viagem de Ho Chi Minh para Mui Ne foi drasticamente reduzido, de 5 a 7 horas para cerca de 2,5 horas de carro. Essa redução no tempo de viagem não só facilita o deslocamento, como também amplia o potencial para o turismo de fim de semana e fortalece o comércio inter-regional.
No início de 2026, a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang, com mais de 83 km de extensão, foi concluída e aberta ao tráfego, abrindo oportunidades de desenvolvimento para a importante zona econômica na parte norte da província de Khanh Hoa e proporcionando conexões de transporte perfeitas com as províncias do sul e do centro do país.
Até 2025, espera-se que somente a província de Lam Dong receba aproximadamente 20 milhões de turistas, gerando mais de 58 trilhões de VND em receitas turísticas. Destinos como Da Lat, La Gi e Mui Ne estão se beneficiando cada vez mais de uma infraestrutura de transporte moderna.
Além do turismo, o sistema de vias expressas também abre caminho para o desenvolvimento da logística marítima, das indústrias de transformação e das energias renováveis. As mercadorias provenientes dos portos marítimos e das zonas industriais costeiras podem conectar-se mais rapidamente aos principais centros de consumo do sul, criando uma vantagem competitiva a longo prazo para a região.
Acelere o tráfego nas vias expressas para Da Lat.
Os projetos das rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong são considerados projetos de infraestrutura estratégica para a região sul do Planalto Central.
O projeto Tan Phu - Bao Loc, com quase 66 km de extensão, conta com um investimento total superior a 18 trilhões de VND e está sendo implementado pelo Grupo Son Hai. Já o trecho Bao Loc - Lien Khuong, com aproximadamente 73 km de extensão, também possui um investimento total de quase 18 trilhões de VND e está sendo implementado pelo consórcio T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.
Após o início da construção em 2025, os projetos estão agora acelerando seu progresso. No entanto, os maiores desafios continuam sendo o desmatamento, os procedimentos para conversão de áreas florestais e os obstáculos relacionados ao planejamento da mineração de bauxita.
Após a conclusão, espera-se que o tempo de viagem entre Ho Chi Minh e Da Lat diminua de aproximadamente 7 horas para pouco mais de 3 horas. Isso não só reduzirá a pressão sobre a Rodovia Nacional 20, como também limitará o risco de congestionamentos e acidentes em trechos de montanha como o Passo de Bao Loc.
Essas vias expressas também abrem grandes oportunidades para o turismo de resort, o turismo agrícola e promovem o transporte de produtos agrícolas, flores, chá e café de Lam Dong para portos marítimos e aeroportos internacionais a custos mais baixos.
O Passo de Khánh Lê, na Rodovia Nacional 27C, possui um terreno sinuoso e é frequentemente afetado por deslizamentos de terra durante a estação chuvosa.
FOTO: BA DUY
Grandes expectativas para a rodovia expressa Nha Trang - Da Lat.
O projeto da rodovia expressa Nha Trang - Da Lat, com um investimento total de mais de 25.058 bilhões de VND, está atualmente em fase final de trâmites pelas províncias de Khanh Hoa e Lam Dong para sua implementação.
A rota tem aproximadamente 99 km de extensão, com 4 faixas, ligando a comuna de Dien Tho (Khanh Hoa) ao sopé do Passo de Prenn, no distrito de Xuan Huong, em Da Lat (Lam Dong). O projeto é financiado sob o modelo PPP-BOT, no qual o Estado participa com cerca de 65% do capital.
A autoestrada Nha Trang - Da Lat começa no cruzamento com a autoestrada Norte-Sul Oriental, na comuna de Dien Tho (província de Khanh Hoa).
FOTO: BA DUY
O Sr. Le Huyen, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Khanh Hoa, enfatizou: Quando entrar em operação, espera-se que o tempo de viagem entre Nha Trang e Da Lat diminua de 3,5 a 4 horas para cerca de 1,5 a 2 horas. Isso será um grande incentivo para atrair turistas para passeios que combinam "mar e flores", promovendo o desenvolvimento do turismo em toda a região. Ao mesmo tempo, formará um eixo horizontal conectando o Planalto Central com a região costeira do Centro-Sul, ligando centros econômicos e portos marítimos, atendendo às necessidades de transporte.
A necessidade do projeto tornou-se ainda mais evidente após o grave deslizamento de terra na rodovia nacional 27C, na área do passo de Khanh Le, no final de 2025, que causou uma interrupção prolongada do tráfego entre Khanh Hoa e Lam Dong.
Estabelecer ligações entre as Terras Altas Centrais e a Costa Centro-Sul.
Uma série de projetos estratégicos de rodovias expressas está sendo implementada nas regiões costeiras do Planalto Central e do Centro-Sul, com o objetivo de impulsionar a infraestrutura, promover a conectividade regional e reduzir os custos logísticos. Entre eles, as rodovias expressas Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e Quy Nhon - Pleiku são consideradas dois importantes "eixos de condução" que ampliarão as oportunidades de desenvolvimento para toda a região.
A rodovia Norte-Sul, que atravessa Dak Lak, foi oficialmente aberta ao tráfego em toda a sua extensão no dia 18 de maio.
FOTO: HUU TU
O projeto da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tem mais de 117 km de extensão, com um investimento total de quase 22 trilhões de VND, atravessando as províncias de Khanh Hoa e Dak Lak. A rodovia possui 4 faixas, está dividida em 3 projetos principais e a construção teve início em junho de 2023. De acordo com o planejamento, a conclusão substancial do projeto está prevista para 2026 e a entrada em operação para 2027.
O projeto Componente 1, com aproximadamente 32 km de extensão, atravessa a província de Khanh Hoa e conta com o investimento do Comitê Popular Provincial de Khanh Hoa. Em dezembro de 2025, os primeiros 20 km da rota foram abertos ao tráfego, seis meses antes do previsto. Quando entrar em operação, este trecho conectará a Rodovia Nacional 1 com a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang no entroncamento de Hoa Thi e com a Rodovia Nacional 26 no entroncamento de Kim Cuong.
O Componente 2 do Projeto, que se estende por mais de 37 km pelas províncias de Khanh Hoa e Dak Lak e é supervisionado pelo Ministério da Construção, é considerado o trecho mais desafiador de toda a rota, atravessando terrenos acidentados e apresentando o túnel de Phuong Hoang e 10 grandes pontes.
Construção da Via Expressa Quy Nhon - Gia Lai
FOTO: TRAN HIEU
O terceiro componente do projeto, com mais de 48 km de extensão na província de Dak Lak e implementado pelo Comitê Popular Provincial de Dak Lak, foi aberto ao tráfego técnico após mais de 25 meses de construção. Trata-se de um importante eixo horizontal que conecta o Planalto Central aos portos marítimos da região centro-sul do Vietnã.
Segundo o relatório, o projeto já atingiu mais de 96% do valor contratual. No entanto, o progresso ainda está sendo afetado por problemas de desapropriação em alguns cruzamentos, ao longo do traçado da obra e nas áreas de reassentamento. O Sr. Truong Cong Thai, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Dak Lak, solicitou que as autoridades locais resolvam urgentemente as pendências, agilizem o reassentamento e garantam o andamento da construção.
Juntamente com a rota Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku também é considerada um projeto estratégico para impulsionar o comércio na região das Terras Altas Centrais. O projeto tem aproximadamente 125 km de extensão, com um investimento total de quase 44 trilhões de VND, conectando Gia Lai (antigamente) com Binh Dinh (antigamente). Por muitos anos, a Rodovia Nacional 19 foi a única via de transporte vital ligando essas duas localidades, mas frequentemente apresentava congestionamentos, representando um risco potencial à segurança devido ao seu terreno montanhoso complexo.
Segundo o Sr. Pham Anh Tuan, Presidente do Comitê Popular da Província de Gia Lai, a rodovia expressa concluída reduzirá o tempo de viagem de Quy Nhon a Pleiku para cerca de 1,5 a 2 horas, em vez das atuais 3,5 a 4 horas, e também ajudará a reduzir os custos de transporte em 40 a 50%.
Além de fortalecer a ligação entre as Terras Altas Centrais e a região costeira do Centro-Sul e a rodovia Norte-Sul, a rota também expande o corredor logístico estratégico do Mar do Leste até as Terras Altas Centrais e conecta o comércio com o sul do Laos e o nordeste do Camboja através da fronteira internacional de Le Thanh.
Espera-se que o projeto impulsione a exportação de produtos agrícolas das Terras Altas Centrais, como café, pimenta e madeira industrial, para o porto de Quy Nhon a custos mais competitivos; além de atrair investimentos em indústrias de processamento, logística, turismo e agricultura de alta tecnologia.
Atualmente, os componentes 1 e 3 do projeto estão em construção desde o final de 2025, enquanto o componente 2 está sendo acelerado. Todo o trajeto impacta mais de 4.600 famílias, com uma área de mais de 1.097 hectares a serem desapropriados. A província de Gia Lai está acelerando o processo de desapropriação, buscando concluir o projeto até o final de 2028, um ano antes do cronograma nacional.
Formando um eixo estratégico Leste-Oeste.
Além das vias expressas Norte-Sul, o projeto da via expressa Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia é considerado uma "peça" estratégica na direção Leste-Oeste.
De acordo com a proposta, a via expressa terá aproximadamente 144 km de extensão, ligando a Rodovia Norte-Sul Oriental em Binh Thuan à Rodovia Norte-Sul Ocidental em Gia Nghia. O projeto prevê a construção de 7 túneis em áreas montanhosas e 9 entroncamentos, com um investimento total estimado em 73,4 trilhões de VND.
Essa rota criará uma "porta de entrada para o mar" para a região sul do Planalto Central, ajudando a reduzir o tempo de transporte de Gia Nghia e Bao Loc até os portos marítimos para cerca de 1,5 a 2 horas, em vez das 4 a 5 horas atuais.
Além de sua função logística, a via expressa também abre um "triângulo dourado do turismo" que conecta Gia Nghia, Da Lat e Phan Thiet, criando um impulso para o desenvolvimento do ecoturismo, do turismo de resort e das conexões regionais no futuro.
Fonte: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
