Necessidade urgente de abrir a “linhagem” do Corredor Econômico Oriental

Caminhões transportando mercadorias do Laos para o Vietnã pelo Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang. Foto: CONG TU

Rodovia nacional seriamente degradada

O Corredor Econômico Leste-Oeste 2 começa no Porto de Tien Sa (Cidade de Da Nang), Rodovia Nacional 14B, Estrada Ho Chi Minh, Rodovia Nacional 14D, passando pelo Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang até o Laos, nordeste da Tailândia.

Assim, as rotas neste corredor em Quang Nam incluem a Rodovia Nacional 14B, a Estrada Ho Chi Minh e a Rodovia Nacional 14D. Devido ao grande volume de tráfego na Rodovia Nacional 14B, especialmente de caminhões pesados, combinado com os efeitos do clima adverso, a superfície da estrada foi severamente danificada em uma grande área.

Enquanto isso, no distrito de Nam Giang, a Rodovia Nacional 14D está severamente danificada, com a maior parte do asfalto descascando, restando apenas uma base de cascalho. O Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (Departamento de Construção) afirmou que o motivo foi o aumento repentino do tráfego de carros e seu alto nível. Estatísticas do quarto trimestre de 2024 mostraram que o volume de tráfego na rota foi de 864 carros/dia e noite; 1,73 vezes maior do que no primeiro trimestre (499 carros/dia e noite).

O diretor do Centro de Gerenciamento de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam, Sr. Dang Huu Linh, compartilhou que a demanda por transporte de mercadorias pelo Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang está aumentando, e o aumento de veículos especializados é uma prova disso.

O sistema rodoviário do Laos foi expandido, mas a Rodovia Nacional 14D ainda não atende às necessidades de transporte; acidentes e congestionamentos ocorrem com frequência. A Rodovia Nacional 14B também está sobrecarregada, com um volume de tráfego de 4.200 veículos/dia e noite (1.572 veículos em 4 eixos); 3,11 vezes maior do que no início de 2024.

De acordo com especialistas, a Rodovia Nacional 14D tem muitas vantagens para atrair grandes volumes de mercadorias e passageiros devido à sua atração e extensão do Planalto Bolaven e da região nordeste da Tailândia, Mianmar e Oceano Índico até portos marítimos nas regiões de Quang Nam, Da Nang e Hue.

Os veículos que trafegam pela rota contribuirão para reduzir os custos de transporte e transações transfronteiriças; promoverão o desenvolvimento de serviços de logística e investimentos; e ajudarão os países a ter melhor acesso aos recursos minerais e energéticos para atender às indústrias de manufatura e processamento.

Além disso, cria condições para que o fluxo de mercadorias dos países da sub-região do Mekong se expanda para os mercados potenciais dos países das regiões do Sul da Ásia e do Oeste da Ásia.

Promover fontes de financiamento de investimentos

Atualmente, muitas empresas vietnamitas que investem na Tailândia e no Laos têm grande necessidade de transportar mercadorias pela Rodovia Nacional 14D para fornecer matérias-primas às fábricas de processamento nas áreas costeiras antes de exportar pelos portos marítimos de Da Nang, Quang Nam e Quang Ngai.

O QL14E está sendo reformado e ampliado. Foto: CONG TU

Além disso, muitas empresas na Zona Econômica Central também precisam transportar mercadorias produzidas no Vietnã para consumo no sul do Laos e no nordeste da Tailândia. Dada a importância da Rodovia Nacional 14D, a modernização e expansão antecipadas dessa rota trarão eficiência, especialmente para o transporte marítimo da Tailândia e do Laos para o nordeste da Ásia.

Em 8 de fevereiro de 2025, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião com o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam e concluiu sobre a política de investimento para as duas rotas, Rodovia Nacional 14D e Rodovia Nacional 14B.

O conteúdo do Aviso de Conclusão nº 40 (aviso do Gabinete do Governo datado de 12 de fevereiro de 2025) afirma claramente que o Ministério das Finanças deve informar urgentemente o Governo sobre o plano de alocação de fontes de aumento de receita e economia no orçamento central em 2024 em fevereiro de 2025 para relatar às autoridades competentes, incluindo projetos de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 14D e a Rodovia Nacional 14B.

Em relação à promoção de recursos, o vice-diretor do Departamento de Construção, Sr. Tran Ngoc Thanh, disse que em 26 de fevereiro de 2025, o presidente do Comitê Popular Provincial assinou o Documento nº 1504 para o Ministério das Finanças sobre o arranjo de fontes para aumentar a receita e economizar despesas do orçamento central em 2024 para apoiar projetos de modernização e expansão da Rodovia Nacional 14D e da Rodovia Nacional 14B através de Quang Nam.

Assim, para acelerar o progresso da implementação e se esforçar para concluí-la em 2026, conforme determinado pelo Primeiro Ministro, Quang Nam propôs que o Ministério das Finanças prestasse atenção em aconselhar as autoridades competentes a considerar a alocação de um orçamento de 500 bilhões de VND.

Este recurso servirá de base para que a província possa, em breve, orientar a implementação da preparação, submissão para avaliação e aprovação dos dossiês e procedimentos dos projetos de investimento, bem como as próximas etapas dos projetos. O capital restante para a implementação do projeto continuará a ser compensado no plano de investimento público de médio prazo do orçamento central para o período de 2026 a 2030.

A QL14E está em construção e modernização, dificultando o trânsito e limitando o fluxo de veículos que transportam minério e muitas outras mercadorias do Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang para o Porto de Chu Lai. Segundo o Sr. Tran Ngoc Thanh, "desobstruir" a QL14D não só resolve o problema da subsistência da população, como também representa uma oportunidade para o desenvolvimento de serviços logísticos. Em particular, quando a QL14E for reformada e ampliada, o tráfego de caminhões pesados ​​a partir da fronteira acessará a Estrada Ho Chi Minh, descendo pela QL14E (em Phuoc Son) até o Porto de Chu Lai, aumentando rapidamente, pois a distância é muito menor do que descer pela QL14B e depois virar para Nui Thanh.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html