Necessidade urgente de abrir a "linha sanguínea" do Corredor Econômico Oriental.

Caminhões transportando mercadorias do Laos para o Vietnã através da fronteira internacional de Nam Giang. Foto: CONG TU

Rodovia nacional seriamente degradada

O Corredor Econômico Leste-Oeste 2 começa no Porto de Tien Sa (Cidade de Da Nang), segue pela Rodovia Nacional 14B, Estrada Ho Chi Minh, Rodovia Nacional 14D, atravessa a Fronteira Internacional de Nam Giang até o Laos, no nordeste da Tailândia.

Assim, as rotas neste corredor em Quang Nam incluem a Rodovia Nacional 14B, a Estrada Ho Chi Minh e a Rodovia Nacional 14D. Devido ao grande volume de tráfego na Rodovia Nacional 14B, especialmente de caminhões pesados, combinado com os efeitos das condições climáticas adversas, o pavimento foi severamente danificado em uma grande área.

Entretanto, no distrito de Nam Giang, a Rodovia Nacional 14D encontra-se severamente danificada, com a maior parte do asfalto se desprendendo, restando apenas uma base de cascalho. O Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (Departamento de Construção) afirmou que a causa foi o aumento repentino e intenso do tráfego de veículos. Estatísticas do quarto trimestre de 2024 mostraram que o volume de tráfego na rota foi de 864 veículos por dia e noite; 1,73 vezes maior do que no primeiro trimestre (499 veículos por dia e noite).

O diretor do Centro de Gerenciamento de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam, Sr. Dang Huu Linh, informou que a demanda pelo transporte de mercadorias pela Fronteira Internacional de Nam Giang está aumentando, e o aumento no número de veículos especializados é a prova disso.

O sistema rodoviário do Laos foi expandido, mas a rodovia nacional de ligação 14D ainda não atende às necessidades de transporte; acidentes e congestionamentos são frequentes. A rodovia nacional 14B também está sobrecarregada, com um volume de tráfego de 4.200 veículos por dia e noite (1.572 veículos em caminhões de quatro eixos); 3,11 vezes maior do que no início de 2024.

Segundo especialistas, a Rodovia Nacional 14D possui muitas vantagens para atrair grandes volumes de mercadorias e passageiros devido à sua localização estratégica, que se estende do Planalto de Bolaven e da região nordeste da Tailândia, Mianmar e Oceano Índico até os portos marítimos das regiões de Quang Nam, Da Nang e Hue.

Os veículos que percorrerem a rota contribuirão para a redução dos custos de transporte e das transações transfronteiriças; promoverão o desenvolvimento de serviços logísticos e investimentos; e ajudarão os países a ter melhor acesso aos recursos minerais e energéticos para atender às indústrias de manufatura e processamento.

Além disso, cria condições para que o fluxo de mercadorias dos países da sub-região do Mekong se expanda para os mercados potenciais dos países do Sul da Ásia e do Oeste da Ásia.

Promover fontes de financiamento de investimento

Atualmente, muitas empresas vietnamitas que investem na Tailândia e no Laos têm grande necessidade de transportar mercadorias pela Rodovia Nacional 14D para fornecer matérias-primas às fábricas de processamento nas áreas costeiras, antes de exportá-las pelos portos marítimos de Da Nang, Quang Nam e Quang Ngai.

O QL14E está sendo reformado e ampliado. Foto: CONG TU

Além disso, muitas empresas na Zona Econômica Central também precisam transportar mercadorias produzidas no Vietnã para consumo no sul do Laos e no nordeste da Tailândia. Dada a importância da Rodovia Nacional 14D, a modernização e expansão antecipadas dessa rota trarão eficiência, especialmente para o transporte marítimo da Tailândia e do Laos para o nordeste da Ásia.

Em 8 de fevereiro de 2025, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião com o Comitê Permanente do Partido Comunista da Província de Quang Nam e concluiu a política de investimento para as duas rodovias nacionais, a Rodovia Nacional 14D e a Rodovia Nacional 14B.

O conteúdo do Aviso de Conclusão nº 40 (aviso do Gabinete do Governo datado de 12 de fevereiro de 2025) declara claramente que o Ministério das Finanças deve informar urgentemente ao Governo, em fevereiro de 2025, sobre o plano de alocação de fontes de aumento de receita e economia no orçamento central em 2024, incluindo projetos de investimento para modernizar e expandir as rodovias nacionais 14D e 14B.

Com relação à promoção de recursos, o Vice-Diretor do Departamento de Construção, Sr. Tran Ngoc Thanh, afirmou que, em 26 de fevereiro de 2025, o Presidente do Comitê Popular Provincial assinou o Documento nº 1504 ao Ministério das Finanças sobre a organização de fontes para aumentar a receita e economizar despesas do orçamento central em 2024, a fim de apoiar projetos de modernização e expansão das rodovias nacionais 14D e 14B, que atravessam Quang Nam.

Assim, para acelerar o processo de implementação e buscar sua conclusão em 2026, conforme orientação do Primeiro Ministro, Quang Nam propôs que o Ministério das Finanças aconselhasse as autoridades competentes a considerarem a alocação de um orçamento de 500 bilhões de VND.

Este recurso serve de base para que a província possa, em breve, orientar a implementação da preparação, submissão para avaliação, aprovação de dossiês e procedimentos de projetos de investimento, bem como as etapas subsequentes dos projetos. O capital restante para a execução do projeto continuará a ser contemplado no plano de investimento público de médio prazo do orçamento central para o período de 2026 a 2030.

A rodovia QL14E está em obras e modernização, o que dificulta o tráfego e limita o fluxo de veículos que transportam minério e outras mercadorias da fronteira internacional de Nam Giang para o porto de Chu Lai. Segundo o Sr. Tran Ngoc Thanh, o desbloqueio da QL14D não só resolve o problema da mobilidade urbana, como também representa uma oportunidade para o desenvolvimento dos serviços de logística. Em particular, com a reforma e ampliação da QL14E, o número de caminhões pesados ​​que saem da fronteira e chegam ao porto de Chu Lai pela Rodovia Ho Chi Minh, seguindo pela QL14E (em Phuoc Son), aumentará rapidamente, pois a distância será muito menor do que seguir pela QL14B e depois virar para Nui Thanh.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html