É urgente reabrir a "linha de vida" do Corredor Econômico Oriental.

Caminhões transportando mercadorias do Laos para o Vietnã passam pela fronteira internacional de Nam Giang. Foto: CONG TU

A rodovia nacional encontra-se em grave estado de deterioração.

O Corredor Econômico Leste-Oeste 2 começa no Porto de Tien Sa (Cidade de Da Nang), na Rodovia Nacional (NH) 14B, Rodovia Ho Chi Minh, NH14D, passando pela Fronteira Internacional de Nam Giang até o Laos e o nordeste da Tailândia.

Assim, as rotas localizadas neste corredor dentro da província de Quang Nam incluem a Rodovia Nacional 14B, a Rodovia Ho Chi Minh e a Rodovia Nacional 14D. Devido ao alto volume de tráfego na Rodovia Nacional 14B, especialmente de caminhões pesados, combinado com o impacto das condições climáticas adversas, o pavimento sofreu danos extensos e severos.

Entretanto, no distrito de Nam Giang, a Rodovia Nacional 14D encontra-se severamente danificada, com a maior parte do asfalto se desprendendo, restando apenas a base de pedra britada. O Centro de Gestão de Infraestrutura de Quang Nam (sob a jurisdição do Departamento de Construção) declarou que a causa é o aumento repentino e contínuo do volume de tráfego. Estatísticas do quarto trimestre de 2024 mostram que o volume de tráfego na rodovia foi de 864 veículos por dia e noite; um aumento de 1,73 vezes em comparação com o primeiro trimestre (499 veículos por dia e noite).

Segundo o Sr. Dang Huu Linh, Diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Transportes de Quang Nam, a demanda por transporte de mercadorias através da Fronteira Internacional de Nam Giang está aumentando, e o crescimento no número de veículos especializados é prova disso.

A rede rodoviária no Laos foi expandida, mas a rodovia de ligação 14D ainda não atende às necessidades de transporte; acidentes e congestionamentos são frequentes. A rodovia 14B também está sobrecarregada, com um volume de tráfego de 4.200 veículos por dia (1.572 veículos na rodovia de quatro eixos); um aumento de 3,11 vezes em comparação com o início de 2024.

Segundo especialistas, a Rodovia Nacional 14D possui muitas vantagens que podem atrair um grande volume de mercadorias e passageiros devido à sua localização estratégica, que se estende do Planalto de Bolaven e da região nordeste da Tailândia, Mianmar e Oceano Índico até os portos marítimos nas áreas de Quang Nam, Da Nang e Hue.

O transporte ao longo desta rota contribuirá para a redução dos custos de transporte e comércio transfronteiriços; promoverá o desenvolvimento de serviços logísticos e investimentos; e ajudará os países a terem melhor acesso aos recursos minerais e energéticos para atender às indústrias de manufatura e processamento.

Além disso, facilita o fluxo de mercadorias dos países da sub-região do Mekong para os mercados potencialmente lucrativos do Sul da Ásia e do Oeste da Ásia.

Promover o financiamento de investimentos

Atualmente, muitas empresas vietnamitas que investem na Tailândia e no Laos têm grande necessidade de transportar mercadorias pela Rodovia Nacional 14D para fornecer matérias-primas a fábricas de processamento em áreas costeiras, antes de exportá-las pelos portos marítimos de Da Nang, Quang Nam e Quang Ngai.

A rodovia 14E está passando por reformas e ampliação. Foto: CONG TU

Além disso, muitas empresas na Zona Econômica Chave do Vietnã Central também precisam transportar mercadorias produzidas no Vietnã para consumo no sul do Laos e no nordeste da Tailândia. Dada a importância da Rodovia Nacional 14D, a modernização e expansão antecipadas dessa rota serão eficazes, especialmente para o transporte marítimo da Tailândia e do Laos para o nordeste da Ásia.

Em 8 de fevereiro de 2025, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião com o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam e emitiu uma conclusão sobre a política relativa ao investimento nas duas rodovias nacionais 14D e 14B.

O conteúdo do Aviso de Conclusão nº 40 (aviso do Gabinete do Governo datado de 12 de fevereiro de 2025) afirma claramente que o Ministério das Finanças deve apresentar urgentemente ao Governo, em fevereiro de 2025, um relatório sobre o plano de alocação do aumento de receitas e economias provenientes das despesas do orçamento do governo central em 2024, incluindo projetos de investimento para modernizar e expandir as rodovias nacionais 14D e 14B.

Em relação à alocação de recursos, o Sr. Tran Ngoc Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que, em 26 de fevereiro de 2025, o Presidente do Comitê Popular Provincial assinou o Documento nº 1504 ao Ministério das Finanças, referente à alocação do aumento da receita e das economias do orçamento do governo central em 2024 para apoiar projetos de modernização e expansão das Rodovias Nacionais 14D e 14B na província de Quang Nam.

Assim, para acelerar a implementação e buscar a conclusão em 2026, conforme orientação do Primeiro Ministro, a província de Quang Nam solicita ao Ministério das Finanças que considere a possibilidade de orientar as autoridades competentes a alocar 500 bilhões de VND.

Este recurso fornece a base para que a província oriente prontamente a preparação, a submissão para avaliação e a aprovação de dossiês e procedimentos de projetos de investimento, bem como as próximas etapas dos projetos. O capital restante para a implementação dos projetos continuará a ser equilibrado dentro do plano de investimento público de médio prazo do orçamento do governo central para o período de 2026-2030.

A Rodovia Nacional 14E está atualmente em obras de renovação e modernização, o que dificulta o tráfego e restringe o fluxo de veículos que transportam minério e outras mercadorias da Fronteira Internacional de Nam Giang para o Porto de Chu Lai. Segundo o Sr. Tran Ngoc Thanh, o desbloqueio da Rodovia Nacional 14D não só resolverá o problema da qualidade de vida da população, como também criará oportunidades para o desenvolvimento de serviços logísticos. Em particular, após a conclusão da renovação e ampliação da Rodovia Nacional 14E, os caminhões pesados ​​que saem da fronteira poderão acessar a Rodovia Ho Chi Minh e, em seguida, descer pela Rodovia Nacional 14E (em Phuoc Son) até o Porto de Chu Lai, aumentando significativamente o tráfego, já que a distância é muito menor do que descer pela Rodovia Nacional 14B e depois dar a volta até Nui Thanh.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html