Ponte Cat Lai - um projeto muito aguardado pela população.

A província de Dong Nai pretende iniciar a construção da ponte Cat Lai (que substituirá a balsa de Cat Lai) em 2026, concluindo uma das rotas de transporte mais aguardadas que ligam a província de Dong Nai à cidade de Ho Chi Minh.

Durante muitos anos, a superlotação no ferry de Cat Lai tem sido um problema constante, especialmente durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar). Foto: Pham Tung

Mais de duas décadas de espera

A Ponte Cat Lai é um dos projetos de pontes rodoviárias mais aguardados, ligando Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh , um desenvolvimento há muito esperado pelos moradores de ambas as localidades. Em particular, espera-se que impulsione significativamente o desenvolvimento da nova área urbana de Nhon Trach. Além disso, de acordo com o projeto, a Ponte Cat Lai também é um componente crucial na formação de uma ligação de transporte entre o Aeroporto Internacional de Long Thanh e a Cidade de Ho Chi Minh pela Rodovia Provincial 25C.

Desde 2003, o Projeto da Ponte Cat Lai possui um plano de investimento para sua construção. No entanto, devido à falta de consenso entre as duas localidades, o projeto não pôde ser implementado.

Quase 14 anos depois, em maio de 2017, o Primeiro-Ministro aprovou a emenda ao Plano de Desenvolvimento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh para 2020 e além, conforme proposto pelo Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ). Em agosto de 2019, o Primeiro-Ministro emitiu um documento concordando em designar o Comitê Popular da província de Dong Nai como a agência estatal competente para implementar o Projeto da Ponte Cat Lai (substituindo a balsa) sob um modelo de parceria público-privada (PPP), especificamente um contrato de construção-operação-transferência (BOT). Apesar disso, o Projeto da Ponte Cat Lai ainda não foi concretizado e construído.

Com o objetivo de fortalecer as conexões de transporte interprovinciais e inter-regionais, a província de Dong Nai e a cidade de Ho Chi Minh realizaram recentemente diversas reuniões para implementar o Projeto da Ponte Cat Lai.

Com o Aeroporto de Long Thanh programado para iniciar suas operações comerciais no primeiro semestre de 2026, a implementação antecipada do Projeto da Ponte Cat Lai é crucial para criar uma rota de transporte adicional conectando o aeroporto à Cidade de Ho Chi Minh, aliviando o congestionamento na já sobrecarregada Rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Segundo Ho Van Ha, membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, ambas as localidades concordaram basicamente com a necessidade de implementar o projeto. "O objetivo da província de Dong Nai é iniciar a construção do Projeto da Ponte Cat Lai em 2026 e concluí-la e colocá-la em operação até o final de 2028", afirmou Ho Van Ha, vice-presidente do Comitê Popular Provincial.

De acordo com o Comitê Popular Provincial, a opção de investimento preferencial para o Projeto da Ponte Cat Lai é a implementação sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com o trecho da ponte Cat Lai sendo executado sob um contrato de Construção-Operação-Transferência (BOT).

Escolher a opção de investimento ideal

Em 9 de setembro de 2025, o Comitê Popular Provincial realizou uma reunião com a Construtora nº 1 (CC1) para ouvir o relatório e a proposta da empresa para o Projeto de Construção da Ponte Cat Lai.

Segundo um representante da CC1, o projeto proposto tem uma extensão total de mais de 11,6 km, incluindo a ponte Cat Lai, com 4,7 km de comprimento. O investimento total preliminar é superior a 18,8 trilhões de VND (excluindo juros de empréstimos durante o período de construção). Em relação à forma de investimento, a CC1 propõe um modelo de PPP (Parceria Público-Privada), com a Opção 1 sendo um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) financiado pelo orçamento do Estado, a Opção 2 sendo um contrato BT financiado pelo orçamento do Estado e a Opção 3 sendo um contrato BT financiado com recursos provenientes de terrenos.

Anteriormente, em julho de 2025, as autoridades da província de Dong Nai e da cidade de Ho Chi Minh trabalharam em conjunto para discutir o plano, a forma e o financiamento do projeto. Assim, as duas localidades concordaram em propor que a unidade encarregada de elaborar o dossiê do projeto, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Dong Nai, e a empresa de consultoria estudassem opções de investimento em um único projeto sob o modelo de parceria público-privada (PPP, contrato BOT). Para garantir o progresso sincronizado da construção da ponte e da via de acesso, o orçamento estatal apoiará os custos de aquisição de terras e investimento até o percentual máximo estipulado por lei. Caso o plano financeiro não seja viável e se torne necessário dividir o projeto em dois componentes: um contrato PPP (Construir-Operar-Transferir) para o trecho da ponte Cat Lai e dois projetos de investimento público (ou BT, dependendo da situação de cada localidade) para as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, as duas localidades também concordaram em desenvolver um plano de implementação detalhado para garantir a sincronização do andamento da construção, evitando uma situação em que a ponte esteja concluída, mas as vias de acesso não, o que impactaria negativamente a operação, a exploração e a cobrança de pedágio do projeto.

Segundo o vice-diretor do Departamento de Construção, Duong Van Hieu, os departamentos de construção da província de Dong Nai e da cidade de Ho Chi Minh coordenaram recentemente a revisão e a aprovação do alinhamento do Projeto da Ponte Cat Lai, visando sua inclusão nos planos diretores de ambas as localidades. Até o momento, a cidade de Ho Chi Minh aprovou o plano de zoneamento na escala 1/2.000 para a zona 6 da cidade de Thu Duc. Enquanto isso, a província de Dong Nai o incorporou ao plano diretor revisado da nova área urbana de Nhon Trach, que está atualmente em análise pelo Ministério da Construção.

Segundo o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Van Ha, o Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Construção para coordenar com as agências competentes a conclusão do dossiê do projeto, de modo que o Comitê do Partido do Comitê Popular Provincial possa apresentá-lo ao Comitê Permanente do Comitê do Partido Provincial. Após a aprovação, o dossiê será submetido ao Conselho Popular Provincial para aprovação da política de investimento do projeto.

Pham Tung

Fonte: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/