Ponte Cat Lai - o projeto que as pessoas esperam

Nos últimos anos, a situação de sobrecarga na balsa de Cat Lai tem ocorrido continuamente, especialmente durante os feriados e o Tet. Foto: Pham Tung

Mais de 2 décadas de espera

A Ponte Cat Lai é um dos projetos de ponte rodoviária que liga Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh, há muito aguardado pela população das duas localidades. Em particular, espera-se que esta ponte impulsione significativamente o desenvolvimento da nova área urbana de Nhon Trach. Por outro lado, de acordo com o planejamento, a Ponte Cat Lai também é um importante elemento de ligação rodoviária do Aeroporto Internacional de Long Thanh à Cidade de Ho Chi Minh, através da rodovia provincial 25C.

Desde 2003, o Projeto da Ponte Cat Lai possui uma política de investimento para construção. No entanto, posteriormente, como as duas localidades não chegaram a um acordo, o projeto não pôde ser implementado.

Quase 14 anos depois, em maio de 2017, o Primeiro-Ministro emitiu um documento aprovando o suplemento ao Plano de Desenvolvimento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh para 2020 e a Visão Pós-2020, a pedido do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ). Em agosto de 2019, o Primeiro-Ministro emitiu um documento concordando em designar o Comitê Popular da Província de Dong Nai como a agência estatal competente para implementar o Projeto da Ponte de Substituição da Balsa Cat Lai, sob a forma de parceria público-privada (PPP), com contrato de construção-operação-transferência (BOT). No entanto, até o momento, o Projeto da Ponte Cat Lai ainda não foi concretizado para construção.

Com o objetivo de melhorar a conectividade de tráfego interprovincial e inter-regional, recentemente, a província de Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh realizaram muitas reuniões para implementar o Projeto da Ponte Cat Lai.

No contexto de que o Aeroporto de Long Thanh entrará em operação comercial no primeiro semestre de 2026, é extremamente necessário promover a implementação antecipada do Projeto da Ponte Cat Lai para formar uma rota de tráfego adicional conectando este aeroporto com a Cidade de Ho Chi Minh, compartilhando o volume de tráfego com a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que está sobrecarregada no momento.

De acordo com Ho Van Ha, membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, ambas as localidades concordaram basicamente com a necessidade de implementar o projeto. "O objetivo da província de Dong Nai é iniciar o Projeto da Ponte Cat Lai em 2026 e concluí-lo e colocá-lo em operação até o final de 2028", disse Ho Van Ha, vice-presidente do Comitê Popular Provincial.

De acordo com o Comitê Popular Provincial, o plano de investimento prioritário para o Projeto da Ponte Cat Lai será implementado sob o formato de PPP, no qual a parte da ponte Cat Lai será implementada sob um contrato BOT.

Escolha a opção de investimento ideal

Em 9 de setembro de 2025, o Comitê Popular Provincial teve uma sessão de trabalho com a Construction Corporation No. 1 (CC1) para ouvir o relatório desta empresa sobre a proposta para o Projeto de Construção da Ponte Cat Lai.

De acordo com o representante da CC1, a empresa propôs um projeto com uma extensão total de mais de 11,6 km, dos quais a ponte Cat Lai tem 4,7 km, com um investimento total preliminar de mais de 18,8 trilhões de VND (excluindo juros durante a construção). Em relação à forma de investimento, a CC1 propôs investir na modalidade de PPP, sendo a opção 1 os contratos BOT e BT (construção - transferência) pagos pelo orçamento estadual, a opção 2 o contrato BT pago pelo orçamento estadual e a opção 3 o contrato BT pago pelo fundo fundiário.

Anteriormente, em julho de 2025, as autoridades da província de Dong Nai e da cidade de Ho Chi Minh discutiram o plano de investimento, a forma e as fontes de capital do projeto. Assim, as duas localidades concordaram em solicitar à unidade responsável pela elaboração dos documentos de preparação do projeto, ao Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Província de Dong Nai e à unidade de consultoria que estudassem os planos de investimento para a implementação de um projeto na forma de parceria público-privada (PPP, contrato BOT). Para garantir a sincronização do andamento da construção da ponte e da estrada de acesso, o orçamento do estado cobrirá os custos de limpeza do local e de investimento na taxa máxima prevista em lei. Caso o plano financeiro não seja garantido e o projeto precise ser dividido em um contrato PPP BOT para a seção da ponte Cat Lai e 2 projetos de componentes de capital de investimento público (ou BT, dependendo da situação real de cada localidade) para as estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte, as 2 localidades também concordam em desenvolver um plano de implementação detalhado para garantir a sincronização no andamento da construção, evitando a situação em que a ponte seja concluída, mas as estradas de acesso não sejam finalizadas, afetando negativamente a operação, exploração e processo de cobrança de pedágio do projeto.

De acordo com o Diretor Adjunto do Departamento de Construção, Duong Van Hieu, recentemente, o Departamento de Construção da província de Dong Nai e o Departamento de Construção da cidade de Ho Chi Minh se coordenaram para revisar e unificar a linha central do Projeto da Ponte Cat Lai, a fim de atualizar os projetos de planejamento das duas localidades. Até o momento, a cidade de Ho Chi Minh aprovou o plano de zoneamento em escala 1/2.000 da subdivisão 6 da cidade de Thu Duc. Enquanto isso, a província de Dong Nai atualizou o plano diretor ajustado da nova área urbana de Nhon Trach, que está sendo avaliado pelo Ministério da Construção.

De acordo com o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Van Ha, o Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Construção para coordenar com os órgãos relevantes a conclusão do dossiê do projeto, para que o Comitê Provincial do Partido possa reportar ao Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido. Após a aprovação, o dossiê será submetido ao Conselho Popular Provincial para aprovação da política de investimento do projeto.

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