É uma linha férrea que percorre o rio Han, passando pela estação Han Market e depois cruzando o rio pela ponte De Lattre De Tassigny (os moradores da província de Quang Nam costumam chamá-la de ponte De-Lat - PV) para chegar ao porto de Tien Sa.
O apito do trem viaja através do tempo.
O pesquisador Ho Xuan Tinh compartilhou que, nos primórdios do desenvolvimento ferroviário no Vietnã, os sistemas de estações ferroviárias foram desenvolvidos principalmente em áreas urbanas como Hanói , Saigon, Hai Phong, Quang Ninh e Da Nang. Dados históricos sugerem que a estação de Da Nang, construída em 1902 no Vietnã Central, pode ter sido a primeira estação a conectar a ferrovia unificada Norte-Sul e a funcionar como uma ferrovia urbana.
Os vestígios da antiga rede ferroviária urbana de Tourane desapareceram com o tempo. As fundações da estação Han Market foram expandidas para a moderna rua Bach Dang, e onde antes ficava a ponte De Lattre, agora está a ponte Tran Thi Ly. Apenas a estação Da Nang permanece no centro da cidade como testemunha histórica de uma era próspera das ferrovias, apesar de sua arquitetura original ter sido renovada diversas vezes.
No final de 2025, a estação de Da Nang terá completado 123 anos, no quilômetro 791+400 da linha ferroviária Norte-Sul – mais de uma geração. Tempo suficiente para que muitas gerações que vivem ao longo dos 4 km da linha ferroviária urbana, da estação de Da Nang até o viaduto de Hue Junction, se familiarizem com o som dos apitos dos trens, o ruído das rodas e os alto-falantes anunciando as partidas…
Sob os postes de luz no cruzamento das ruas Hai Phong e Hoang Hoa Tham, fica a loja da família da Sra. X; ela conta que o estabelecimento era, antes, um carrinho de mão que vendia chá, bolos, cigarros e outras coisas. Sua família está ligada a essa área em frente à estação de trem de Da Nang desde os tempos em que essa esquina ainda era relativamente tranquila, talvez há mais de 30 anos. Essa loja acompanhou o ritmo da vida na estação de trem de Da Nang, suas luzes brilhando por todos esses anos, esperando para receber os clientes que passam por ali todos os dias.
A Sra. X, de 60 anos, passou metade da sua vida ganhando a vida nesta estação de trem. Ela diz que cigarros, garrafas de água, café, capas de chuva, pães... e inúmeros outros itens sustentaram sua família em tempos difíceis e continuarão a fazê-lo enquanto a estação de trem de Da Nang permanecer lá.
Moldando o futuro
O Sr. Phan Phuoc Hung, administrador da página "Small Station" - uma comunidade que compartilha histórias e imagens sobre trens e estações em todo o país - já visitou a estação de Da Nang em diversas ocasiões.
Ele disse que cada visita evoca uma camada diferente de memórias. É o sotaque simples e despretensioso de Quang Nam do locutor enquanto o trem chega lentamente à estação, a sensação de que a estação de Da Nang está se transformando a cada dia com as áreas de espera e plataformas meticulosamente modernizadas, e a dedicação da equipe antes, durante e depois de cada viagem de trem.
No entanto, o espaço atual da estação ferroviária de Da Nang ainda apresenta algumas deficiências devido às pressões da urbanização. E, em comparação com as estações ferroviárias de Da Lat ou Hue, a estação de Da Nang ainda não se destaca verdadeiramente como um destino turístico.
Segundo avaliações das autoridades municipais, a linha férrea que atravessa o centro da cidade cruza diversas vias movimentadas, como Le Do, Ha Huy Tap e Tran Cao Van. Isso tem sido a causa de congestionamentos nessas vias do bairro de Thanh Khe há muitos anos.
Entretanto, a área ao redor das ruas Hai Phong e Hoang Hoa Tham frequentemente apresenta um alto volume de tráfego entrando e saindo da estação, afetando o fluxo de trânsito nos horários de pico. Essa área também é propensa a inundações durante chuvas fortes.
Portanto, no Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, Da Nang defende a realocação da estação ferroviária de Da Nang do centro da cidade para o oeste da estação atual; e a modernização da linha férrea existente para que corra paralela à via expressa a leste, dentro do mesmo corredor da ferrovia de alta velocidade. Essa realocação proporcionará à cidade mais terrenos para o redesenvolvimento urbano e o desenvolvimento socioeconômico.
De acordo com o plano, na fase 1, a estação de passageiros será transferida para a área do Lago Trung Nghia (distrito de Hoa Khanh) e a estação de carga para a estação Kim Lien (distrito de Hai Van). No futuro, a nova estação de passageiros terá aproximadamente 3.000 metros quadrados, 10 andares, e incluirá uma nova praça integrada a um parque, conectando-se às ruas próximas. A nova estação continuará localizada na linha ferroviária Norte-Sul existente. O traçado ferroviário atual dentro da cidade permanecerá inalterado.
Para os moradores que vivem ao longo da linha férrea Le Do - Hai Phong, embora sintam mais ou menos falta dos trens, a realocação da estação e a "nova casa" da estação de Da Nang são algo que eles esperavam há muitos anos e são muito bem-vindas, pois tornarão o espaço urbano mais aberto e arejado.
O Sr. Ho Xuan Tinh sugeriu que, uma vez que a cidade tenha desenvolvido um novo espaço para a estação, a atual estação de Da Nang poderia ser considerada para fins turísticos, com base na restauração das características arquitetônicas da antiga estação. Nesse caso, esse espaço serviria como área de exposição, contando aos turistas a história completa do desenvolvimento da estação de Da Nang, desde o antigo porto comercial de Tourane até os dias atuais.
Fonte: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
Comentário (0)