A corrida para desenvolver aeronaves supersônicas.

A startup Destinus projetou uma aeronave supersônica a hidrogênio que poderia viajar de Frankfurt a Sydney em pouco mais de 4 horas ou de Memphis a Dubai em 3,5 horas.

Projeto de uma aeronave supersônica movida a hidrogênio. Foto: Destinus

O projeto da Destinus é uma aeronave a hidrogênio que viaja cinco vezes mais rápido que a velocidade do som, reduzindo o tempo de voo em um quarto em comparação com as aeronaves comerciais atuais, informou a CNN em 4 de maio. Com sede na Suíça e uma equipe de 120 funcionários na Espanha, França e Alemanha, a Destinus foi fundada em 2021 e rapidamente alcançou diversos marcos. Os dois primeiros protótipos da empresa concluíram com sucesso os voos de teste e estão prestes a passar por testes de voo com hidrogênio. Um terceiro protótipo, o Destinus 3, deverá realizar seu voo inaugural ainda este ano.

Segundo Martina Löfqvist, diretora de desenvolvimento de negócios da empresa, enquanto concorrentes líderes como a Boom Supersonic se concentram mais em modelos menores para entender a mecânica e encontrar maneiras de fazer essas aeronaves tripuladas funcionarem, a Destinus está caminhando diretamente para o voo autônomo. A estratégia da empresa é desenvolver pequenos drones antes de transformá-los em aeronaves tripuladas ou para passageiros.

A Destinus escolheu o hidrogênio como combustível por ser uma fonte de energia limpa e renovável, com custos de produção cada vez menores, o que pode ajudar a empresa a atingir seu objetivo de voos de alta velocidade e longa distância. Aeronaves a hidrogênio ainda estão em fase inicial de desenvolvimento, e motores a jato movidos a hidrogênio ainda não são comercialmente viáveis. "Estamos tentando voar da Europa para a Austrália a Mach 5 (6.174 km/h). Usar querosene tornaria a aeronave muito pesada, enquanto o hidrogênio é muito leve. O hidrogênio também tem uma densidade energética maior do que os combustíveis de aviação tradicionais", compartilhou Löfqvist.

O objetivo de longo prazo da Destinus é voar inteiramente com hidrogênio e produzir zero emissões. No entanto, a curto prazo, a empresa planeja usar o combustível de aviação convencional Jet A para a decolagem e, em seguida, mudar para hidrogênio a partir de Mach 3 (3.704 km/h), pois o hidrogênio não é realmente útil ou melhor que o Jet A até que velocidades supersônicas sejam atingidas.

O protótipo do Destinus é uma aeronave aerodinâmica, com fuselagem e asas integradas. Esse projeto supersônico surgiu na década de 1950, mas nunca entrou em produção. Löfqvist explicou que esse formato básico foi estudado por muitos anos para que a aeronave pudesse planar sobre as ondas de choque criadas por ela mesma. É um formato bastante eficiente, pois permite usar menos combustível para voar graças à menor resistência do ar.

A cada novo protótipo, a Destinus aprimora e refina o projeto. O próximo protótipo, Destinus 3, voará em velocidades supersônicas e poderá realizar voos movidos a hidrogênio até 2024. Segundo Löfqvist, a aeronave é bastante grande, com tamanho semelhante ao do protótipo anterior, com 10 metros de comprimento, mas 10 vezes mais pesada e 20 vezes mais complexa em termos de estrutura e propulsão. Na década de 2030, a empresa colocará em operação uma pequena aeronave de passageiros com capacidade para 25 passageiros, com foco na classe executiva. Na década de 1940, a versão em tamanho real será dividida em várias classes, incluindo a classe econômica.

An Khang (Segundo a CNN )

Link da fonte: https://vnexpress.net/cuoc-dua-phat-trien-may-bay-sieu-thanh-4601190.html