Os dados mais recentes da bolsa internacional de logística Phaata mostram que, somente na semana 25 (até 21 de junho, as estatísticas mais recentes), as taxas de frete de contêineres da cidade de Ho Chi Minh para importantes mercados de exportação, como os EUA e a Europa, atingiram simultaneamente seus níveis mais altos do último ano, impactando os planos de custos das empresas exportadoras.

Especificamente, na rota de transporte marítimo da Cidade de Ho Chi Minh para a Costa Oeste dos EUA, as taxas de frete atingiram US$ 6.013 por contêiner de 40 pés, um aumento de 26,4% em apenas uma semana.
Em comparação com maio do ano passado, as tarifas de frete de contêineres para essa rota aumentaram quase 87%. Em comparação com três meses atrás, o aumento é ainda maior, chegando a 160%.
Não apenas as exportações para os EUA, mas também as taxas de frete de Ho Chi Minh para o norte da Europa registraram um aumento de 22,7%, atingindo US$ 5.370 por contêiner. Enquanto isso, os embarques para o Mediterrâneo tiveram um aumento de 11,8%, elevando as taxas de frete para US$ 6.479 por contêiner. Todas essas quatro rotas de transporte marítimo vitais atingiram seus níveis mais altos nas últimas 52 semanas.
Notavelmente, o mercado está testemunhando uma clara divergência, com a tendência de alta dos preços concentrada apenas nas rotas transoceânicas.
Entretanto, dados atualizados pela Phaata mostram que as taxas de frete de contêineres dentro da Ásia permanecem relativamente estáveis. A rota de Xangai praticamente não apresentou alterações, mantendo-se em torno de US$ 139 por contêiner. Mesmo a taxa de frete de contêineres da Cidade de Ho Chi Minh para o porto de Busan, na Coreia do Sul, diminuiu 14,5%, caindo para US$ 320.
Em relação aos motivos do elevado aumento dos custos de transporte de contêineres para os EUA, os analistas acreditam que a atitude proativa e avessa ao risco dos importadores internacionais seja o principal fator.
Considerando as previsões e as mudanças nas políticas de impostos de importação no mercado americano, muitos parceiros estrangeiros têm solicitado repetidamente às empresas vietnamitas que entreguem as mercadorias antes do prazo previsto, uma prática conhecida pelos especialistas como "antecipação de entregas".

Transporte de contêineres no porto de Cat Lai, cidade de Ho Chi Minh. Foto: D.N.
Essa mudança no fluxo de carga gerou um aumento repentino na demanda, causando um crescimento expressivo nas reservas ao longo de junho e início de julho, além de aumentar o risco de atrasos na carga devido à superlotação.
Além disso, o mercado global também está sob pressão devido aos gargalos marítimos globais. A maioria das empresas de transporte marítimo ainda precisa manter rotas ao redor do Cabo da Boa Esperança (o ponto mais meridional da África) devido a riscos de segurança não resolvidos no Mar Vermelho (por causa de conflitos militares no Oriente Médio), o que prolonga os tempos de transporte e causa escassez de navios e contêineres vazios.
Especificamente para a rota da Costa Leste dos Estados Unidos, as empresas de transporte marítimo também enfrentam congestionamentos prolongados no Canal do Panamá, bem como em vários portos de transbordo importantes em todo o mundo.
Fonte: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html










