A construção da rodovia N1 está em andamento.
Nos últimos dias do ano, o ambiente nos principais projetos de transporte está repleto de atividade. Milhares de engenheiros, operários e máquinas trabalham em turnos para garantir que os projetos sejam concluídos e entrem em operação dentro do prazo. Esse ritmo reflete uma escolha consistente: desenvolver uma infraestrutura de transporte abrangente e moderna como pilar para avanços socioeconômicos e promover a conectividade regional.
Segundo o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ngo Cong Thuc, graças à liderança e atenção do Governo Central, à liderança e direção decisivas do Comitê Provincial do Partido e do Comitê Popular Provincial, e ao consenso da população, o sistema de infraestrutura de transporte da província alcançou muitos resultados notáveis. Nos últimos cinco anos, mais de 47,43 trilhões de VND foram investidos em importantes vias expressas e rodovias nacionais da província. Exemplos notáveis incluem a via expressa Lo Te - Rach Soi, com 27 km, a via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (o trecho que atravessa An Giang tem 57 km de extensão) e as rodovias nacionais 61, 63, 80, 91, N1, etc., que foram modernizadas e reparadas para garantir um fluxo de tráfego tranquilo.
Essas estradas não são apenas vias pavimentadas e pontes de ligação, mas também condutos para o fluxo de mercadorias e oportunidades de investimento. A expansão das conexões entre An Giang e Can Tho, Ca Mau , Dong Thap e o Reino do Camboja facilita o comércio, e uma melhor integração da infraestrutura rodoviária com o sistema nacional de transporte contribui para a promoção de importantes objetivos de desenvolvimento socioeconômico.
ABRA CAMINHO, CRIE OPORTUNIDADES
Paralelamente à rede rodoviária principal, o projeto da estrada costeira que atravessa a província de An Giang, com 204 km de extensão, já teve 134 km concluídos. Este projeto é de importância estratégica, conectando diversas províncias e cidades costeiras, bem como localidades dentro da província, facilitando o desenvolvimento da economia marítima e do turismo costeiro, além de contribuir para a defesa e segurança nacional. O sistema rodoviário provincial também recebeu investimentos, com novas construções, melhorias e expansões, incluindo rotas como a 966, 971 e 972, que conectam os centros das comunas e distritos. Uma vez concluída, essa rede reduzirá as distâncias e os tempos de viagem, permitindo que as localidades aproveitem suas vantagens e participem mais ativamente da cadeia de desenvolvimento geral.
Construção de uma ponte na rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Em relação ao sistema portuário e hidroviário, a província está implementando diversos projetos de investimento para modernizar portos e cais. Segundo o Sr. Ngo Cong Thuc, os projetos mais notáveis incluem a modernização e expansão do Porto de Passageiros de Rach Gia, do Porto Internacional de Passageiros de Phu Quoc, do Porto de Bai Vong, do Porto de Vinh Dam e do Porto Marítimo de An Thoi; simultaneamente, a modernização e construção de infraestrutura portuária em vias navegáveis interiores, como os complexos portuários de Ha Tien, Nam Du e Tho Chau; e a dragagem para garantir canais navegáveis interiores e acessos portuários adequados. A província também planeja a construção de marinas e terminais de hidroaviões em localidades costeiras e insulares, ampliando as opções de conexão para atender ao desenvolvimento.
Desde a implementação no local até a eficiência operacional, muitos projetos têm se mostrado eficazes após a conclusão. De acordo com o Diretor do Departamento de Construção, Le Viet Bac, os principais projetos estão gradualmente formando uma rede de transporte sincronizada, criando impulso para promover a conectividade regional e intrarregional e aumentar a atração de investimentos. No panorama geral, as principais rotas de transporte – incluindo rodovias, hidrovias, portos marítimos e aeroportos – são vistas como motores de crescimento. O turismo está prosperando graças ao desenvolvimento do transporte aéreo e marítimo. Durante o período de 2021 a 2025, a província pretende manter uma taxa de crescimento do PIB regional de dois dígitos, um resultado vinculado aos fortes esforços no desenvolvimento de infraestrutura, especialmente nas rotas de transporte regionais.
Além das principais vias arteriais, inúmeros projetos de infraestrutura regional também contribuem para completar a rede viária. A rota de ligação com a Rodovia Nacional 91, o contorno de Long Xuyen, a ponte de Chau Doc, juntamente com uma série de estradas provinciais, como as de números 941, 943, 948, 958, 949 e 945, criam uma conectividade perfeita dentro da província, entre províncias e regiões. Somente em termos de investimento público, a província está focando em 69 projetos de transporte com um montante superior a 17,8 trilhões de VND, representando quase 48% do capital total investido publicamente na província, demonstrando uma determinação em promover um avanço significativo em infraestrutura.
ABERTURA DE UMA ESTRADA PRINCIPAL PARA DESENVOLVIMENTO
Projetos de âmbito nacional, como a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, a estrada costeira e as vias arteriais horizontais e verticais no Delta do Mekong, estão sendo acelerados. Espera-se que essas importantes rodovias abram novas oportunidades de desenvolvimento para a província e toda a região, aumentem a competitividade, reduzam os custos logísticos e atraiam novos investimentos em indústrias de transformação, desenvolvimento urbano, serviços e logística. Isso também é um fator crucial para o desenvolvimento de regiões dinâmicas como o triângulo Rach Gia - Ha Tien - Phu Quoc, o quadrilátero Long Xuyen e a porção oeste do rio Hau.
Do ponto de vista empresarial, o impacto do transporte é sentido diretamente nos custos e na velocidade. O Sr. Nguyen Thanh Duy, Presidente e CEO do Grupo HD no distrito de Binh Duc, acredita que um sistema de transporte sincronizado ajuda a reduzir os custos logísticos, a diminuir o tempo de transporte e, consequentemente, a reduzir os preços dos produtos. Quando o transporte interprovincial é eficiente, as empresas têm a oportunidade de expandir sua rede de distribuição para as principais províncias e cidades, contribuindo para uma operação mais estável da cadeia de suprimentos.
Além do transporte, a melhoria da infraestrutura de transporte também contribui para moldar os espaços urbanos, criando impulso para projetos habitacionais, desenvolvimento de cidades satélites e aumento do valor dos terrenos e do desenvolvimento comercial. An Giang tem mais oportunidades de se consolidar como um centro comercial no Delta do Mekong, conectando-se com a Cidade de Ho Chi Minh, Phnom Penh (Reino do Camboja) e o Golfo da Tailândia.
O desvio de Long Xuyen, com 15,3 km de extensão e um investimento total de mais de 2,1 trilhões de VND, contribui para a redução do congestionamento na Rodovia Nacional 91.
Em relação à conectividade fronteiriça, a Sra. Nguyen Thi My Duyen, Presidente da Than Tai Trade Promotion, Service, and Import-Export Company, afirmou que a empresa foi fundada em 2023 em Phnom Penh. Segundo ela, o desenvolvimento da infraestrutura de transporte fronteiriço facilita a exportação de produtos para o exterior por fabricantes e distribuidores a custos mais baixos. Simultaneamente, apoia as empresas na melhoria do ambiente de investimento e negócios e no aumento de sua capacidade de exportação.
Com a chegada da primavera, o Sr. Ngo Cong Thuc enfatizou que An Giang continua focada na implementação de três avanços estratégicos, sendo a conclusão e modernização do sistema de infraestrutura de transporte uma tarefa fundamental. A partir dos projetos já em andamento, juntamente com uma visão de longo prazo, objetivos claros e soluções abrangentes, An Giang espera construir uma base sólida para se tornar um centro econômico marítimo dinâmico e moderno, contribuindo para disseminar nova vitalidade por toda a região nas próximas primaveras.
HANH CHAU
Fonte: https://baoangiang.com.vn/dai-lo-khai-thong-lien-ket-vung-but-pha-a476780.html
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