TPO – A Autoridade Ferroviária do Vietnã acaba de propor ao Ministério dos Transportes a revisão, avaliação e aprovação do planejamento da linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh, com uma necessidade total de capital superior a 179 trilhões de VND.
A linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh começa na Estação Lao Cai (ponto de conexão com a ferrovia chinesa) e termina na Estação Ha Long (parte da linha ferroviária Kep – Ha Long). O comprimento total da linha é de aproximadamente 427 km, incluindo 41 estações ao longo do percurso.
A rota passa por 10 províncias e cidades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong e Quang Ninh.
O consórcio de consultoria de planejamento, TRICC – TEDI, dividiu a linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh em duas linhas principais e duas linhas secundárias.
O trecho principal de Lao Cai – Hai Phong do Sul – porto de Lach Huyen tem mais de 391 km de extensão. O trecho principal de Hai Phong do Sul – Cai Lan tem 50,5 km de extensão. Já o ramal de Hai Phong do Sul – porto de Do Son do Sul tem 12,6 km de extensão; e o ramal de Dinh Vu do Sul – Dinh Vu tem 7,4 km de extensão.
Segundo a Autoridade Ferroviária do Vietnã, toda a linha terá 56 grandes pontes com um comprimento total de 47,5 km, cruzando os rios Vermelho, Lo e Bach Dang, além das rodovias expressas Hanói-Lao Cai, Hanói-Hai Phong e Hai Phong-Quant Ninh, bem como rodovias nacionais e algumas estradas provinciais, e incluirá 11 túneis.
A linha completa terá 10 estações, atendendo tanto passageiros quanto cargas, incluindo Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao e Hai Duong, enquanto as demais estações serão destinadas exclusivamente a trens de carga ou passageiros. Cinco estações estão localizadas nos portos marítimos de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu e Dinh Vu.
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A necessidade total estimada de capital para a linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh é superior a 179.000 bilhões de VND. |
O investimento total estimado para a linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh é superior a 179 trilhões de VND. Desse montante, 23,448 trilhões de VND correspondem a custos de aquisição de terrenos, 107,260 trilhões de VND a custos de construção e equipamentos, e o restante abrange honorários de consultoria, gestão do projeto e custos de contingência.
Segundo cálculos do consórcio de consultoria de planejamento TRICC – TEDI, a demanda de transporte para a rede ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh deverá atingir 12,7 milhões de toneladas de mercadorias e 4,6 milhões de passageiros em 2030, 14,9 milhões de toneladas de mercadorias e 6,2 milhões de passageiros em 2040 e 17,4 milhões de toneladas de mercadorias e 8,3 milhões de passageiros em 2050.
O objetivo do planejamento da linha ferroviária mencionada é aumentar a capacidade de transporte da linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh para atender à demanda por transporte ferroviário e garantir a utilização mais eficiente da capacidade da linha; conectar a ferrovia nacional com portos marítimos, zonas industriais concentradas e áreas turísticas, maximizando assim a eficiência do transporte ferroviário e contribuindo para a industrialização e modernização do país.
Essa também é uma importante rota que conecta zonas econômicas e parques industriais, além de grandes portos marítimos, dentro da estratégia vietnamita "Dois Corredores, Uma Faixa" (corredor econômico Kunming – Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh; corredor econômico Nanning – Lang Son – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh), e no âmbito do Acordo de Livre Comércio China-ASEAN.
Em relação ao cronograma do projeto, a consultoria recomenda que o trecho Lao Cai – Hanói – Hai Phong seja implementado até 2030. O trecho Hai Phong – Quang Ninh será estudado para implementação após 2030, juntamente com o plano de investimentos para a linha ferroviária costeira Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
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