Moldando uma nova estrutura de desenvolvimento

Amanhã, 15 de janeiro, a cidade de Ho Chi Minh dará início simultaneamente à cerimônia de lançamento da pedra fundamental de quatro projetos estratégicos de infraestrutura: a Linha 2 do Metrô (trecho Ben Thanh - Tham Luong), a Ponte Can Gio, a Ponte Phu My 2 e o Complexo Esportivo Nacional Rach Chiec, com um investimento total de quase 240 bilhões de VND. Isso representa um desenvolvimento sincronizado da infraestrutura, refletindo a visão da cidade para o desenvolvimento espacial e a estrutura econômica na nova fase.

Se a Linha 2 do Metrô for identificada como a "espinha dorsal" para aliviar a pressão do tráfego na entrada noroeste, então a Ponte Can Gio formará um eixo de conexão direta entre esta península e o centro da cidade. Juntamente com a Ponte Phu My 2, a nova infraestrutura rodoviária e de pontes expandirá o espaço de desenvolvimento para o sul, facilitando a reestruturação das áreas funcionais urbanas, industriais e logísticas.

A leste, a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) será modernizada com a conexão ao Complexo Esportivo Nacional Rach Chiec, um centro multifuncional que atenderá a grandes eventos esportivos, além de desenvolver serviços, conferências e exposições para a cidade.

Do ponto de vista espacial, com a implementação simultânea de projetos estratégicos, as três direções — Noroeste, Leste e Sul — da cidade de Ho Chi Minh estão se expandindo, criando uma rede satélite (para o núcleo central) e conectando a periferia com a região Sudeste. Em termos de função, as pontes (Phu My 2, Can Gio) e as estradas (Metrô) não apenas atendem à infraestrutura de transporte rodoviário, mas também contribuem para a consolidação da rede logística. Uma vez formadas as rotas de conexão do Sul, passando por Dong Nai, até o Aeroporto de Long Thanh, a rede de transporte aéreo e logística estará completa. Isso sem mencionar o desenvolvimento da economia marítima e dos portos entre Can Gio e Ba Ria-Vung Tau.

O projeto do Complexo Desportivo Nacional Rach Chiec, em particular, desempenha um papel de "equilíbrio" na estratégia de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh. Juntamente com projetos de infraestrutura de transporte de grande escala, o investimento sincronizado em esportes e serviços de alta qualidade demonstra o foco crescente da cidade nos valores intangíveis de um ambiente urbano moderno.

No contexto do desenvolvimento do turismo , especialmente o turismo MICE (Encontros, Incentivos, Conferências e Exposições), um complexo esportivo de classe mundial é essencial para criar uma base sólida para que a cidade de Ho Chi Minh participe mais ativamente da cadeia de eventos internacionais.

Esses projetos também refletem claramente o impacto positivo dos mecanismos e políticas específicos implementados pela Assembleia Nacional para a cidade de Ho Chi Minh nos últimos anos. Esse avanço nos mecanismos abriu espaço para que a cidade fosse mais proativa na mobilização de recursos, na organização de investimentos e na implementação de infraestrutura.

Embora a Linha 1 do Metrô tenha sido financiada principalmente por AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento), a mudança para o uso de recursos do orçamento estadual na Linha 2 ajudou a resolver muitos problemas processuais, de desapropriação e de financiamento, contribuindo para um progresso mais rápido. Ao mesmo tempo, a participação de investidores estratégicos e empresas privadas nacionais em projetos-chave de infraestrutura de transporte demonstra que a política de desenvolvimento do setor privado está sendo gradualmente colocada em prática.

Mais notável ainda, além dos quatro projetos estratégicos mencionados acima, em 15 de janeiro, um novo "caminho" será formado na zona norte da cidade – o caminho da ciência e da tecnologia, da economia do conhecimento e da inovação. Trata-se do modelo da Cidade da Ciência e da Tecnologia, com sua "sede" localizada no próprio Grupo Becamex – antigamente conhecida como a nova cidade de Binh Duong. A abordagem de concentrar o "cérebro da ciência, da tecnologia e da inovação" em uma zona de produção de alta tecnologia em larga escala nas zonas norte e noroeste da cidade demonstra praticidade e prioridade em produtos que servem à sociedade.

Quando este centro estiver cercado por um sistema de parques industriais de ciência e tecnologia de última geração, como Riverside, Lai Hung, Cay Truong e VSIP III, o ciclo de pesquisa e desenvolvimento (P&D), testes, transferência para produção e comercialização será encurtado ao máximo. Esta é uma diferença fundamental em comparação com modelos de desenvolvimento científico e tecnológico separados do espaço de produção, que revelam muitas limitações na criação de valor agregado e na disseminação de tecnologia.

Claramente, uma "divisão de funções" cada vez mais distinta está se consolidando: a área central continua a desempenhar o papel de centro financeiro, de serviços de alta qualidade, cultural e de inovação; a área norte assume o papel de núcleo de pesquisa e desenvolvimento, formando recursos humanos de alta qualidade e promovendo a inovação ligada à manufatura de alta tecnologia; enquanto o sistema de infraestrutura de transporte estratégico está gradualmente abrangendo as direções leste-sudeste, criando uma base para o desenvolvimento equilibrado, sustentável e de longo prazo da cidade de Ho Chi Minh.

NGUYEN QUAN GATO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html