Posicionando Ninh Binh no mapa logístico do norte do Vietnã.

Aproveitando sua localização estratégica e rede de transporte integrada, Ninh Binh está gradualmente construindo uma infraestrutura logística moderna, desempenhando um papel fundamental na cadeia de suprimentos regional. Isso serve como catalisador para que a província aumente sua competitividade, expanda suas conexões e se torne um centro de trânsito entre Hanói, Hai Phong e Thanh Hoa.

O formato de um novo centro econômico e logístico.

O panorama de Ninh Binh após a fusão revela-se em uma escala muito maior: quase 4.000 km² de área natural, mais de 4,4 milhões de habitantes e um sistema administrativo que se estende da região costeira até o interior. Essa escala cria um "novo espaço de desenvolvimento", permitindo que a província molde uma estratégia econômica multissetorial – onde o ecoturismo, a economia marítima, a agricultura de alta tecnologia, as energias renováveis ​​e, principalmente, o setor de logística têm as condições para alcançar grandes avanços.

A localização de Ninh Binh é marcada por sua importância estratégica como "porta de entrada". A partir daqui, é fácil conectar-se com Hanói , a região Noroeste, o Delta do Rio Vermelho e abrir rotas comerciais para a região Centro-Norte. A convergência dessas três importantes áreas econômicas e geográficas criou um papel de trânsito natural para a província, onde fluxos de bens, serviços e investimentos convergem e se disseminam.

A Zona Econômica de Ninh Co representa uma nova força motriz para o desenvolvimento da província de Ninh Binh.

Nos últimos anos, Ninh Binh tem priorizado proativamente a infraestrutura de transporte em seu desenvolvimento. Rodovias e vias expressas nacionais importantes foram modernizadas, estendendo-se a áreas-chave de desenvolvimento: de Cau Gie - Ninh Binh a Mai Son - Rodovia Nacional 45, e de Ninh Binh - Hai Phong ao Anel Viário 5 da capital. Essa infraestrutura não apenas reduz as distâncias de deslocamento para as empresas, mas, mais importante, ajuda Ninh Binh a participar mais ativamente da cadeia de suprimentos regional.

No que diz respeito aos transportes hidroviários e ferroviários, a província continua a demonstrar as suas vantagens singulares. A linha ferroviária Norte-Sul estende-se por quase cem quilómetros, e dezenas de portos e cais fluviais ao longo dos rios Day e Vermelho criaram uma rede de transporte multimodal cada vez mais completa. Em particular, o canal Day-Ninh Co, já em funcionamento, é considerado um importante motor, formando uma rota hidroviária contínua Norte-Sul, reduzindo significativamente os custos e promovendo a logística verde. Paralelamente, o recém-concluído Boulevard Hoa Lu – uma moderna artéria de transporte – está a abrir oportunidades de desenvolvimento para zonas industriais, polos de desenvolvimento e cadeias de serviços logísticos.

Ninh Binh possui atualmente 32 parques industriais, que abrangem quase 7.800 hectares. Muitos desses parques alcançaram taxas de ocupação quase perfeitas, demonstrando seu grande atrativo para investidores. A aprovação do governo para a Zona Econômica de Ninh Co, com quase 14.000 hectares, fortalece ainda mais o papel da província como um novo polo de crescimento e amplia a oferta de bens para o setor de logística no futuro.

A nova estrada Nam Dinh - Lac Quan - o trecho da estrada costeira que atravessa a comuna de Hai Quang. Foto: Viet Du

O crescimento do setor empresarial, com aproximadamente 1.100 empresas atuando em atividades de importação e exportação, impulsionou significativamente o desenvolvimento de serviços logísticos. Das indústrias siderúrgicas, de vestuário e calçados aos componentes eletrônicos, automóveis e peças de reposição, cada grupo de produtos apresenta novas demandas por transporte, armazenagem e sistemas logísticos modernos e profissionais. Projetos como a Usina Siderúrgica Verde Xuan Thien Nam Dinh nº 1 (com investimento de 88 trilhões de VND); a Usina Siderúrgica Verde Xuan Thien Nghia Hung (10 trilhões de VND); e o Parque Industrial Têxtil e de Vestuário Rang Dong (com investimento em infraestrutura superior a 4,6 trilhões de VND) continuam a formar um espaço industrial contínuo, elevando a demanda por logística a níveis sem precedentes.

Graças a uma compreensão adequada do papel estratégico da logística, o governo provincial e as empresas a consideram um "novo pilar" para o aumento da competitividade. À medida que os setores industriais, as indústrias de apoio e a economia marítima crescem em conjunto, a logística se tornará um elo fundamental, ajudando Ninh Binh a entrar em uma fase de desenvolvimento mais sustentável e em maior escala.

A infraestrutura abre caminho para estratégias logísticas inter-regionais.

Reconhecendo o potencial do setor de serviços, considerado a "essência" do comércio moderno, Ninh Binh integrou proativamente o desenvolvimento logístico ao seu planejamento provincial para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Essa visão vai além de projetos isolados, visando formar uma rede logística completa: um centro regional, três centros provinciais em Hoa Lu, Tam Diep e Kim Dong; um sistema de terminais intermodais de contêineres (ICD); e áreas de serviço diretamente conectadas a parques industriais e zonas econômicas. Paralelamente, está previsto o projeto de construção de um porto de águas profundas na Zona Econômica de Ninh Co – peça fundamental para completar a estrutura de transporte multimodal que abrange rodovias, mar, ferrovias e ar.

O transporte fluvial é convenientemente encaminhado através do Canal Nghia Hung, que liga o Rio Day ao Rio Ninh Co.

Surgido recentemente, o Porto de Thai Ha tornou-se rapidamente um elo crucial entre as províncias de Hung Yen e Ninh Binh, graças à sua localização na confluência de dois importantes rios. Abrangendo 23 hectares, com 750 metros de cais e berços capazes de acomodar embarcações de 3.500 toneladas, o porto opera como um moderno centro de transbordo: guindastes de cais, armazéns, balanças rodoviárias, etc., estão totalmente equipados e continuamente otimizados. Mais de 40 empresas optaram por transportar mercadorias por aqui; e quando a Fase II entrar em operação, a capacidade projetada atingirá 2 milhões de toneladas por ano. O que ainda falta para maximizar o potencial do porto é uma via de ligação de 1,1 km até a Ponte Hung Ha – uma via de ligação histórica que está sendo proposta para investimento inicial.

De frente para o mar, o Porto de Pesca de Ninh Co tem um ritmo de vida diferente: entre 50 e 70 barcos entram e saem diariamente, transportando dezenas de milhares de toneladas de frutos do mar pela hidrovia comercial. Classificado entre os 10 maiores portos de pesca do Norte, ele não só recebe e abastece embarcações, como também oferece um ancoradouro seguro para mais de 500 navios. Os planos futuros incluem a expansão das instalações de armazenamento refrigerado, linhas de congelamento e serviços de conservação para integrar a indústria pesqueira em uma cadeia de valor sistemática, reduzir a dependência sazonal e aumentar o valor das exportações.

Entretanto, uma nova peça está sendo adicionada ao futuro mapa de transportes de Ninh Binh: o Aeroporto Internacional de Ninh Binh, planejado para ocupar 720 hectares e com capacidade para 10 milhões de passageiros por ano. Uma vez concluído, o aeroporto será o elo que faltava para conectar o transporte marítimo, rodoviário e ferroviário em uma rede de transporte multimodal completa.

A província também estabeleceu metas claras: até 2030, o setor de logística deve contribuir com 7 a 9% para o PIB regional, com uma taxa de crescimento anual de 10 a 15%; a proporção de empresas que terceirizam serviços deve atingir 50 a 60%; e 70% da força de trabalho deve ser profissionalmente qualificada. Olhando para o futuro, até 2050, Ninh Binh pretende se tornar um centro de logística com padrões internacionais, com uma contribuição para o PIB regional de 10 a 12%.

A ponte Tam Toa atravessa o rio Day. Foto: Viet Du

Um novo espaço econômico também está se formando: a Zona Econômica de Ninh Co. Não se trata apenas de uma extensão costeira, mas de um futuro polo de crescimento onde indústria, logística, turismo náutico, energia e aquicultura podem operar em uma única estrutura. Graças à sua localização no cinturão econômico do Golfo de Tonkin, espera-se que essa zona econômica atraia grandes corporações e se integre profundamente às cadeias de suprimentos globais.

Considerando o panorama geral, Ninh Binh está abandonando a mentalidade de "investimento projeto a projeto" em favor de uma abordagem sistêmica: criando fluxos logísticos, abrindo conexões estratégicas e se posicionando como um centro de trânsito no Norte. Com a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a rota costeira sincronizada e o aeroporto concluído, Ninh Binh terá a base para avançar, não apenas mais rapidamente, mas também mais longe, alcançando o status de um centro logístico regional.

Fonte: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html