O projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, que atravessa Can Tho, tem um déficit de mais de 5 milhões de metros cúbicos de areia e pedra.

No dia 27 de maio, o Sr. Truong Canh Tuyen, Presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, presidiu uma reunião sobre o progresso e as soluções para a implementação da primeira fase do projeto de construção da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

A rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang atualmente carece de quase 3 milhões de metros ^cúbicos de areia e mais de 2,4 milhões de metros ^cúbicos de pedra.

A rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, que atravessa a cidade de Can Tho, tem uma extensão total de 132,47 km e um investimento total de mais de 31,288 bilhões de VND, compreendendo 3 projetos componentes (2, 3 e 4) e 11 pacotes de construção.

De acordo com um relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Transporte e Agricultura da Cidade de Can Tho (o investidor), os três projetos componentes da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang atingiram 56,84% do volume de trabalho previsto e uma taxa de desembolso de 79,13%.

A maioria dos pacotes de construção concluiu apenas a fase básica de construção de pontes, enquanto muitos pacotes de construção de estradas correm o risco de atrasar devido à escassez de areia e pedra. Do início do ano até agora, o plano de desembolso para 2026 atingiu apenas 15,2% (aproximadamente 694/4,563 bilhões de VND).

A maioria dos contratos para o projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, que atravessa a cidade de Can Tho, concluiu apenas os trechos básicos de pontes.

Assim, a necessidade total de areia para os três projetos componentes é superior a 16,6 milhões de ^m³ , mas a quantidade de areia entregue aos canteiros de obras até o momento é inferior a 10,6 milhões ^{de m³} ; a demanda por materiais pétreos é superior a 4,17 milhões de ^m³ , mas atualmente apenas cerca de 0,88 milhão de ^m³ foram estocados e utilizados. Especificamente, de acordo com os cálculos do investidor, o Projeto Componente 2 apresenta um déficit de 0,46 milhão de ^m³ e o Projeto Componente 4, um déficit de aproximadamente 2,5 milhões de ^m³ . Considerando apenas os materiais pétreos, os três projetos componentes apresentam um déficit superior a 2,4 milhões de ^m³ .

Entretanto, de acordo com o "cronograma de progresso" planejado, até 30 de julho de 2026, todos os pacotes contratuais devem concluir o trabalho de sustentação para permitir o assentamento do solo. Após essa data, a carga será removida e o restante da obra será finalizado, de modo que toda a rota possa ser liberada para tráfego técnico até julho de 2027.

O presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Truong Canh Tuyen, proferiu um discurso diretivo na sessão de trabalho.

Segundo o presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Truong Canh Tuyen, além das dificuldades objetivas devido à escassez de materiais e à implementação simultânea de muitos projetos importantes, o principal motivo para o potencial atraso do projeto é a falta de proatividade das unidades competentes. Ele observou que a coordenação entre os departamentos, o investidor e a empreiteira ainda não é suficientemente estreita; a empreiteira e o investidor não têm sido proativos na aquisição de materiais. Além disso, algumas minas de areia estão com exploração lenta, com algumas minas possuindo reservas de mais de 4 milhões ^{de metros} cúbicos, mas atualmente extraindo apenas algumas centenas de milhares de metros cúbicos…

O presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho solicitou que todos os departamentos, investidores e empreiteiros demonstrem um alto senso de responsabilidade em relação a este projeto de via expressa. Isso porque se trata de um projeto de infraestrutura de transporte de grande importância não apenas para Can Tho, mas também para mais de 20 milhões de pessoas na região do Delta do Mekong.

Além disso, o presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Truong Canh Tuyen, afirmou que restam apenas cerca de dois meses para concluir o carregamento (até 30 de julho). Portanto, o investidor e o empreiteiro precisam encontrar, com urgência e proatividade, fontes de areia e pedra; revisar as necessidades reais de materiais para o projeto, de acordo com os prazos específicos; o empreiteiro deve propor imediatamente a transferência de materiais entre projetos (onde houver excedente, onde houver escassez) e propor ajustes nos preços dos materiais; o empreiteiro deve alocar mão de obra, equipamentos e maquinário suficientes para a execução do projeto.

Especificamente, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho solicitou que, até 31 de maio, os contratados revisassem e informassem se necessitavam de areia marinha; que as unidades procedessem urgentemente à recuperação da mina de areia MS04 (com reservas de mais de 4 milhões ^{de m³} ) para transferi-la a outra unidade para exploração; que aconselhassem e submetessem rapidamente os procedimentos para a criação de uma Equipe de Pós-Inspeção para o projeto; e que aproveitassem o apoio em termos de fontes de areia e pedra de localidades dentro e fora da região…

TUAN QUANG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html