Sendo um dos principais projetos de infraestrutura que estão sendo ativamente promovidos e implementados, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul é estratégico, inserido no contexto da transformação do país em uma nova era, uma era de progresso nacional, em resposta ao apelo do Secretário-Geral Lam .
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| A linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul (ilustrada por IA). (Fonte: chinhphu.vn) |
O megaprojeto, atualmente sob aprovação unânime do Politburo e do Comitê Central do Partido Comunista, aguarda apreciação e aprovação da Assembleia Nacional. De acordo com a pauta, a Assembleia Nacional votará a Resolução sobre a política de investimentos para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul em 30 de novembro, antes do encerramento da oitava sessão da 15ª Assembleia Nacional.
De fato, os trens de alta velocidade se tornaram comuns em todo o mundo . O Shinkansen japonês, construído desde 1964, o TGV francês, desde 1981, o sistema ferroviário interurbano de alta velocidade ICE alemão, desde 1991, e o trem de alta velocidade chinês, desde 2008... comparados a outros meios de transporte, todos demonstram capacidade de carga superior, alta eficiência, economia de tempo e, principalmente, segurança excepcional, incluindo a segurança ambiental.
Anteriormente, em 13 de novembro, durante a primeira fase da oitava sessão, a Assembleia Nacional debateu a política de investimento para o projeto no plenário, com 117 pareceres emitidos. O relatório resumido do Secretário-Geral da Assembleia Nacional indicou que 101 pareceres concordaram com a necessidade de investir no projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul; o investimento no projeto foi avaliado como crucial para a concretização das diretrizes e orientações do Partido e das políticas do Estado, representando um avanço significativo no desenvolvimento e modernização da infraestrutura de transportes.
Atualmente, o projeto proposto tem uma extensão de 1.541 km, atravessando 20 províncias e cidades, com via dupla de bitola de 1.435 mm, eletrificada, com velocidade projetada de 350 km/h, e 23 estações de passageiros com uma distância média de aproximadamente 67 km, além de cinco estações de carga conectadas a centros de distribuição. O investimento total estimado preliminarmente para o projeto é de aproximadamente 67,34 bilhões de dólares.
Em um seminário recente intitulado "Ferrovias de Alta Velocidade - Oportunidades e Desafios", especialistas do setor analisaram que o transporte ferroviário de alta velocidade, uma vez estabelecido, desempenhará um papel crucial na sincronização e conexão dos cinco principais modais de transporte: rodoviário, ferroviário, marítimo, aéreo e hidroviário, ao longo do eixo Norte-Sul. Assim, a criação da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul otimiza o sistema de transporte, reduz os custos logísticos e aumenta a competitividade da economia. Um modal de transporte flexível, rápido e econômico contribuirá significativamente para o desenvolvimento socioeconômico.
Notavelmente, os cálculos iniciais sugerem que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul reduzirá o tempo de viagem de Hanói para Cidade de Ho Chi Minh para 5,5 horas, uma economia de seis vezes em comparação com os trens convencionais. A tarifa projetada para toda a rota deverá ser de 75% da tarifa aérea média de Hanói para Cidade de Ho Chi Minh. A tarifa mais alta é de 6,9 milhões de VND e a mais baixa é de 1,7 milhão de VND.
Esses números são convincentes para um projeto com alto impacto social e forte competitividade em todos os aspectos. Confiamos no sucesso do projeto, que atenderá às necessidades das empresas de transporte de carga e passageiros na rota Norte-Sul até 2050, projetadas em mais de 18,2 milhões de toneladas/ano e 122,7 milhões de passageiros, de acordo com as previsões da Vietnam Railways Corporation.
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