Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: um rival formidável da aviação

Com a visão de que os preços das passagens devem ser competitivos com os da aviação e adequados ao alcance da maioria das pessoas, espera-se que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul concorra diretamente com a indústria da aviação no futuro.

Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: um rival formidável da aviação

De acordo com o projeto do Ministério dos Transportes , o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul é considerado um projeto de grande porte, com forte potencial para competir com a indústria da aviação. Especificamente, o preço esperado das passagens desta linha ferroviária competirá diretamente com as tarifas aéreas, o que pode mudar a forma como viajamos entre Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh em um futuro próximo.

De acordo com o projeto de proposta do Ministério dos Transportes, o preço esperado da passagem para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul será de cerca de 75% do preço médio das passagens aéreas de classe econômica e de baixo custo. Este é um preço razoável quando comparado ao mercado internacional. Para ser mais específico, o preço da passagem de primeira classe nesta ferrovia será de cerca de 0,18 USD por km, equivalente a cerca de 6,9 ​​milhões de VND para a rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh. As passagens de segunda classe custarão cerca de 0,074 USD por km, equivalente a cerca de 2,9 milhões de VND, e as passagens de terceira classe custarão cerca de 1,7 milhão de VND/trecho, com uma taxa de 0,044 USD por km.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul tem uma velocidade de projeto de 350 km/h.

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Olhando para o mundo , países com condições semelhantes ao Vietnã também têm linhas ferroviárias de alta velocidade com preços bastante semelhantes. Por exemplo, a rota Pequim - Xangai na China tem preços de passagem que variam de 2 a 8 milhões de VND para uma extensão de mais de 1.300 km. No Japão, a linha de trem de alta velocidade Shinkansen conectando Tóquio e Aomori, com 674 km de extensão, tem um preço médio de passagem de cerca de 0,18 a 0,3 USD/km, equivalente a 3 a mais de 5 milhões de VND cada trecho. Isso mostra que o preço da passagem proposto pelo Ministério dos Transportes é bastante competitivo em comparação com os padrões internacionais, ao mesmo tempo em que garante a acessibilidade do povo vietnamita. Falando com repórteres do jornal Thanh Nien , um representante do Ministério dos Transportes disse que o preço da passagem é apenas uma estimativa, calculada com base na comparação com as tarifas aéreas atuais. No entanto, esse preço não é fixo, porque o mercado e a economia flutuarão nos próximos 10 anos, quando se espera que o projeto seja colocado em operação. No entanto, a visão consistente do Ministério dos Transportes é garantir a competitividade com a aviação e a adequação à capacidade de pagamento da população. Após a conclusão da ferrovia, haverá diversas classes de bilhetes para atender às diversas necessidades dos passageiros.

Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: o cronograma de 10 anos é viável?

O potencial da ferrovia de alta velocidade não se limita à competição com a aviação. Especialistas econômicos apontam que o desenvolvimento deste projeto pode mudar significativamente a estrutura do mercado de transporte de passageiros, especialmente entre veículos de longa distância. Em vez de ter que viajar dezenas de horas de ônibus de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh, a ferrovia de alta velocidade tornará essa viagem mais conveniente e segura. Os trens serão classificados, com rotas mais rápidas, parando em menos estações e com preços de passagens mais altos. O objetivo do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul não é substituir completamente a aviação, mas oferecer mais opções para as pessoas, reduzindo a pressão nas estradas.

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm