Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: uma concorrente formidável para o transporte aéreo.

Considerando que os preços das passagens devem ser competitivos com os das passagens aéreas e acessíveis à grande maioria da população, prevê-se que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul concorra diretamente com a indústria da aviação no futuro.

Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: uma concorrente formidável para o transporte aéreo.

De acordo com a minuta do Ministério dos Transportes , o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é considerado um projeto de grande escala com forte potencial competitivo em relação à indústria da aviação. Especificamente, os preços projetados para as passagens dessa linha ferroviária competirão diretamente com as passagens aéreas, o que poderá mudar a forma como viajamos entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh em um futuro próximo.

De acordo com a proposta preliminar do Ministério dos Transportes, a tarifa projetada para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul será de aproximadamente 75% do preço médio das passagens aéreas de classe econômica e de baixo custo. Este é um preço bastante razoável quando comparado ao mercado internacional. Mais especificamente, as tarifas de primeira classe nesta linha ferroviária serão de cerca de US$ 0,18 por quilômetro, o equivalente a cerca de 6,9 ​​milhões de VND para o trecho Hanói - Cidade de Ho Chi Minh. As tarifas de segunda classe serão de cerca de US$ 0,074 por quilômetro, o equivalente a cerca de 2,9 milhões de VND, e as tarifas de terceira classe serão de cerca de 1,7 milhão de VND por trecho, com uma taxa de US$ 0,044 por quilômetro.

O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul foi concebido para uma velocidade de 350 km/h.

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Observando o cenário mundial , países com condições semelhantes às do Vietnã também possuem linhas ferroviárias de alta velocidade com preços bastante similares. Por exemplo, a linha Pequim-Xangai, na China, tem passagens que variam de 2 a 8 milhões de VND para uma distância de mais de 1.300 km. No Japão, a linha de trem-bala Shinkansen, que liga Tóquio a Aomori, com 674 km de extensão, tem um preço médio de passagem de cerca de 0,18 a 0,3 USD/km, o equivalente a 3 a mais de 5 milhões de VND por trecho. Isso demonstra que o preço da passagem proposto pelo Ministério dos Transportes é bastante competitivo em comparação com os padrões internacionais, ao mesmo tempo que garante acessibilidade para os vietnamitas. Em entrevista ao jornal Thanh Nien , um representante do Ministério dos Transportes afirmou que o preço da passagem é apenas uma estimativa, calculada com base na comparação com os preços atuais das passagens aéreas. No entanto, esse preço não é fixo, visto que o mercado e a economia continuarão a flutuar nos próximos 10 anos, até que o projeto entre em operação. No entanto, a posição consistente do Ministério dos Transportes é garantir a competitividade com o transporte aéreo e a acessibilidade para o público. Após a conclusão da linha ferroviária, haverá diversas classes de bilhetes para atender às variadas necessidades dos passageiros.

Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: o cronograma de 10 anos é viável?

O potencial da linha ferroviária de alta velocidade vai além da simples competição com o transporte aéreo. Especialistas em economia apontam que o desenvolvimento deste projeto pode alterar significativamente a estrutura do mercado de transporte de passageiros, especialmente em viagens de longa distância. Em vez de passar dezenas de horas viajando de ônibus de Hanói para Ho Chi Minh, a linha ferroviária de alta velocidade tornará essa viagem mais conveniente e segura. Os trens serão categorizados, com rotas mais rápidas e menos paradas, oferecendo tarifas mais altas. O objetivo do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul não é substituir completamente o transporte aéreo, mas sim oferecer mais opções para as pessoas, reduzindo a pressão sobre o transporte rodoviário.

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm