Infraestrutura de carregamento de veículos elétricos: um "gargalo" que precisa ser resolvido.

Em seu plano para o desenvolvimento urbano sustentável, Hanói está promovendo o transporte ecológico. O rápido aumento de veículos elétricos demonstra uma nova tendência de consumo em ascensão. No entanto, o sistema de estações de recarga não acompanhou a demanda, tornando-se um grande gargalo. Se não for resolvido em breve, isso representará um obstáculo direto para as metas de transformação verde da capital.

Quando as pessoas "correm atrás" de estações de carregamento

A estação de carregamento de veículos elétricos no Edifício de Apartamentos 1A-Vinaconex 7, Rua Ho Tung Mau, 136, Bairro Phu Dien, ainda não atende às necessidades dos moradores. Foto: Hien Phuong.

As vantagens dos veículos elétricos, como custos operacionais reduzidos, menores emissões e respeito ao meio ambiente, são inegáveis. Esses benefícios têm levado a um crescente interesse e opções entre os moradores de Hanói . No entanto, por trás dessa decisão aparentemente simples, escondem-se muitas preocupações. A Sra. Nguyen Thi Thanh Son, do condomínio B6, no bairro de Thanh Xuan, compartilhou: “Minha família está planejando comprar uma motocicleta elétrica para nosso filho ir à escola, mas temos algumas preocupações com o carregamento. Moramos em um condomínio, então costumamos estacionar nossa motocicleta no térreo, mas o proprietário não permite o carregamento devido ao risco de incêndio. Também precisamos ir longe para encontrar um ponto de recarga, então ainda não nos decidimos.”

As preocupações da família da Sra. Son não são exclusivas, pois mesmo em novos prédios de apartamentos, que deveriam ter infraestrutura mais integrada, a escassez de estações de carregamento persiste. A Sra. Pham Thi Giang, do edifício Riverside Garden, na Rua Vu Tong Phan, 349, bairro de Khuong Dinh, disse: “Há mais de um ano, a administração do prédio providenciou uma área de carregamento separada para veículos elétricos, mas o número de estações é muito limitado. Frequentemente fica sobrecarregado à noite, e em muitos dias tenho que esperar muito tempo. Principalmente depois das 22h, a energia é cortada por motivos de segurança, então às vezes a bateria não carrega completamente.” Além da escassez em quantidade, a distribuição das estações de carregamento também é ineficiente. O Sr. Le Van Thao, do bairro de Giang Vo, reclamou: “Um dia, passei por 2 ou 3 pontos de recarga a caminho de casa depois do trabalho, mas todos estavam ocupados. No fim, tive que ir mais longe e esperar uma hora pela minha vez. Isso é muito inconveniente, principalmente para quem tem uma rotina corrida.”

As longas filas de espera para os pontos de recarga também são um pesadelo para muitos motoristas de aplicativos de transporte. Nguyen Van Long, motorista da Xanh SM, disse: “Embora o carregamento seja gratuito até 2027, o número limitado de pontos de recarga significa longas filas de espera, o que impacta diretamente minha renda. Dirijo todos os dias pelos bairros de Tu Liem e Phuc Dien, então costumo aproveitar o horário de almoço para recarregar no prédio de apartamentos 1A-Vinaconex 7, na Rua Ho Tung Mau, 136, bairro de Phu Dien. No entanto, o prédio tem quase 1.000 residências, mas apenas 7 pontos de recarga, dos quais apenas 3 estão operacionais e têm baixa capacidade, então o carregamento demora muito.” Nas áreas suburbanas, as dificuldades são ainda mais acentuadas. Le Tuan Anh, da comuna de Thien Loc, compartilhou: “Minha área tem poucos pontos de recarga; toda vez que preciso recarregar, tenho que ir até a comuna vizinha, a cerca de 7 km de distância. Muitos dias tenho que esperar porque há muita gente lá.”

Além disso, diferentes fabricantes de automóveis utilizam atualmente padrões de carregamento distintos, o que limita o uso de estações de carregamento compartilhadas. Isso não só causa transtornos, como também reduz a eficiência da utilização da infraestrutura. Claramente, quando a infraestrutura está defasada, as pessoas são obrigadas a "correr atrás" de estações de carregamento em vez de desfrutar da conveniência que os veículos elétricos oferecem. Essas deficiências impactam diretamente a decisão da comunidade de adotar a transição para energias mais sustentáveis.

Eliminar os obstáculos para alcançar avanços significativos.

O número de estações de carregamento para veículos elétricos no complexo residencial Duc Thanh Xala Commercial Center, no bairro de Ha Dong, ainda é muito pequeno em comparação com as necessidades dos moradores. Foto: Hien Phuong.

Os fatos acima demonstram que o desenvolvimento da infraestrutura de estações de carregamento não é apenas uma necessidade urgente, mas também um pré-requisito para a promoção do transporte sustentável. O Primeiro-Ministro emitiu a Diretiva nº 20/CT-TTg, que exige que ministérios e agências finalizem prontamente as normas e padrões técnicos relacionados às estações de carregamento e integrem a infraestrutura de transporte sustentável ao planejamento urbano. Nesse sentido, o Ministério da Construção Civil foi incumbido de revisar as normas para edifícios residenciais e complementar as diretrizes de projeto para áreas de carregamento. O Ministério da Indústria e Comércio deve desenvolver normas sobre sistemas de segurança e fornecimento de energia. Isso é considerado um passo importante para a criação de um arcabouço legal sincronizado, que ajudará municípios e empresas a implementar projetos com segurança.

Do ponto de vista profissional, especialistas acreditam que o desenvolvimento da infraestrutura de estações de carregamento é um pré-requisito para a promoção do transporte sustentável. O ex-vice-chefe do Escritório do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, Truong Kim Tao, afirmou: “Tornar o transporte mais sustentável é a política correta, mas para implementá-la com sucesso, deve ser acompanhada por um sistema completo de estações de carregamento. Em particular, é necessário um estudo aprofundado sobre soluções de prevenção e combate a incêndios em condomínios residenciais, como a divisão das vagas de carregamento e a instalação de sistemas automáticos de extinção de incêndio para garantir a segurança”. Do ponto de vista do planejamento, o arquiteto Tran Huy Anh, membro do Comitê Permanente da Associação de Arquitetos de Hanói, argumentou: “As estações de carregamento não podem ser desenvolvidas de forma aleatória; é necessário um plano abrangente, vinculado à eletricidade, ao transporte e ao planejamento urbano. Ao mesmo tempo, os conectores de carregamento devem ser padronizados para que os veículos possam usá-los de forma intercambiável, evitando o desperdício de recursos”.

A cidade de Hanói incumbiu o Departamento de Construção de analisar centenas de locais potenciais para a construção de estações de carregamento combinadas com estacionamentos, especialmente ao longo das vias expressas e áreas de acesso. De acordo com o vice-diretor do Departamento de Construção de Hanói, Dao Viet Long: “Identificar o desenvolvimento sistemático e sincronizado da infraestrutura de estações de carregamento é um fator crucial, pois sem isso, a transição para veículos elétricos terá dificuldades para alcançar os resultados esperados. Portanto, o Departamento de Construção, como órgão responsável, realizou extensos levantamentos e análises de campo. Por meio desses levantamentos, o departamento compilou 100 locais potenciais, distribuídos em diversos tipos de terreno e áreas, adequados para a instalação de estações de carregamento. No entanto, a maior dificuldade atual é que os órgãos do governo central ainda não emitiram normas nacionais completas para estações de carregamento. Além disso, devido ao rápido desenvolvimento da tecnologia, as motocicletas elétricas não apenas carregam diretamente, mas também trocam baterias rapidamente; o Departamento está considerando propor a criação de um sistema de estações de troca de baterias para veículos elétricos de duas rodas.”

Além dos esforços da cidade, ministérios e agências precisam emitir prontamente regulamentações técnicas, normas de segurança e mecanismos de licenciamento claros para facilitar o investimento empresarial. A integração da infraestrutura de recarga ao planejamento urbano também precisa ser promovida. Deve-se priorizar a instalação de estações de recarga em áreas densamente povoadas, terminais de ônibus, pontos de transferência e principais vias de transporte para garantir a comodidade dos moradores. Para condomínios residenciais em construção, as normas de projeto para áreas de recarga devem ser incluídas desde o início. Para edifícios existentes, devem existir mecanismos para apoiar a modernização dos sistemas elétricos, garantindo o cumprimento das normas de segurança contra incêndio. Simultaneamente, a participação de diversos setores econômicos deve ser ampliada, permitindo que postos de gasolina, shoppings, estacionamentos, etc., instalem estações de recarga, contribuindo para a rápida expansão da rede e para o atendimento das necessidades reais.

A transição para o transporte ecológico é uma tendência inevitável. Hanói tem uma grande oportunidade de liderar esse processo. No entanto, para atingir esse objetivo, o desenvolvimento da infraestrutura de estações de recarga precisa ser acelerado e implementado de forma sistemática. Quando as pessoas não precisarem mais se preocupar em ficar sem bateria na estrada e quando recarregar se tornar tão conveniente quanto abastecer o carro, os veículos elétricos realmente se tornarão uma escolha popular. Eliminar o "gargalo" na infraestrutura de recarga também significa remover o maior obstáculo à transição ecológica. Assim, a capital terá mais impulso para avançar rumo a um futuro sustentável, moderno e ecologicamente correto.

Fonte: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html