Hai Phong recupera o mar e constrói uma carreira.

Com medidas estratégicas focadas no investimento em infraestrutura portuária e em modernas redes de conexão de tráfego, Hai Phong está expandindo seu espaço de desenvolvimento, reafirmando sua posição como o motor econômico da região costeira do norte.

A área portuária de Lach Huyen recebe regularmente navios de grande porte, e a movimentação de cargas é intensa. Foto: LE DUNG

Estendendo a mão para o mar

De uma ilha pobre e pouco povoada, Cat Hai passou por uma transformação surpreendente nos últimos 5 anos, adquirindo uma aparência completamente nova. A área de Lach Huyen tornou-se um porto de entrada internacional, com guindastes modernos e um vasto pátio de contêineres. Grandes navios, com dezenas de metros de altura, chegam e partem com frequência, e suas buzinas soam em alto e bom som. Hoje, Cat Hai afirma sua posição como um ponto de destaque na rota marítima de Hai Phong, construindo uma nova base sólida e se equiparando aos 29 maiores portos do mundo em movimentação de cargas. Além disso, a zona econômica de Dinh Vu-Cat Hai tornou-se o ponto de parada e a escolha de muitas empresas líderes nacionais e internacionais.

Segundo estatísticas do Comitê Popular da Cidade, de 2019 até o presente, a cidade converteu mais de 930 hectares de superfície marítima em terra. Destes, mais de 728 hectares são utilizados para a construção de parques industriais – zonas francas. Um exemplo típico é o Parque Industrial Xuan Cau, em Cat Hai, com mais de 90% da área aterrada. Este parque industrial está associado ao porto internacional de Lach Huyen, o que facilita o desenvolvimento de um modelo logístico moderno e integrado "porto-parque industrial-urbano".

Cerca de 201 hectares estão reservados para o desenvolvimento de um sistema de tráfego interligado, incluindo a rota após o porto de Tan Vu - Lach Huyen. As principais rotas que ligam os portos 3, 4, 5 e 6 à rede rodoviária nacional estão sendo implementadas com urgência. Além disso, parte da área é destinada a infraestrutura cultural e histórica, como as áreas de Ben Nghieng e Vung Xec, para impulsionar o desenvolvimento do turismo e preservar os valores tradicionais.

Na 29ª sessão do 16º Conselho Popular da Cidade de Hai Phong (após a fusão com Hai Duong ), foi aprovado o plano quinquenal de uso do solo para o período de 2021 a 2025. A área total de terras naturais da cidade foi definida em 320.402 hectares, dos quais 166.828 hectares pertenciam à província de Hai Duong, permanecendo inalterados. Em particular, a área de terras naturais da cidade de Hai Phong (antiga) foi ajustada, passando de 152.652 hectares para 153.574 hectares. Esse ajuste inclui um aumento de 930,41 hectares devido ao avanço do mar e uma redução de 8,07 hectares devido à atualização dos dados estatísticos em 2023, servindo como base legal para a implementação de projetos de investimento estratégico.

Paralelamente ao processo de recuperação marítima, uma série de importantes projetos portuários também estão sendo implementados. Em 2025, serão inaugurados quatro cais: 3, 4, 5 e 6, na área portuária de águas profundas de Lach Huyen. Em julho de 2025, o Primeiro-Ministro aprovou a política de investimento para o projeto de construção dos cais 9, 10, 11 e 12 na área portuária de Lach Huyen. Anteriormente, os cais 7 e 8 já haviam sido aprovados e tiveram seus investimentos liberados em 2023.

Para garantir a sincronização da infraestrutura com os portos marítimos, Hai Phong implementou e continua a desenvolver diversos projetos de conexão viária, como: as rodovias Hanói - Hai Phong; Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; a Rodovia Nacional 5; a Rodovia Nacional 10, que foram modernizadas, renovadas e ampliadas; a construção das pontes Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet e Nguyen Trai; a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong; e a modernização e ampliação do Aeroporto Internacional de Cat Bi.

Expandir o espaço de desenvolvimento para o mar não só resolve o problema da escassez de terrenos industriais, como também impulsiona os portos marítimos, transformando-os em um importante centro logístico do país e aumentando sua capacidade de atrair investimentos estrangeiros diretos em larga escala. Hai Phong está deslocando seu centro de desenvolvimento para o mar a fim de maximizar as vantagens dos portos de águas profundas, tornando a economia marítima um pilar do desenvolvimento.

Mercadorias são carregadas e descarregadas no porto de Hai Phong. Foto: LE DUNG

Rumo a um centro logístico internacional

Em junho de 2025, a Assembleia Nacional aprovou a Resolução 226/2025/QH15, que implementa um conjunto de mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da cidade de Hai Phong. Seis grupos de mecanismos, totalizando 41 políticas, incluindo políticas-chave para eliminar os entraves nos procedimentos administrativos que dificultam a atração de investimentos para os portos marítimos, estão se tornando a força motriz para que Hai Phong explore plenamente seu potencial e suas vantagens, formando um modelo de desenvolvimento inovador e contribuindo para o fortalecimento da economia da região costeira do norte e de todo o país.

De acordo com o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e portuárias de Hai Phong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Ministério da Construção em junho de 2025, o sistema portuário de Hai Phong deverá ter capacidade para movimentar entre 175,4 e 215,5 milhões de toneladas de carga e atender de 20,4 a 22,8 mil passageiros até 2030. Somente a área portuária de Lach Huyen contará com 14 a 16 cais, sendo que os cais nº 1, 2, 3 e 4 receberão navios com capacidade de até 165.000 toneladas (12.000 TEUs); os cais nº 5 a nº 10 receberão navios com capacidade de até 200.000 toneladas (18.000 TEUs), de acordo com a infraestrutura correspondente.

Juntamente com o planejamento do sistema portuário, uma série de importantes projetos de transporte estão sendo acelerados, como a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, a rodovia expressa Ninh Binh - Hai Phong (trecho que atravessa a cidade e 9 km na província de Thai Binh, com previsão de abertura ao tráfego em 2027), o porto de Nam Do Son, a zona econômica costeira sul de Hai Phong e o projeto do aeroporto internacional na área de Tien Lang.

Após a fusão, Hai Phong passa a ter mais vantagens estratégicas, abrindo espaço para o desenvolvimento industrial, urbano e de serviços em larga escala. Este é um passo importante para a cidade afirmar seu papel como centro econômico marítimo e polo de crescimento dinâmico da região Norte, com o objetivo de se tornar um centro logístico internacional.

HA NGA

Fonte: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html