O maior canal artificial do mundo

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O maior projeto de canal artificial do mundo

O Canal Binh Luc, com 135 km de extensão, começa no reservatório Tay Tan, em um afluente do Rio das Pérolas, perto da capital Nanning, na província de Guangxi, conecta-se ao porto de Qinzhou, no sul, e deságua no Golfo de Tonkin, marcando a primeira vez em 1.400 anos que a China construiu um canal de grande escala.

O canal, com um investimento total de 72,7 bilhões de yuans (US$ 10,1 bilhões), é um projeto típico no corredor comercial do continente para o mar da China Ocidental em direção ao Golfo de Tonkin e ao Mar da China Oriental.

Após a conclusão, este será o maior canal fluvial-marítimo do mundo, com um volume total de escavação de mais de 339 milhões de m3, três vezes o da Barragem das Três Gargantas.

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Canteiro de obras do projeto do canal Binh Luc

Naquela época, a viagem das províncias do interior do Ocidente até o mar será encurtada em mais de 560 km.

O canal pode acomodar navios com capacidade de até 5.000 toneladas e tem o potencial de economizar custos anuais de transporte de mais de 5,2 bilhões de yuans (US$ 725 milhões).

Esta também é a rota para transportar 108 milhões de toneladas de mercadorias/ano até 2035 e 130 milhões de toneladas/ano até 2050.

O capilar que conecta a China aos países do Sudeste Asiático

Um dos potenciais importantes dessa rota é aproximar Pequim dos países do Sudeste Asiático.

De acordo com o especialista Gao Zhengdong, um consultor veterano que ajuda muitas empresas chinesas a buscar oportunidades de investimento em países do Sudeste Asiático, esse canal avaliado em mais de 10 bilhões de dólares criará mais "capilares" para conectar mais estreitamente o mercado chinês com a Associação das Nações do Sudeste Asiático (ASEAN).

Pequim intensificou a cooperação bilateral com um mecanismo de diálogo anual, a Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) e a Parceria Econômica Regional Abrangente (RCEP) de 15 membros, que inclui China, ASEAN, Coreia do Sul, Japão, Austrália e Nova Zelândia.

A conectividade de infraestrutura é vista como uma das principais prioridades, refletida na BRI e no Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura (AIIB), sediado em Pequim.

Ele afirmou que o fluxo bidirecional de mercadorias por aqui aumentará porque "esta hidrovia ajudará a economizar muitos custos". Segundo estimativas, o canal ajudará a reduzir a distância de transporte de Guangxi para os países do Sudeste Asiático em 800 km quando entrar em operação.

Ele permitirá que navios porta-contêineres ou cargueiros saiam de Nanning para o Vietnã, Malásia, Cingapura, Indonésia e outros países do Sudeste Asiático em poucas semanas.

A China quer fortalecer sua infraestrutura porque, de acordo com Huang Yonghui, consultor sênior da Comissão de Desenvolvimento e Reforma de Guangxi, o país precisa de uma rede logística mais densa para garantir cadeias de suprimentos bilaterais mais próximas, bem como trocas econômicas e comerciais mais próximas.

“A situação internacional é tão grave que as empresas chinesas deveriam cooperar mais estreitamente com a ASEAN. Assim, os portos terão grandes perspectivas no futuro”, disse ele.

O Canal Pinglu melhorará a conectividade bilateral da infraestrutura, permitindo que Guangxi tenha ligações abrangentes com os mercados vizinhos do Sudeste Asiático por meio de rodovias, ferrovias, transporte marítimo e aviação.

Atualmente, as mercadorias do oeste da China devem ir para Guangzhou e Hong Kong pelos rios Xijiang e Pearl.

Entretanto, além das expectativas de que esse canal facilitará o comércio exterior, parte da opinião pública questiona se esse é apenas um projeto “elefante branco” (um ativo inútil) devido a preocupações com a cadeia de suprimentos e fatores ambientais.

O relatório de avaliação de impacto ambiental disse que o canal passaria por cinco zonas de proteção de água potável, ocuparia 849,18 hectares de terras agrícolas , 16,56 hectares de floresta não comercial e 13,9 hectares de floresta de mangue e impactaria ecossistemas aquáticos.

Vídeo panorâmico do projeto de construção do maior canal Binh Luc do mundo (Fonte: CGTN)