No dia 17 de abril, o Comitê Popular da cidade de Can Tho realizou uma sessão de trabalho com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan para discutir diversas questões relacionadas ao relatório de estudo de traçado e aos pontos de controle do projeto da ponte Can Tho 2 e às vias de acesso em ambas as extremidades da ponte.
O ponto de partida do projeto da ponte Can Tho 2 se conectará com o ponto final da rodovia expressa My Thuan - Can Tho.
Este projeto é a etapa final do projeto da Rodovia Norte-Sul na parte leste da região do Delta do Mekong.
A ponte ligará a rodovia expressa My Thuan - Can Tho e a rodovia expressa Norte-Sul (trecho leste) de Can Tho a Ca Mau (também conhecida como rodovia expressa Can Tho - Ca Mau).
A partir daí, a espinha dorsal da rodovia expressa nacional será concluída, garantindo o transporte contínuo e de alta velocidade de grandes volumes de passageiros e mercadorias.
De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, a ponte Can Tho 2 está planejada para ser construída a jusante do rio Hau, aproximadamente a 4,5 km da ponte Can Tho existente.
O ponto de partida do projeto conecta-se ao entroncamento de Chà Và, na província de Vĩnh Long (ponto final da rodovia expressa Mỹ Thuận - Cần Thơ). O ponto final conecta-se ao entroncamento IC2, na cidade de Cần Thơ (ponto de partida do projeto da rodovia expressa Cần Thơ - Cà Mau).
O projeto abrange mais de 14 km de extensão. A ponte principal e os vãos de acesso têm mais de 2,7 km de comprimento, com quatro faixas de rolamento. Prevê-se que o vão principal seja uma estrutura de ponte estaiada.
O investimento total é estimado em aproximadamente 19.782 bilhões de VND, provenientes do orçamento do Estado. O projeto tem previsão de início em 2026 e conclusão em 2030.
Segundo informações do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, na reunião, o Comitê Popular da cidade de Can Tho concordou basicamente com o plano de traçado, a escala do projeto de uma rodovia completa de quatro faixas, uma via separada da ferrovia e a altura livre da ponte principal semelhante à da ponte existente em Can Tho.
Ao mesmo tempo, surgiram algumas sugestões relacionadas ao projeto de pontes de médio e pequeno porte ao longo do trajeto, bem como pesquisas sobre opções de pontes elevadas que conectem os entroncamentos, garantindo a integração com o plano de infraestrutura de transporte local.
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