Na primeira manhã do novo ano de 2024, o líder do governo emitiu a ordem para iniciar a construção do projeto de PPP da Rodovia Expressa Dong Dang-Tra Linh. Com um investimento total de mais de 14 bilhões de VND na fase 1, a Rodovia Expressa Dong Dang-Tra Linh também é o primeiro projeto de PPP a iniciar a construção do projeto piloto com apoio orçamentário estadual de até 70%, de acordo com a resolução da Assembleia Nacional .
A rodovia Dong Dang - Tra Linh Expressway iniciou a construção após muitos anos de obstáculos
De acordo com o investidor da Dong Dang - Tra Linh Expressway, a implementação será uma premissa para demonstrar a resolução bem-sucedida das dificuldades dos projetos PPP por muitos anos, para continuar implementando projetos-chave difíceis no futuro.
Anteriormente, 5 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul no período de 2017-2020 sob o formato PPP tiveram que ser convertidos em investimento público, deixando apenas 3 projetos a serem implementados sob o formato PPP.
No entanto, em 2024, muitos outros "megaprojetos" na forma de PPP serão promovidos para implementação, como as rodovias expressas Gia Nghia - Chon Thanh, Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong...
De acordo com o Ministério dos Transportes, existem 16 projetos de investimento sob o método PPP. Além de 4 projetos concluídos e em operação (incluindo Bac Giang - Lang Son, Quang Ninh - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai), há 5 projetos com políticas de investimento aprovadas e 7 projetos em preparação.
No contexto de recursos públicos limitados, espera-se que a liberação de recursos do PPP para infraestrutura de transporte contribua para acelerar o investimento em projetos de vias expressas, atingindo a meta de 3.000 km de vias expressas até 2025 definida pela Assembleia Nacional e pelo Governo.
Segundo o Dr. Tran Dinh Thien, ex-diretor do Instituto Econômico do Vietnã, os números sobre o número de quilômetros de rodovias construídas nos últimos 3 anos são impressionantes e têm um significado revolucionário. Com uma estratégia de investimento massivo em infraestrutura de transporte, não apenas em rodovias, uma série de gargalos nas áreas de aviação e portos marítimos estão sendo eliminados com uma visão abrangente.
Em particular, não apenas as principais regiões econômicas se beneficiam da infraestrutura de conectividade aprimorada, mas também as regiões montanhosas do norte, desfavorecidas, e as províncias do Delta do Mekong, que receberam fortes investimentos, criando uma grande força motriz para o desenvolvimento socioeconômico nessas regiões.
"2024 ainda será um ano difícil, como 2023, quando a economia mundial ainda está instável e a saúde das empresas nacionais ainda é limitada. No entanto, em vez de dar muita atenção ao crescimento do PIB a curto prazo, é necessário preparar as condições para o crescimento a longo prazo, o que o Governo está fazendo muito bem: investindo em infraestrutura de transporte, preparando recursos humanos de alta qualidade, reforma institucional... Em outras palavras, se nos concentrarmos na solução de gargalos, incluindo infraestrutura, isso ajudará a história do crescimento a longo prazo da economia", disse o Dr. Thien.
Foco nos “gargalos” da infraestrutura
Segundo o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, 2023 será um ano de muitos avanços em investimentos no desenvolvimento de infraestrutura de transporte. 2023 começa com o lançamento simultâneo de 12 projetos componentes do projeto de investimento na construção da Autoestrada Norte-Sul, na fase Leste 2021-2025, com uma extensão de 729 km. Esta é também a primeira vez que o lançamento de projetos é realizado simultaneamente em todo o país.
Minha Ponte Thuan 2 será inaugurada no final de 2023
No total, 26 grandes projetos de transporte foram iniciados ao longo do ano. Destes, 12 eram projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul no Leste (fase 2), projetos da Via Expressa Leste-Oeste e circulações urbanas em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.
Somente no ano passado, o setor de transportes colocou em operação 20 projetos, incluindo 9 projetos de vias expressas com extensão de mais de 475 km, elevando a extensão total de vias expressas colocadas em operação em todo o país para 1.892 km.
Dos mais de 55 trilhões de VND de capital de investimento planejado alocado em 2022, até 2023 o Ministério dos Transportes recebeu 94 trilhões de VND do Governo. Se forem incluídos 19,9 trilhões de VND de capital de carreira econômica, em 2023 o setor de transportes deverá desembolsar até 114 trilhões de VND. Este é um grande desafio no contexto da taxa de desembolso de capital de investimento público e geral ser bastante lenta.
Para promover o progresso dos desembolsos, os líderes do Ministério dos Transportes exigem que projetos com baixo desembolso sejam imediatamente reequilibrados para projetos com alto desembolso; para projetos com desembolso lento e prolongado, os chefes dos investidores e o Conselho de Gestão do Projeto devem ser responsabilizados. Até o final de dezembro de 2023, o Ministério dos Transportes havia desembolsado basicamente 90% do plano e a previsão é de que atinja a meta de 95% do plano atribuído até o final do ano de desembolso (janeiro de 2024).
Notavelmente, até o final de 2023, até 25 projetos de vias expressas foram descentralizados para as autoridades locais como autoridades competentes. A descentralização e a delegação completa de autoridade às autoridades locais para gerenciar e explorar a infraestrutura de transporte estão sendo implementadas de acordo com a diretriz do Governo: "o que as autoridades locais podem fazer, deixe as autoridades locais fazerem".
Anteriormente, na 6ª sessão da 15ª Assembleia Nacional, o Governo aprovou um plano para apresentar uma Resolução sobre a implementação de uma série de mecanismos e políticas específicas de investimento em construção rodoviária. Isso é considerado um avanço institucional, eliminando gargalos em projetos de trânsito e permitindo que as contribuições de capital do orçamento estadual excedam 50%, conforme previsto na Lei de PPPs.
Em 2024, de acordo com o plano, o Ministério dos Transportes concluirá e colocará em operação dois projetos de vias expressas, Dien Chau - Bai Vot e Cam Lam - Vinh Hao, elevando o número total de vias expressas em operação para 2.021 km. Ao mesmo tempo, as localidades concluirão os documentos para iniciar a construção de 11 projetos de vias expressas atribuídos às autoridades locais.
O Ministério dos Transportes também se esforça para aprovar a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul; acelerar a preparação para investimentos em importantes rotas ferroviárias, como: Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem, Lao Cai - Hanói - Hai Phong.
Em 2023, o transporte se recuperará e haverá uma forte mudança na estrutura de participação de mercado, com o transporte aquaviário e ferroviário crescendo, compartilhando a pressão sobre as estradas.
Após muitos anos de prejuízos, a Vietnam Railways Corporation registrou uma receita líquida de quase VND 2,050 bilhões nos três trimestres de 2023, com lucro líquido do transporte acima do planejado. A ferrovia também estabeleceu uma estação de trânsito internacional na estação Kep (Bac Giang), exportando mercadorias da estação Song Than, em Binh Duong, para a China.
Link da fonte
Comentário (0)