Espaço para bicicletas

Ciclismo — Há muito tempo, a península de Son Tra se tornou uma rota ideal para a comunidade de ciclistas em Da Nang . Foto: KN

As bicicletas não são apenas um meio de exercício, mas estão se tornando um símbolo de um estilo de vida mais lento e ecológico.

Boas notícias da rota de Thang Long

No início de uma manhã de inverno, na rua Thang Long (bairro de Cam Le), grupos de pessoas passeiam de bicicleta tranquilamente.

“É muito agradável fazer exercício e respirar ar puro sem medo de poeira ou de estar rodeado de motos e carros”, disse Tran Quoc Dat (Grupo 10, Bairro Cam Le) após completar um passeio matinal de bicicleta de 5 km. Para ele, a Rua Thang Long é como um pequeno presente que a cidade oferece a quem ama andar de bicicleta, praticar exercícios e ter um estilo de vida sustentável.

O projeto de melhoria paisagística da calçada de Thang Long será implementado em 2024 e concluído em 2025 em um trecho de mais de 4,5 km que liga a Ponte Tuyen Son à Ponte Cam Le. Ao longo da calçada junto ao rio, a cidade instalará uma ciclovia exclusiva de 2 metros de largura, criando um espaço seguro e arejado para a circulação de ciclistas.

Diversos trechos ao longo do percurso são arborizados para criar sombra, sendo ideais para ciclismo, turismo ou pequenos deslocamentos dentro da cidade. Em particular, ao longo da ciclovia, a cidade instalou iluminação decorativa e demarcou o trajeto com faixas pintadas, sinalização e lombadas. Esta é considerada a primeira rota em Da Nang com uma ciclovia bem projetada, sendo ao mesmo tempo experimental e abrindo caminho para o desenvolvimento do transporte sustentável na cidade.

O Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção para Transporte e Agricultura em Da Nang, afirmou que, durante o processo de projeto, a unidade consultou diversos modelos urbanos favoráveis ao uso de bicicletas no Japão e na Europa. "Queremos criar um espaço que incentive as pessoas a caminhar, andar de bicicleta e desfrutar do ar fresco, em vez de dependerem exclusivamente de veículos motorizados", compartilhou o Sr. Huy.

Não apenas na rota de Thang Long, mas também, nos últimos anos, muitos grupos de entusiastas do ciclismo em Da Nang se formaram e mantêm atividades regulares. Eles se encontram de manhã cedo ou no final da tarde e pedalam juntos por rotas montanhosas e costeiras.

A Sra. Nguyen Thu Ha (bairro de Hoa Khanh), membro da Associação de Ciclistas de Da Nang, disse que todas as manhãs, ela e seu grupo de amigos costumam escolher a Rua Hoang Van Thai em direção à Montanha Ba Na para andar de bicicleta e se exercitar. "Se houvesse mais ciclovias como na Rua Thang Long, com certeza seria mais seguro e incentivaria mais pessoas a optarem por bicicletas em vez de motocicletas", disse a Sra. Ha.

É necessário mais espaço para bicicletas.

Do ponto de vista turístico, o desenvolvimento de um sistema de ciclovias também é um produto de turismo ecológico atrativo para os turistas. A Sra. Ngo Thi Minh Huong, guia turística da Saigontourist Travel Services Company Limited, afirmou que os turistas, especialmente os europeus, coreanos e japoneses, adoram explorar a cidade de bicicleta. Se houver rotas costeiras ou ribeirinhas, ou se o centro, os pontos turísticos e as vilas de artesanato forem conectados por ciclovias, certamente isso criará uma impressão diferenciada para o turismo em Da Nang.

De fato, muitas cidades turísticas nacionais e estrangeiras, como Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto ou Amsterdã, conseguiram criar uma cultura de ciclismo. Em Hoi An, a imagem de turistas e moradores locais pedalando lentamente por ruas arborizadas tornou-se um símbolo da cidade antiga. "Com base na experiência de Hoi An, Da Nang pode planejar gradualmente áreas que restrinjam a circulação de veículos motorizados, priorizando bicicletas e pedestres", sugeriu a Sra. Chau.

Segundo especialistas em trânsito, criar mais espaço para bicicletas não só atende às necessidades do esporte ou do turismo, como também é um passo importante na estratégia de transporte sustentável. A cidade pode começar com rotas piloto ao longo das margens do Rio Han e da avenida costeira Nguyen Tat Thanh, onde o volume de tráfego não é muito grande e a paisagem é bonita, propícia para o ciclismo.

O professor associado e arquiteto Dr. Nguyen Anh Tuan e o arquiteto Vo Le Tuan, da Faculdade de Arquitetura da Universidade de Tecnologia (Universidade de Danang), acreditam que, em uma cidade com diversos objetos culturais e conexões variadas, o planejamento urbano, a morfologia urbana, a arquitetura, o tráfego e a infraestrutura técnica precisam ser projetados e gerenciados de maneira específica para garantir a integração e o desenvolvimento sustentável.

Segundo especialistas, uma área urbana multicultural e interconectada não pode prescindir de uma rede viária diversificada e acessível, com uma combinação flexível de ruas principais, ruas secundárias, pequenas praças e vielas, criando um espaço urbano rico que atenda a todas as necessidades de deslocamento. Nesse sentido, Da Nang precisa priorizar o transporte não motorizado, como caminhadas, bicicletas e riquixás, incentivar veículos elétricos leves e um sistema de transporte público diversificado para criar um ambiente de deslocamento seguro e agradável.

Em uma sociedade moderna, desenvolver um transporte sustentável não se resume apenas à infraestrutura, mas também à mudança de mentalidades. Ao optar por bicicletas, as pessoas escolhem um estilo de vida que economiza energia e está em contato com a natureza. E com seu terreno plano e paisagens diversificadas, com rios, mar e montanhas, se planejado adequadamente, conectando ciclovias a rotas de ônibus e com estacionamentos inteligentes, Da Nang pode formar uma rede de transporte sustentável completa, semelhante às cidades mais avançadas do mundo.

Fonte: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html