Preciso fazer um teste para dirigir um veículo com menos de 50cc?

Durante um debate recente na Assembleia Nacional, o delegado Ly Thi Lan, deputado da delegação da Assembleia Nacional de Ha Giang , propôs que o Governo emitisse regulamentos sobre treinamento, testes e uso de motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc (50 centímetros cúbicos). Esta não é a primeira vez que a questão da gestão de motoristas de motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc por meio de testes é levantada. No primeiro rascunho da Lei de Trânsito Rodoviário revisada em julho de 2020, foi estipulado que motoristas de motocicletas elétricas e motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc devem fazer o teste para obter uma carteira de motorista da classe A0. No entanto, após ampla consulta, o regulamento que determina que motoristas de motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc devem ter uma carteira de motorista (GPLX) recebeu muitas opiniões mistas e a agência redatora o removeu em rascunhos subsequentes. O projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário (presidido pelo Ministério da Segurança Pública - incluindo a área de testes de carteira de habilitação em vez do projeto anterior de Lei sobre Trânsito Rodoviário) que está sendo submetido à 15ª Assembleia Nacional para comentários na 6ª sessão também não inclui disposições sobre concessão de carteiras de habilitação ou testes para condutores de motocicletas com menos de 50 cc.

Muitas motocicletas e bicicletas elétricas "modificadas"

A Lei de Trânsito de 2008 estipula que pessoas com 16 anos ou mais podem conduzir motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc sem necessidade de exame de direção; pessoas com 18 anos ou mais podem conduzir motocicletas de duas rodas, motocicletas de três rodas com cilindrada igual ou superior a 50 cc e veículos com estrutura semelhante. No entanto, o advogado Nguyen Van Hau, presidente do Centro de Arbitragem Comercial dos Advogados do Vietnã, afirmou que o contexto prático atual mudou muito em comparação com 2020, exigindo um controle rigoroso desses participantes do trânsito.

Estudantes sem capacete dirigindo motocicletas com menos de 50cc na Rua Le Duc Tho (Distrito de Go Vap, Cidade de Ho Chi Minh)

De acordo com o Sr. Hau, as regulamentações atuais permitem que alunos do ensino médio com idade entre 16 e 18 anos participem independentemente do trânsito de bicicleta, bicicleta elétrica, motocicleta com capacidade inferior a 50cc ou motocicleta elétrica. No entanto, muitas famílias equipam seus filhos com motocicletas elétricas para irem à escola quando eles têm apenas 14-15 anos. Nas escolas secundárias, é fácil ver alunos ainda usando lenços vermelhos, mas andando de bicicletas e motocicletas elétricas para a escola todos os dias. Enquanto isso, veículos de pequeno deslocamento abaixo de 50cc, veículos elétricos são cada vez mais diversos em design, compactos, mas ainda têm velocidade relativamente alta, podem correr 20 km/h, 30 km/h, até 50 km/h - equivalente à velocidade de adultos dirigindo veículos de maior deslocamento, especialmente em áreas urbanas densamente povoadas, como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

Sem mencionar que muitos estudantes também "modificam" seus veículos para torná-los mais resistentes e rápidos. Notavelmente, de acordo com o Sr. Hau, os estudantes não estão totalmente equipados com conhecimentos e habilidades de trânsito, o que leva a muitos acidentes. Estatísticas de alguns estudos independentes mostram que até 80% a 90% dos acidentes de trânsito graves envolvendo crianças ocorrem entre crianças que dirigem sozinhas. "Ao andar de bicicleta nas ruas, vemos cada vez mais alunos sem habilidade. No passado, os alunos simplesmente evitavam usar capacetes, mas agora estão muito mais imprudentes. Eles querem virar, viram, sem olhar para frente e para trás, não sabem atravessar a rua corretamente, não sabem quais faixas são permitidas, quais faixas não são, quais estradas são proibidas... muito perigoso. Enquanto isso, eles não têm faixa própria, ainda trafegam com dezenas de milhares de veículos grandes e pequenos aglomerados na rua. Muitas vezes, vejo alunos usando uniformes escolares, dirigindo sem rumo, até mesmo cortando a frente de carros e motos grandes. Fico com raiva e preocupado, tenho medo de deixar meus filhos andarem sozinhos na rua", citou o advogado Hau.

Ele também afirmou que os alunos estão em uma idade em que ainda não estão "maduros" em termos de consciência, são muito "imprudentes" e gostam de se expressar, portanto, se não tiverem conhecimentos básicos e não forem rigorosamente controlados, os riscos e consequências serão muito altos. Portanto, exigir que motoristas de veículos com menos de 50 cc tenham carteira de habilitação é essencial.

O advogado Nguyen Van Hau propôs: Após a definição de uma política, a agência gestora elaborará um método de aprendizagem e um currículo razoáveis. Não há necessidade de os cursos serem muito longos ou de o currículo ser muito complexo. Também não deve sobrecarregar os professores por não possuírem a experiência necessária para ensinar direção. É possível implementar um modelo de centros de testes em conjunto com escolas para organizar cursos de curta duração com conteúdo mais leve e conciso do que o exame de direção A1. O foco principal é a popularização da legislação e das habilidades básicas de condução.

O mais importante é que os alunos compreendam os conteúdos teóricos e práticos básicos ao conduzir veículos em áreas urbanas e residenciais. Ao mesmo tempo, a idade mínima para que os alunos do ensino médio possam conduzir veículos de forma independente, seja de bicicleta, bicicleta elétrica, motocicleta com cilindrada inferior a 50 cc ou motocicleta elétrica, deve ser reduzida dos atuais 16 para 15 anos. Atualmente, a idade da maioridade dos vietnamitas mudou. Tanto física quanto mentalmente, crianças a partir dos 15 anos são capazes de dirigir esses tipos de veículos. Além disso, a idade mínima para se tornar trabalhador, de acordo com a Lei Trabalhista, será a mesma.

Preciso mudar a categoria da minha carteira de motorista quando fizer 18 anos?

Concordando com a proposta de testar motoristas de veículos com cilindrada inferior a 50 cc, o Dr. Tran Huu Minh, Chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, citou diversos estudos recentes realizados em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, que mostram que 90% dos acidentes de trânsito graves envolvendo crianças ocorreram no grupo de crianças que dirigiam sozinhas para a escola. Portanto, segundo ele, a proposta de que pessoas de 16 a 18 anos sejam obrigadas a possuir carteira de habilitação para dirigir motocicletas elétricas com cilindrada inferior a 4 kW e motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc é muito correta.

Atualmente, as escolas estão integrando a educação em segurança no trânsito ao currículo principal, mas os alunos são expostos apenas à teoria. Enquanto isso, muitos países europeus exigem que os usuários de veículos elétricos e motocicletas com menos de 50 cc frequentem aulas sobre leis de trânsito e habilidades básicas; após a conclusão do curso, haverá um teste para emissão de um certificado ou carteira de habilitação.

Estudantes dirigindo motocicletas elétricas e veículos com menos de 50 cc na Rua Le Duc Tho (Distrito de Go Vap, Cidade de Ho Chi Minh)

Em 2020, ao solicitar pareceres sobre o projeto de lei revisado de Trânsito, a Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério dos Transportes) explicou que a regulamentação da carteira de habilitação A0 neste projeto de lei visava cumprir as disposições da Convenção de Viena, à qual o Vietnã aderiu. Ao mesmo tempo, atende ao requisito prático de que os motoristas devem ter conhecimento das regras de trânsito e boas habilidades de direção para garantir a segurança de si mesmos e dos demais usuários da via. De acordo com estatísticas do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, 90% dos acidentes de trânsito nos últimos anos envolveram estudantes em idade escolar (16 a 18 anos). Enquanto isso, cerca de 52% dos alunos vão à escola de bicicleta ou motocicleta elétrica, mas não possuem carteira de habilitação.

Uma questão é: se uma pessoa dirige um veículo com cilindrada inferior a 50 cc, qual será o tipo de carteira? E, no caso de completar 18 anos, é necessário fazer um teste para mudar a carteira para um veículo com cilindrada superior a 50 cc? Segundo o Sr. Tran Huu Minh, caso essa regulamentação seja adicionada, a agência redatora precisa estudar com mais cuidado as questões relacionadas.

"Não é necessário, é fácil causar desperdício"

Concordando com a visão de que é necessário equipar os alunos com conhecimento e habilidades adequadas quando eles tiverem idade suficiente para dirigir veículos com menos de 50 cc, o Sr. Nguyen Ngoc Tuong, ex-vice-chefe do Comitê de Segurança no Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh, disse que não é necessário forçá-los a fazer um teste de direção porque, em princípio, se você quiser dirigir, deve aprender a lei, entender os regulamentos e ter habilidades.

Atualmente, a educação em segurança no trânsito foi integrada ao currículo das escolas de ensino fundamental e médio, proporcionando aos alunos habilidades básicas de direção, como dirigir do lado direito, na faixa correta, usar capacete... para que adquiram consciência, percepção e compreensão básica das leis de trânsito. Segundo ele, para veículos com menos de 50 cc, as bicicletas elétricas têm baixa velocidade, o risco de acidentes não é tão alto quanto os veículos de grande cilindrada, portanto, apenas o conhecimento básico adquirido na escola, aliado à educação familiar, é suficiente.

Além disso, cidadãos maiores de 18 anos que queiram circular no trânsito e utilizar veículos com cilindrada superior a 50 cc terão de realizar o exame de condução A1. Se houver outro exame para pessoas entre os 16 e os 18 anos, será uma perda de tempo, esforço, dinheiro e custos sociais. Mesmo que o aluno não esteja ciente, surgirão consequências negativas, como comprar a carta de condução, estudar para outra pessoa, fazer o exame para outra pessoa...

Portanto, em vez de exigir que os alunos façam provas, é mais importante mudar a consciência dos pais. Os pais devem entender claramente que dar um carro aos filhos quando eles ainda não têm idade suficiente, não têm conhecimentos básicos, não entendem a lei e não têm habilidades suficientes é arriscado e perigoso para eles. A partir daí, as famílias estarão mais conscientes sobre a necessidade de aumentar a orientação, o ensino e a colaboração com as escolas para disseminar a lei e orientar seus filhos a participarem da segurança no trânsito", disse o Sr. Nguyen Ngoc Tuong.

O Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, também disse que as escolas integraram a educação sobre segurança no trânsito, fornecendo habilidades básicas de direção para os alunos (dirigir no lado direito, na faixa correta, usar capacetes...), então combiná-la com orientação e instrução familiar seria "melhor do que forçar os alunos a irem para centros de treinamento de direção e fazerem exames".

Cursos básicos de treinamento para dirigir veículos com menos de 50 cc certamente custarão mais às famílias. No entanto, não pense que, em vez dos pais, eles irão considerar, calcular e ser mais cuidadosos antes de decidir dar um carro aos filhos: eles precisam ter idade suficiente, condições econômicas adequadas, conhecimento e habilidades suficientes para poderem participar do trânsito de forma independente. Isso não só garante a segurança das futuras gerações do país, de milhões de pessoas que circulam nas estradas todos os dias, como também contribui para limitar o uso de veículos pessoais. A Tailândia permite que estudantes de 15 a 16 anos façam o teste de direção, e agora os legisladores estão tendo uma "dor de cabeça" lidando com as consequências, pois as ruas estão seriamente congestionadas, transformando-se em enormes estacionamentos. Portanto, dependendo da idade e do tipo de veículo, é necessário um método de treinamento separado. A segurança no trânsito é um problema muito sério para todo o país. Se não for implementada com rigor, as consequências serão muito graves.

Advogado Nguyen Van Hau

Dirigir por menor de idade será punido da seguinte forma:

- Multa de advertência para pessoas de 14 anos a menores de 16 anos que conduzam motocicletas, motos (incluindo motos elétricas) e veículos similares ou conduzam automóveis, tratores e veículos similares (Cláusula 1, Artigo 21 do Decreto nº 46/2016).

- O ato de entregar um veículo ou permitir que uma pessoa não qualificada dirija um veículo para participar do trânsito será multado em 800.000 a 1 milhão de VND, de acordo com as disposições do Ponto d, Cláusula 4, Artigo 30, Decreto 46/2016.

A idade para andar de moto deveria ser reduzida para 13-14 anos?

Em uma discussão no plenário sobre o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito na tarde de ontem, 24 de novembro, o delegado Thai Thi An Chung (delegação Nghe An) afirmou que a idade permitida para dirigir motocicletas não deve ser reduzida para 13-14 anos. Segundo o delegado Chung, motocicletas são definidas como um tipo de veículo motorizado e uma "fonte de alto perigo" na lei. Portanto, atender aos requisitos físicos é apenas uma parte do problema de dirigir uma motocicleta; o mais importante é a conscientização e o respeito à lei ao participar do trânsito.

"Se a idade dos condutores de motocicletas for reduzida para 13-14 anos, que é a idade dos alunos do ensino fundamental, eles não terão consciência e conhecimento suficientes para participar do trânsito, o que pode causar acidentes de trânsito", disse a Sra. Chung. De fato, de acordo com a lei atual e o projeto de lei, pessoas com 16 anos ou mais podem dirigir motocicletas elétricas (Artigo 60, Cláusula 1, da Lei de Trânsito: pessoas com 16 anos ou mais podem dirigir motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc). No entanto, segundo ela, muitos pais "ainda entendem que os alunos que estão começando o ensino médio podem usar motocicletas".

A Lei de Trânsito estipula a idade para conduzir veículos com cilindrada inferior a 50cc:

- Pessoas com 16 anos ou mais podem conduzir motos com cilindrada inferior a 50 cc sem carta, bastando possuir o certificado de registo do veículo e seguro de responsabilidade civil.

- Para motos de 50cc ou mais e carros, tratores, caminhões com capacidade de carga inferior a 3.500 kg e carros com 9 lugares, você deve ter 18 anos ou mais.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/lai-xe-duoi-50cc-co-can-sat-hach-185231124234623069.htm