"Preparando os motores" para a rodovia Bao Loc - Lien Khuong.

Recentemente, Nguyen Hong Hai, membro do Comitê Permanente do Partido Comunista Provincial e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, criticou abertamente o consórcio de investidores no projeto da rodovia Bao Loc - Lien Khuong pela sua lenta implementação.

Representação gráfica do projeto da rodovia expressa Bao Loc - Lien Khuong.

Isto não é apenas um lembrete casual, mas uma mensagem clara sobre a disciplina e o progresso necessários para um projeto provincial estratégico, no qual a população deposita grandes expectativas.

Como sabemos, a rodovia Bao Loc - Lien Khuong não é um projeto de transporte isolado. Juntamente com a rodovia Tan Phu - Bao Loc, cuja construção teve início em 19 de dezembro de 2025, este projeto é a peça final que completa o eixo rodoviário entre a Cidade de Ho Chi Minh e o centro de Da Lat. É uma rota que carrega a expectativa de romper com a monotonia, o congestionamento e os riscos potenciais da Rodovia Nacional 20. Com mais de 73 km de extensão e um investimento total de quase 17,7 trilhões de VND, o projeto teve início em junho de 2025, mas, após muitos meses, o que foi realizado permanece, em grande parte, apenas no papel. O fato de apenas uma pequena parte do trabalho de desminagem ter sido concluída, o projeto técnico estar atrasado, a equipe de gerenciamento do projeto não ter sido totalmente formada e haver uma falta de coordenação proativa com as autoridades locais revela uma realidade preocupante: o projeto começou, mas ainda não "entrou em andamento".

No contexto da necessidade cada vez mais urgente de Lam Dong por conectividade regional, desenvolvimento turístico , logística e atração de investimentos, esse atraso não apenas aumenta os custos e prolonga o período de retorno do investimento, mas também mina a confiança pública em projetos de PPP (Parceria Público-Privada), que são considerados um fator crucial para o desenvolvimento da infraestrutura.

Ao analisarmos a história recente da Rodovia Nacional 28B, as lições permanecem relevantes. Por volta de meados de 2025, quando a província de Lam Dong foi recentemente incorporada ao país, o volume de tráfego na Rodovia 28B aumentou drasticamente, tornando-a uma artéria vital que conectava "Lam Dong com seus mares azuis, Lam Dong com suas mil flores e Lam Dong com suas vastas florestas". No entanto, o lento progresso da construção por parte da empreiteira causou frustração pública e pressionou significativamente as autoridades, especialmente porque o fechamento do Aeroporto de Lien Khuong para obras de modernização era iminente.

Somente quando a província interveio resolutamente, criticando, advertindo e exigindo a substituição dos empreiteiros que não cumpriram os requisitos, e com o Comitê Provincial do Partido e o Comitê Popular intensificando diretamente as inspeções no local, o progresso melhorou e o projeto foi basicamente concluído. Embora não tenha atendido às maiores expectativas, é evidente que a firmeza do governo gerou uma mudança real.

Retomando o projeto da rodovia Bao Loc - Lien Khuong, a mensagem dos líderes provinciais desta vez é totalmente oportuna e necessária. Um projeto estratégico não pode ser implementado de forma negligente, e muito menos pode ser permitido que se arraste até que a situação se resolva quando a opinião pública e as preocupações práticas atingirem o ápice. Isso fica evidente ao viajar pela Rodovia Nacional 20, de Bao Loc a Duc Trong, com muitos trechos estreitos, tráfego intenso e um limite de velocidade de 50 km/h, obrigando os veículos a trafegarem em velocidade muito baixa.

A experiência passada demonstra que, para um projeto ser concluído dentro do prazo, é fundamental priorizar a "disciplina de progresso". Todos os compromissos dos investidores precisam ser mensurados por cronogramas específicos, entregas específicas e responsabilidades específicas. Isso deve ser acompanhado por um mecanismo de monitoramento rigoroso e transparente e pela prontidão para substituir organizações e indivíduos que não cumprirem os requisitos, de forma semelhante às lições aprendidas com o projeto da Rodovia Nacional 28B.

A rodovia Bao Loc - Lien Khuong não é apenas uma estrada que conecta pontos importantes, mas também abre novas oportunidades de desenvolvimento para toda a região. Portanto, não há espaço para atrasos ou prolongamento da implementação do projeto. "Preparar-se" agora significa garantir que o projeto entre em ação concreta, atendendo assim às aspirações da população e às necessidades de desenvolvimento da província de Lam Dong nesta nova fase.

PS

Fonte: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html