Vantagens da infraestrutura de transporte

Províncias e cidades da região Central estão concentrando recursos na conclusão da infraestrutura para não perder o "trem" da logística, o que deve criar uma grande mudança econômica para a localidade e região nos próximos tempos.

Vantagens da infraestrutura de transporte – nova força motriz no “trem” logístico da região Central

Províncias e cidades da região Central estão concentrando recursos na conclusão da infraestrutura para não perder o "trem" da logística, o que deve criar uma grande mudança econômica para a localidade e região nos próximos tempos.

Espera-se que a Zona Econômica de Van Phong (província de Khanh Hoa ) se torne um ponto de encontro e trânsito de mercadorias nas regiões Centro-Sul e Planalto Central.

Grandes Esperanças

Com vantagens em infraestrutura de transporte, portos marítimos e zonas econômicas, Quang Ngai oferece grandes oportunidades para promover o desenvolvimento logístico. Em particular, o Centro Logístico de Dung Quat está preparado para ser investido como um centro logístico regional.

Recentemente, em colaboração com a província de Quang Ngai, o Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, avaliou que Quang Ngai possui grande potencial para o desenvolvimento da economia marítima, serviços de transporte e, em especial, da indústria pesada, com três setores-chave: refino petroquímico, laminação de aço e construção naval. Ao mesmo tempo, essa vantagem também é uma premissa importante para o desenvolvimento de serviços de logística, turismo marítimo...

Para fazer isso, de acordo com o Ministro Nguyen Hong Dien, Quang Ngai precisa aplicar de forma flexível modelos de investimento eficazes para mobilizar recursos sociais para investimentos em desenvolvimento de infraestrutura, especialmente conectando infraestrutura de tráfego, infraestrutura de logística, etc. para promover a atração de investimentos.

Quando os custos logísticos estão baixos, outros investidores virão para a região Central em geral e para Quang Nam em particular.

– Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente do Conselho de Administração da Truong Hai Auto Corporation (THACO)

Em particular, a província precisa promover proativamente a conexão entre a Zona Econômica de Dung Quat e a Zona Econômica Aberta de Chu Lai para formar um importante centro industrial costeiro da região costeira central e de todo o país; ao mesmo tempo, transformar Dung Quat em um centro nacional petroquímico e energético.

“Primeiramente, a província precisa se concentrar em investir no desenvolvimento de um sistema logístico síncrono, moderno e conveniente; ao mesmo tempo, aumentar o investimento na conexão da infraestrutura de transporte para desenvolver Quang Ngai em um centro logístico de transporte multimodal conectando a região Central, o Planalto Central e os países do Sudeste Asiático... A partir daí, Quang Ngai gradualmente se tornará uma porta de entrada para o transporte de mercadorias através do Mar da China Meridional e formará gradualmente um centro logístico de todo o país”, reconheceu o Ministro da Indústria e Comércio.

O Sr. Nguyen Hoang Giang, Presidente do Comitê Popular da Província de Quang Ngai, afirmou que Quang Ngai possui grande potencial para o desenvolvimento da economia marítima, especialmente das indústrias pesadas associadas ao porto de águas profundas de Dung Quat. Portanto, a província está solicitando que as empresas invistam em infraestrutura de parques industriais, indústria de alta tecnologia, processamento, manufatura, indústria de apoio, logística; indústria de semicondutores... Além disso, a província construirá conexões para desenvolver a logística na área portuária e em outras áreas, a fim de minimizar os custos dos serviços e melhorar a eficiência das atividades logísticas na região; tendo como base as empresas que atualmente prestam serviços de transporte e carga e descarga na província como núcleo...

Ao opinar sobre a província de Quang Ngai, o Sr. Nguyen Hoang Anh, Presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado da Enterprises, afirmou que, em um futuro próximo, a província precisa alocar recursos para desenvolver uma infraestrutura completa e sincronizada. Em particular, explorar plenamente as vantagens do porto de águas profundas de Dung Quat e do aeroporto de Chu Lai para transformar a região em um centro logístico para toda a região.

De acordo com o Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente do Conselho de Administração da Truong Hai Auto Corporation (THACO), nos últimos tempos, a THACO desenvolveu investimentos na produção de montagem de automóveis, desenvolvendo a produção de componentes e peças de reposição para aumentar a proporção de insumos logísticos e desenvolver serviços de logística em Quang Nam.

“Os resultados alcançados pela THACO consolidarão o papel e a posição de uma empresa impulsionadora da província de Quang Nam. Junto com esse desenvolvimento, pretendemos garantir que os objetivos de investimento e desenvolvimento da THACO e da província de Quang Nam continuem a se desenvolver de forma sustentável”, afirmou o Sr. Tran Ba ​​​​Duong.

O presidente da THACO acrescentou que a THACO investiu em portos e sistemas, mas o custo dos serviços de logística ainda é cerca de 20% maior do que nas outras duas extremidades do país. Para lidar com essa dificuldade, a THACO importou componentes para produção, montagem e exportação, mas a dificuldade atual ainda é a escassez de mercadorias.

"Se investirmos em infraestrutura cedo, grandes navios de carga poderão entrar e o problema de custo será resolvido.

Logística. "Quando os custos logísticos estiverem baixos, outros investidores virão para a região central em geral e para Quang Nam em particular", analisou o Sr. Tran Ba ​​​​Duong, expressando ao mesmo tempo sua crença de que Quang Nam se tornará um centro logístico para mercadorias na região central.

Aperte as mãos na "pista de corrida"

Referindo-se ao potencial e às vantagens do desenvolvimento logístico na província de Khanh Hoa, o Sr. Nguyen Tuan Anh, Presidente do Conselho de Administração da Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (subordinada à Saigon New Port Corporation), enfatizou que Khanh Hoa possui três grandes baías, com portos naturais de águas profundas, protegidos do vento, que oferecem condições ideais para a exploração, aumentando assim o valor da importação e exportação de mercadorias. Orientar a Baía de Van Phong como centro logístico da província e da região é razoável, mas somente após 2030, pois atualmente essa área não está desenvolvida. Além disso, se o porto internacional de Cam Ranh for bem explorado, promoverá seu valor, gerando enormes receitas para a província nos próximos anos.

Em conversa com repórteres do jornal Dau Tu, o Sr. Nguyen Tan Tuan, presidente do Comitê Popular da Província de Khanh Hoa, afirmou que o fator importante para o desenvolvimento do setor de logística é a fonte de insumos (fonte de mercadorias). O problema é como tornar a província de Khanh Hoa um ponto de encontro e trânsito de mercadorias no futuro, não apenas para a região, mas também para toda a região Centro-Sul e Planalto Central.

Para resolver esse problema, a província de Khanh Hoa tem se concentrado em concluir a infraestrutura de transporte, portos marítimos, aeroportos, etc. Em particular, a província maximizará a vantagem de se conectar com o Planalto Central, quando a Fase I do Projeto de Investimento na Construção da Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e a Fase Leste do Projeto de Investimento na Construção da Via Expressa Norte - Sul, 2021 - 2025 (trecho Van Phong - Nha Trang) forem concluídas.

De acordo com a avaliação do presidente do Comitê Popular Provincial de Khanh Hoa, quando concluídos, esses projetos criarão uma rede de conexões, criando uma força motriz para os vínculos de desenvolvimento entre Khanh Hoa e Dak Lak, entre o Planalto Central e a região Centro-Sul, e o principal ponto de conexão será na Zona Econômica de Van Phong, devido à sua localização favorável em termos de portos de águas profundas.

Naquela época, as mercadorias das províncias do Planalto Central e do Centro-Sul seriam concentradas nos portos marítimos da Baía de Van Phong para exportação para países da região e do mundo. Na direção oposta, este também seria o local para recebimento de mercadorias importadas do exterior.

Recentemente, a província de Khanh Hoa desenvolveu um plano para desenvolver serviços logísticos na província até 2025. Assim, Khanh Hoa transformará os serviços logísticos em um importante setor econômico da província. A localidade se concentrará no desenvolvimento de portos gerais, especializados para navios de grande tonelagem, em Van Phong e Cam Ranh, criando uma força motriz para promover a economia das regiões Centro-Sul e Planalto Central.

Dessa forma, o porto internacional de Cam Ranh se tornará um grande centro de serviços logísticos da província, das regiões Centro-Sul e Planalto Central, bem como de todo o país, e construirá um porto de trânsito internacional na Zona Econômica de Van Phong, capaz de lidar com navios porta-contêineres com capacidade de até 24.000 TEU.

A província de Khanh Hoa solicita e promove investimentos em projetos de serviços logísticos de acordo com o planejamento aprovado para desenvolver infraestrutura logística, aplicar novas tecnologias no desenvolvimento de serviços logísticos, aprimorar o treinamento de recursos humanos e dar suporte às empresas para desenvolver a logística em uma direção moderna e profissional.

“O desenvolvimento de serviços de logística na província de Khanh Hoa até 2025 também contribuirá ativamente para melhorar o ambiente de negócios, reduzir custos e aumentar a competitividade no fornecimento de serviços de logística na província de Khanh Hoa”, compartilhou o Sr. Tuan.

Para não ficar de fora dessa “corrida”, Phu Yen também concentra recursos para investir no desenvolvimento de três centros logísticos, incluindo o centro logístico em Dong Hoa e o depósito de contêineres no interior (ICD) que atende o porto de Vung Ro e o porto de Bai Goc; o centro logístico no oeste da cidade de Tuy Hoa; e o centro logístico de Song Cau associado aos parques industriais.

Em relação ao investimento em infraestrutura logística, Phu Yen se concentrará em atrair investimentos no desenvolvimento de infraestrutura logística, infraestrutura de transporte, infraestrutura de armazém e novas aplicações em logística; construir centros logísticos na Zona Econômica de Phu Yen do Sul e parques e clusters industriais para melhorar a eficiência das conexões entre Phu Yen e as províncias do Planalto Central e Central; investir na construção e modernização do porto geral de Vung Ro para atender às necessidades de importação e exportação de mercadorias, atendendo ao desenvolvimento socioeconômico de Phu Yen e das províncias do Planalto Central.

Em particular, recentemente, Phu Yen "uniu forças" com a província vizinha de Khanh Hoa para cooperar no desenvolvimento de diversos setores e indústrias, incluindo a logística. Nesse sentido, a província de Khanh Hoa apoia a introdução e a conexão de empresas e investidores interessados ​​em pesquisar e investir na formação de um centro logístico na província de Phu Yen para se conectar com os centros logísticos de Khanh Hoa, criando pontos fortes e competitividade na região e na região; convocando e mobilizando empresas de manufatura e processamento das duas províncias que precisam investir em fábricas em parques industriais e clusters industriais nas províncias de Phu Yen e Khanh Hoa...

Com os esforços que as localidades da região Central vêm fazendo, espera-se que o “trem” logístico acelere cada vez mais.

Fonte: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html