Províncias e cidades do Vietnã Central estão concentrando recursos na melhoria da infraestrutura para não perderem o "trem" da logística, que deverá gerar uma grande transformação econômica para as localidades e para a região em um futuro próximo.
A vantagem da infraestrutura de transporte – uma nova força motriz na "roda" logística no Vietnã Central.
Províncias e cidades do Vietnã Central estão concentrando recursos na melhoria da infraestrutura para não perderem o "trem" da logística, que deverá gerar uma grande transformação econômica para as localidades e para a região em um futuro próximo.
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| A Zona Econômica de Van Phong (província de Khanh Hoa ) deverá se tornar um centro de coleta e transbordo de mercadorias nas regiões Centro-Sul e Planalto Central. |
Altas expectativas
Com sua infraestrutura de transporte vantajosa, portos marítimos e zonas econômicas, Quang Ngai possui grandes oportunidades para impulsionar o desenvolvimento logístico. Em particular, o Centro Logístico de Dung Quat está sendo desenvolvido como um polo logístico regional.
Recentemente, durante uma visita de trabalho à província de Quang Ngai, o Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, avaliou que Quang Ngai possui grande potencial para o desenvolvimento da economia marítima e dos serviços de transporte, especialmente na indústria pesada, com três setores-chave: refino de petróleo e petroquímica, laminação e fundição de aço e construção naval. Ao mesmo tempo, essa vantagem também representa uma base importante para o desenvolvimento de serviços de logística e turismo marítimo.
Para alcançar esse objetivo, segundo o Ministro Nguyen Hong Dien, Quang Ngai precisa aplicar, de forma flexível, modelos de investimento eficazes para mobilizar recursos sociais para o desenvolvimento de infraestrutura, especialmente infraestrutura de transporte e logística, a fim de impulsionar a atração de investimentos.
Quando os custos logísticos são baixos, outros investidores virão para o Vietnã Central em geral e para Quang Nam em particular. 
– Sr. Tran Ba Duong, Presidente do Conselho de Administração da Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)
Em particular, a província precisa promover proativamente a ligação entre a Zona Econômica de Dung Quat e a Zona Econômica Aberta de Chu Lai para formar um importante centro industrial costeiro da região da Costa Central e de todo o país; ao mesmo tempo, desenvolver Dung Quat em um centro nacional de refino de petróleo e energia.
“Em primeiro lugar, a província precisa se concentrar em investir no desenvolvimento de um sistema logístico sincronizado, moderno e conveniente; ao mesmo tempo, fortalecer o investimento na infraestrutura de transporte interligada para desenvolver Quang Ngai em um centro de trânsito multimodal que conecte a região central, o Planalto Central e os países do Sudeste Asiático… A partir daí, Quang Ngai se tornará gradualmente uma porta de entrada para o transporte de mercadorias pelo Mar do Leste e, aos poucos, se consolidará como um centro logístico para todo o país”, observou o Ministro da Indústria e Comércio.
O Sr. Nguyen Hoang Giang, Presidente do Comitê Popular da Província de Quang Ngai, afirmou que Quang Ngai possui grande potencial para o desenvolvimento de sua economia marítima, especialmente nas indústrias pesadas associadas ao porto de águas profundas de Dung Quat. Portanto, a província está convidando empresas a investirem em infraestrutura de parques industriais, indústrias de alta tecnologia, processamento e manufatura, indústrias de apoio, logística e indústrias de semicondutores. Além disso, a província construirá conexões para o desenvolvimento logístico dentro e fora da área portuária, visando minimizar os custos de serviço e melhorar a eficiência das operações logísticas locais, utilizando as empresas de transporte e serviços de carga/descarga já existentes na província como base principal.
Em suas recomendações à província de Quang Ngai, o Sr. Nguyen Hoang Anh, Presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas, sugeriu que, a curto prazo, a província aloque recursos para desenvolver uma infraestrutura abrangente e sincronizada. Isso inclui explorar plenamente as vantagens do porto de águas profundas de Dung Quat e do aeroporto de Chu Lai para transformá-los em um centro logístico para toda a região.
Segundo o Sr. Tran Ba Duong, Presidente do Conselho de Administração da Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), nos últimos anos, a THACO investiu na montagem de automóveis, desenvolveu a produção de componentes e peças de reposição para aumentar a proporção de insumos logísticos e desenvolveu serviços logísticos em Quang Nam.
“Os resultados alcançados pela THACO consolidaram seu papel e posição como uma empresa motriz da província de Quang Nam. Juntamente com esse desenvolvimento, nosso objetivo é garantir que os investimentos e as metas de desenvolvimento da THACO e da província de Quang Nam continuem a prosperar de forma sustentável”, afirmou o Sr. Tran Ba Duong.
O presidente da THACO também informou que a empresa investiu em portos e sistemas, mas o custo dos serviços logísticos ainda é cerca de 20% maior do que nas duas extremidades do país. Para contornar essa dificuldade, a THACO importou componentes para produção e montagem antes da exportação, mas o desafio atual ainda é a escassez de mercadorias.
"Se investirmos em infraestrutura desde cedo, permitindo a entrada de grandes navios de carga, então resolveremos o problema dos custos."
"Logística. Quando os custos logísticos são baixos, outros investidores virão para o Vietnã Central em geral e para Quang Nam em particular", analisou o Sr. Tran Ba Duong, expressando sua convicção de que é muito viável que Quang Nam se torne um centro logístico de mercadorias no Vietnã Central.
Dando as mãos na "pista de corrida"
Referindo-se ao potencial e às vantagens do desenvolvimento logístico na província de Khanh Hoa, o Sr. Nguyen Tuan Anh, Presidente do Conselho de Administração da Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (Tan Cang Saigon Corporation), enfatizou que Khanh Hoa possui três grandes baías com portos naturais de águas profundas e protegidos, condições ideais para exploração, aumentando assim o valor das mercadorias de importação e exportação. A definição da Baía de Van Phong como centro logístico da província e da região é razoável, mas somente após 2030, pois atualmente a área encontra-se subdesenvolvida. Por outro lado, se o Porto Internacional de Cam Ranh for bem explorado, maximizará seu valor e trará uma receita significativa para a província nos próximos anos.
Em entrevista ao jornal Investment Newspaper, o Sr. Nguyen Tan Tuan, Presidente do Comitê Popular da província de Khanh Hoa, afirmou que o fator crucial para o desenvolvimento do setor de logística é a entrada (origem das mercadorias). O desafio é como transformar a província de Khanh Hoa em um futuro polo de coleta e transbordo de mercadorias, não apenas para a região, mas também para toda a região Centro-Sul e Planalto Central.
Para solucionar esse problema, a província de Khanh Hoa tem se concentrado em aprimorar sua infraestrutura de transporte, portos marítimos, aeroportos, etc. Em particular, a província maximizará sua conectividade com o Planalto Central quando o Projeto de Construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Fase I) e o Projeto de Construção da Rodovia Expressa Norte-Sul (trecho leste, 2021-2025) (trecho Van Phong – Nha Trang) forem concluídos.
Segundo avaliação do Presidente do Comitê Popular da província de Khanh Hoa, quando concluídos, esses projetos criarão uma rede de conexões, impulsionando o desenvolvimento entre Khanh Hoa e Dak Lak, e entre as Terras Altas Centrais e a região Centro-Sul, com o principal ponto de conexão localizado na Zona Econômica de Van Phong, devido à sua localização privilegiada com um porto de águas profundas.
Naquela época, as mercadorias das províncias do Planalto Central e do Centro-Sul convergirão para os portos marítimos da Baía de Van Phong para exportação a países da região e de todo o mundo. Por outro lado, este também será o local de recebimento de mercadorias importadas do exterior.
Recentemente, a província de Khanh Hoa elaborou um plano para o desenvolvimento dos serviços logísticos na província até 2025. De acordo com esse plano, Khanh Hoa pretende transformar os serviços logísticos em um importante setor econômico da província. A localidade se concentrará no desenvolvimento de portos gerais e especializados para grandes navios de carga em Van Phong e Cam Ranh, criando um motor para impulsionar a economia das regiões Centro-Sul e Planalto Central.
Assim, o Porto Internacional de Cam Ranh se desenvolverá em um importante centro de serviços logísticos para a província, as regiões Centro-Sul e Planalto Central, bem como para todo o país, e um porto internacional de transbordo será construído na Zona Econômica de Van Phong, capaz de receber navios porta-contêineres com tonelagem de até 24.000 TEUs.
A província de Khanh Hoa está incentivando e promovendo investimentos em projetos de serviços logísticos, de acordo com o plano aprovado para desenvolver a infraestrutura logística, aplicar novas tecnologias no desenvolvimento de serviços logísticos, fortalecer a capacitação de recursos humanos e apoiar as empresas no desenvolvimento da logística em uma direção moderna e profissional.
"O desenvolvimento de serviços logísticos na província de Khanh Hoa até 2025 também contribuirá positivamente para a melhoria do ambiente de negócios, a redução de custos e o aumento da competitividade da prestação de serviços logísticos na província de Khanh Hoa", afirmou o Sr. Tuan.
Para não ficar de fora dessa "corrida", Phu Yen também está concentrando seus recursos no investimento no desenvolvimento de três centros logísticos: um centro logístico em Dong Hoa e um terminal intermodal de contêineres (ICD) que atende aos portos de Vung Ro e Bai Goc; um centro logístico a oeste da cidade de Tuy Hoa; e um centro logístico em Song Cau conectado a zonas industriais.
Em relação ao investimento em infraestrutura logística, Phu Yen se concentrará em atrair investimentos para o desenvolvimento de infraestrutura logística, de transporte, de armazenagem e novas aplicações em logística; construir centros logísticos na Zona Econômica do Sul de Phu Yen e parques e polos industriais para melhorar a conectividade entre Phu Yen e as províncias do Centro e do Planalto Central; e investir na construção e modernização do porto geral de Vung Ro para atender às necessidades de importação e exportação de mercadorias, servindo ao desenvolvimento socioeconômico de Phu Yen e das províncias do Planalto Central.
Em particular, Phu Yen recentemente "uniu forças" com a província vizinha de Khanh Hoa para cooperar no desenvolvimento de diversos setores e indústrias, incluindo a logística. Assim, a província de Khanh Hoa apoiará a entrada e a conexão de empresas e investidores interessados em pesquisar e investir na formação de um centro logístico na província de Phu Yen, para que este se conecte com os centros logísticos de Khanh Hoa, criando uma forte vantagem competitiva na região; e incentivará e mobilizará empresas de manufatura e processamento de ambas as províncias a investir em fábricas em parques e polos industriais nas províncias de Phu Yen e Khanh Hoa…
Com os esforços que as localidades da região central têm vindo a envidar, espera-se que o "trem" logístico acelere ainda mais.
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