Uma carruagem puxada por cavalos dos tempos antigos. (Foto de arquivo)
O Sr. Nguyen Phu Tan (Ba Tan, residente na Área 11, Bairro Binh Thuy) apontou para o cruzamento das ruas Tran Quang Dieu e Dong Ngoc Su, bem em frente à sua casa, e disse: "Antes, havia uma ponte de madeira aqui, então esta área também era chamada de Cau Van (Ponte de Madeira). Nas décadas de 1960 e 1970, este ainda era o ponto de parada de charretes do Sr. Ba Duong, que funcionou por muitos anos, fazendo o trajeto de Cau Van até Can Tho ."
Na memória do Sr. Ba Tan, a estação de charretes de Cau Van havia se tornado muito mais tranquila na época em que ele se lembrava, restando quase apenas a charrete do Sr. Ba Duong, com seus dois cavalos de guerra se revezando na condução. O Sr. Ba Tan morava com seu avô materno perto da Rodovia 20 (atual Rua Nguyen Van Cu) e frequentemente visitava o jardim do avô em Cau Van. Ele costumava andar na charrete do Sr. Ba Duong de Cau Van até o cruzamento de Lo Te, depois pela Rua Vo Duy Tap (atual Rua Cach Mang Thang Tam) de volta à Rodovia 20. A charrete, com suas rodas de madeira cobertas de borracha, circulava na estrada de pedra. Além de alguns passageiros, ela transportava principalmente frutas e verduras para o mercado de Can Tho. Embora o Sr. Ba Tan tivesse pouco mais de 10 anos na época, a lembrança de andar na charrete permanece vívida até hoje, aos quase 70 anos. "A carruagem partiu ao amanhecer, seu barulho característico imediatamente reconhecível. Havia uma lamparina de querosene pendurada na carruagem. Lembrar disso me faz recordar tão bem", recordou o Sr. Ba Tan.
Segundo as lembranças do professor Le Phuoc Nghiep (morador do bairro de Ninh Kieu), que se mudou para Can Tho para viver e trabalhar em meados da década de 1960, as charretes ainda existiam, mas estavam se tornando menos comuns devido ao surgimento dos riquixás motorizados e movidos a pedal. As charretes eram encontradas principalmente em Binh Thuy, usadas para transportar mercadorias para a área do mercado de Can Tho. Elas geralmente se reuniam e descarregavam as mercadorias na rodoviária de Hang Ba Dau (atual Rua Nguyen An Ninh) ou na rodoviária da Rua Saintenoy (atual Rua Ngo Quyen); às vezes, se reuniam perto do Teatro Lido (atual Rua Le Thanh Ton). A maioria dos donos de charretes em Can Tho morava em jardins, então, depois de conduzir suas charretes, levavam seus cavalos para casa para cuidar deles. Não havia instalações para banho de cavalos como em outras localidades.
Consultando o "Anuário Geográfico de Can Tho" (Comitê Provincial do Partido de Can Tho, Comitê Popular Provincial de Can Tho, 2002), encontramos uma passagem que afirma: Por volta de 1913, no centro de Can Tho e em alguns mercados vizinhos, como Binh Thuy e Cai Rang, os principais meios de transporte eram carroças puxadas por cavalos, carroças de bois e carroças manuais: "A maioria das carroças puxadas por cavalos em Can Tho eram carroças 'tho mo'. Estas também eram carroças de duas rodas puxadas por cavalos. A carroceria da carroça era longa e larga, com um teto arredondado, ao contrário das carroças comuns puxadas por cavalos, que só podiam transportar alguns passageiros. As carroças 'tho mo' eram usadas para transportar mais passageiros e eram muito convenientes para o transporte de mercadorias. A estação de carroças ficava onde hoje é a Rua Tan Trao." No entanto, pesquisas com muitos idosos em Can Tho mostram que a maioria acredita que as pessoas em Can Tho raramente usam o termo "carroça tho mo", chamando-as informalmente de "carroça de cavalo".
Carruagens modernas de teto aberto puxadas por cavalos. Foto: DUY KHÔI
Para ilustrar o encanto dos passeios de charrete em Can Tho, considere a edição 51 do jornal Gió Nam, publicada em 5 de dezembro de 1962. Em sua reportagem em várias partes, "A Jornada de Gió Nam", o jornalista Duy Viet relata sua experiência viajando de charrete de Can Tho até Rach Gia e Ha Tien. Ele conta sobre sua visita ao famoso jardim Thầy Cầu na Rua Cong Quynh (atual Rua Huynh Thuc Khang, bairro de Ninh Kieu), onde contratou uma charrete para ir até Rach Gia. Segundo seu relato: "Esta jornada é longa, leva três dias e envolve trocas frequentes de charretes, mas você poderá observar paisagens interessantes e admirar a bela vista ao longo do caminho." Recordando com entusiasmo a viagem de carruagem puxada por cavalos em Can Tho, o autor relata: “Saindo da província de Can Tho ao amanhecer, sentado na carruagem, bem ao lado do cocheiro, fiz perguntas livremente e conversei para aprender sobre as pessoas e a parte sudoeste da região da Capital Ocidental. O som dos cascos dos cavalos se misturava ao som das rodas, e logo a carruagem cruzou a Ponte Tham Tuong, a Ponte Dau Sau e a Ponte Cai Rang sobre o Rio Can Tho, antes de parar na cidade do distrito de Chau Thanh.”
Assim como em muitos outros lugares no sul do Vietnã, as charretes em Can Tho eram originalmente versões modificadas das charretes de dois cavalos, popularmente conhecidas como "charretes de vidro", importadas pelos franceses. Os sulistas simplificaram essas charretes para um único cavalo, com uma carroceria simples. Algumas tinham teto retrátil de tecido, mas a maioria tinha teto de madeira. A carroceria era espaçosa; segundo o Sr. Ba Tan, podia transportar de 5 a 6 pessoas, além de mercadorias. O manuscrito "Can Tho, uma época de charretes", do Sr. Le Ngoc Mien, publicado em Binh Thuy, afirma que a maioria das pessoas que possuíam charretes em Can Tho naquela época eram abastadas, comprando-as para trabalho, de forma semelhante a como as pessoas compram carros para uso profissional hoje em dia. Alguns que possuíam dois ou três cavalos contratavam pessoas para cuidar deles, cortar a grama e até mesmo contratar um cocheiro. O Sr. Ba Cu, no Novo Mercado de Nga Tu (Binh Thuy), teve a ideia genial de converter carruagens de quatro rodas puxadas por cavalos em carruagens de duas rodas e foi também o primeiro a substituir as rodas de madeira das carruagens por rodas de automóvel.
Segundo os documentos do Sr. Le Ngoc Mien, após a conclusão das principais estradas em Can Tho pelos franceses, a região contava com três rotas de charretes ligando o campo ao mercado de Can Tho, com funcionamento diário. A rota Binh Thuy - Can Tho era a que possuía o maior número de charretes, visto que Binh Thuy era uma importante área de cultivo de frutas e verduras, necessitando de transporte até o mercado para comercialização. Muitas pessoas nessa rota, como o Sr. Ba Cua em Rach Mieu; o Sr. Sau Trung, o Sr. Bay Chanh e o Sr. Bay Phong no novo mercado de Nga Tu, ganhavam a vida conduzindo charretes. Na rota Lo Te - Cau Van para Can Tho, além do Sr. Ba Duong, havia muitos outros que sustentavam suas famílias conduzindo charretes, como o Sr. Hai Thoi e o Sr. Ba Nho. Muitos investiram em belas carrocerias com luxuosas cortinas de veludo, algumas até com redes para dormir. A rota Cai Rang - Can Tho tinha proprietários como o Sr. Bach, um chinês do mercado de Cai Rang; O Sr. Cua em Ba Lang; e o Sr. Muoi Day em Rau Ram, Cai Son. Essas carroças puxadas por cavalos, que viajavam dos subúrbios para o centro da cidade de Can Tho, inicialmente se reuniam em um cais perto da farmácia Bui Van Sach para descarregar suas mercadorias, antes de se mudarem para a Rua Le Thanh Ton, ao lado do Teatro Lido (esses locais ficam próximos à área do atual Cais Ninh Kieu).
O Sr. Ba Tan apontou para a localização da antiga ponte de madeira e contou a história da estação de charretes em Lo Te - Cau Van. Foto: DUY KHOI
Por volta do final da década de 1950, as charretes em Can Tho foram desaparecendo gradualmente, passando a ser usadas principalmente para o transporte de mercadorias. A rota Cai Rang - Can Tho foi a primeira a ser desativada, pois era uma importante rodovia nacional e era disputada por caminhões que dirigiam de forma agressiva, assustando os cavalos e causando acidentes com as charretes. A partir de meados da década de 1960, outras rotas também viram o desaparecimento gradual das charretes, substituídas por riquixás, riquixás motorizados e, posteriormente, carros, Lambrettas de três rodas, carros Daihatsu e assim por diante.
O tempo voa como uma flecha; por mais de meio século, Can Tho permaneceu em silêncio, sem o som das charretes, o ruído das rodas rolando nas ruas de paralelepípedos se desvanecendo na memória… Quanto mais se contempla o passado, mais vívidas se tornam as lembranças; essas imagens, esses sons, não são facilmente esquecidos na mente daqueles que amam Can Tho. Quem já andou de charrete em Can Tho, numa viagem até Lo Te - Cau Van, certamente não deixará de sonhar com as cenas e pessoas do passado: o barulho da charrete nas ruas de paralelepípedos despertando o amanhecer, o cocheiro incentivando o cavalo a soltar as rédeas… Mas talvez o mais memorável sejam os dias que antecediam o Tet, na névoa fria do final do inverno, passeando de charrete do jardim até o mercado, observando a multidão agitada da feira de primavera. Ah, era tão belo quanto um filme emoldurado pelas cores do tempo.
Can Tho agora fervilha de trânsito por toda parte, suas ruas são animadas e vibrantes. Nas memórias nostálgicas dos mais velhos, a imagem das charretes de uma era passada ainda persiste. Assim é a lei do tempo, a lei do desenvolvimento; o que resta é a nostalgia dos "caminhos antigos, das charretes, da alma da grama outonal"...
DANG HUYNH
Fonte: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
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