Vias de acesso elevadas para reduzir o congestionamento em torno do porto.

O sistema de teleférico para carga oferecerá uma solução inovadora para o congestionamento nas estradas que dão acesso ao porto.

O sistema logístico da cidade de Ho Chi Minh enfrenta uma pressão de sobrecarga extremamente grave, especialmente no porto de Cat Lai, que movimenta quase metade das mercadorias de importação e exportação do país.

Uma situação que merece atenção.

O porto de Cat Lai opera consistentemente muito além de sua capacidade projetada, com níveis de carregamento frequentemente atingindo 115% a 120%. A consequência é o congestionamento prolongado; navios aguardando para atracar passam de 48 horas, e em alguns casos até 6 dias, interrompendo a cadeia de suprimentos, aumentando significativamente os custos logísticos e impactando diretamente a eficiência econômica .

Além disso, as principais vias de acesso ao porto, como a Rua Nguyen Thi Dinh, a Ponte Cat Lai e a Rua Nguyen Huu Tho, estão constantemente congestionadas. O grande fluxo de caminhões com contêineres faz com que o tempo médio de espera para esses veículos aumente de 4 para 8 horas. Essa estagnação não só prejudica o meio ambiente com enormes emissões, como também reduz a eficiência do transporte para as empresas.

Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de rotas inter-regionais estratégicas permanece muito lento devido a procedimentos legais complexos e à falta de coordenação no planejamento. Se esses obstáculos não forem removidos em breve por meio de soluções multimodais, essas rotas vitais se tornarão rapidamente gargalos permanentes. As cadeias de suprimentos inter-regionais correrão o risco de paralisia, impedindo que a cidade de Ho Chi Minh realize plenamente seu enorme potencial econômico.

O Porto de Cat Lai (Cidade de Ho Chi Minh) opera continuamente muito além de sua capacidade projetada. (Foto: HOANG TRIEU)

Escapar do ar

Para superar os atuais gargalos logísticos, os sistemas de teleféricos (TUVs) surgiram como uma solução revolucionária. Os TUVs operam por meio de compartimentos de carga suspensos, percorrendo uma robusta rede de cabos em rotas estratégicas, conectando zonas industriais e portos marítimos a centros de distribuição.

A grande vantagem do TUV é que ele desafoga o fluxo de mercadorias no transporte rodoviário. Em vez de ficarem amontoadas no chão, as carrocerias com capacidade para 30 toneladas – equivalente a um caminhão-contêiner – se movimentam suavemente em espaços separados. O congestionamento causado por caminhões é completamente eliminado. Cada carroceria é equipada com tecnologia automatizada que calcula automaticamente a velocidade e a direção. Isso permite a aplicação de métodos de distribuição "just-in-time", reduzindo o tempo de armazenagem e proporcionando uma vantagem competitiva significativa para as empresas.

Do ponto de vista econômico, o custo de construção de um sistema TUV representa apenas cerca de um décimo do custo de investimento em um sistema de metrô. A velocidade de construção atingiu níveis recordes, com uma média de 1 km concluído por mês, graças à ausência de complexas aquisições de terras ou da necessidade de grandes terrenos. A maior parte dos equipamentos e maquinários pode ser fabricada e montada internamente. Isso permite que a cidade gerencie os recursos de forma proativa, economizando significativamente em custos de importação e impulsionando o desenvolvimento das indústrias de apoio nacionais.

Acessível para a economia, limpo para o meio ambiente.

A integração da tecnologia TUV em mapas de planejamento logístico regional não é uma perspectiva distante, mas sim uma demonstração prática vívida. Na Colômbia, cidades como Medellín e Bogotá operam com sucesso teleféricos urbanos em terrenos montanhosos complexos, atendendo dezenas de milhões de passageiros. No Japão, o megaprojeto "Autoflow Road", com 500 quilômetros de extensão, que liga Tóquio a Osaka, também está na vanguarda da tendência de transporte automatizado de cargas para reduzir o congestionamento. Esses modelos demonstram claramente a viabilidade da tecnologia de transporte elevado.

Aplicado ao contexto prático da cidade de Ho Chi Minh, o sistema TUV demonstra perfeita adaptabilidade. A cidade caracteriza-se pela sua alta densidade populacional, intrincada rede de canais e estreitas ruas internas. Os pilares de concreto TUV podem ser facilmente construídos ao longo do terreno ribeirinho, conectando diretamente os centros logísticos de Binh Duong e Dong Nai com o Porto de Cat Lai e o Aeroporto de Long Thanh, sem perturbar a paisagem urbana existente.

Além disso, os TUVs são peças cruciais para concretizar a visão de uma megacidade verde. Ao operarem inteiramente com eletricidade e incorporarem um sistema de painéis solares, os TUVs garantem zero emissões diretas. Se puderem substituir 50% do volume de mercadorias transportadas por rodovia, as emissões de CO2, NOx e PM2,5 poderão ser drasticamente reduzidas em 30% a 40%. A qualidade do ar será significativamente melhorada, o ruído dos veículos será minimizado, contribuindo para uma melhor qualidade de vida de forma civilizada e moderna.

Transportar pessoas durante o dia, transportar mercadorias à noite.

Para otimizar o valor entregue, o sistema TUV na cidade de Ho Chi Minh pode ser projetado como um modelo multifuncional, atendendo simultaneamente às necessidades de transporte de carga e de passageiros. Essa combinação flexível oferece os seguintes benefícios principais excepcionais:

Em primeiro lugar, otimização do espaço e redução de custos: em vez de investir em dois sistemas separados, o sistema integrado TUV aproveita ao máximo o espaço elevado, economizando de 60% a 70% do custo total do investimento em infraestrutura de transporte para toda a região.

Em segundo lugar, coordenação operacional flexível em tempo real: o sistema prioriza automaticamente os compartimentos de passageiros durante os horários de pico para minimizar o congestionamento do tráfego, enquanto maximiza o fluxo de carga à noite, utilizando 100% da capacidade da rede.

Em terceiro lugar, adaptabilidade à expansão regional: a estrutura modular flexível da TUV permite fácil expansão e extensão das rotas para acompanhar a rápida urbanização, à medida que a cidade de Ho Chi Minh se conecta com as regiões econômicas vizinhas em sua futura orientação de desenvolvimento.

Fonte: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm