Ampliação da via expressa da cidade de Ho Chi Minh

(NLĐO) - Comparado ao investimento público e ao investimento sob o método PPP, o fato de a VEC ter sido designada para investir no projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh terá 5 vantagens.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh está prestes a ser ampliada. Foto: Ngoc Han.

O Ministério dos Transportes acaba de apresentar um relatório ao Comitê Permanente do Governo sobre o plano de investimento para o projeto de expansão do trecho da rodovia expressa entre a Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh.

De acordo com um relatório do Comitê de Gestão de Capital do Estado para empresas, o escopo do investimento se estende do cruzamento da Rodovia Circular 2 da Cidade de Ho Chi Minh até o cruzamento da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), com uma extensão de 21,92 km.

Em relação à escala de investimento: O trecho do cruzamento com o Anel Viário 2 de Ho Chi Minh (Km 4+000) ao cruzamento com o Anel Viário 3 de Ho Chi Minh (Km 8+770): 8 faixas, conforme planejado. O trecho do cruzamento com o Anel Viário 3 de Ho Chi Minh (Km 8+770) ao cruzamento com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920): 10 faixas, conforme planejado.

A Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias do Vietnã (VEC) mobilizará 100% do capital para investir no projeto e organizar sua operação e cobrança de pedágio para recuperação do capital. Os orçamentos central e local (Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai) serão utilizados para a aquisição de terras, e o projeto será desmembrado como um projeto independente de investimento público.

O investimento total preliminar é de aproximadamente 14.955 bilhões de VND, dos quais 5.555 bilhões de VND (37%) são capital próprio e 9.400 bilhões de VND (63%) são capital de empréstimo comercial.

Caso seja aprovado pelas autoridades competentes, o projeto será preparado para investimento entre 2024 e 2025 e implementado entre 2025 e 2027.

O Ministério dos Transportes concorda com a opinião do Comitê de Gestão de Capital do Estado das Empresas de que a VEC tem capacidade suficiente para ser a investidora e gerir, operar e administrar a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, e acredita que, em comparação com o investimento público e o investimento sob o método de PPP (Parceria Público-Privada), confiar o projeto à VEC terá 5 vantagens.

Em primeiro lugar, é importante alavancar o papel e os recursos das empresas estatais, em consonância com os objetivos de criação da VEC, garantindo a sincronização na operação e exploração das vias expressas e estabelecendo as bases para que a VEC invista na expansão das vias expressas sob sua gestão.

Em segundo lugar, está alinhado com a futura propriedade da VEC sobre este projeto rodoviário (o processo de transferência deste ativo para a VEC através de um aumento do capital social está atualmente em andamento). Em terceiro lugar, evita a necessidade de usar fundos de investimento público, reduzindo a pressão sobre o orçamento do Estado.

Em quarto lugar, o tempo de implementação é mais curto. Por fim, a opção de atribuir o projeto à VEC evitará a resolução de conflitos de interesse entre a VEC e a nova entidade (como no caso de investimento no âmbito do modelo PPP).

Para garantir os recursos destinados à implementação do projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, atribuídos à VEC, o Comitê de Gestão de Capital propôs que a autoridade competente considere e permita o adiamento do pagamento do principal (quase 4 trilhões de VND adiantados pelo Ministério das Finanças à VEC) e dos juros relacionados aos títulos de construção adiantados pelo Ministério das Finanças, do período de 2022-2026 para o período de 2031-2034.

Ao comentar sobre o assunto, o Ministério dos Transportes declarou que a VEC está atualmente dedicando todos os seus recursos disponíveis (mais de 9,4 trilhões de VND) para a conclusão do projeto Ben Luc - Long Thanh. Portanto, a única solução restante para que a VEC tenha capital próprio para implementar o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é a proposta pelo Comitê de Gestão de Capital.

De acordo com o Decreto nº 92/2018/ND-CP e o Decreto nº 91/2018/ND-CP, o Primeiro-Ministro tem autoridade para considerar a reestruturação da dívida com base em um relatório do Ministro das Finanças.

O Ministério dos Transportes apoia a proposta da VEC. No entanto, a VEC precisa estudar mais a fundo a opção de amortização do capital e adiamento do pagamento dos juros. Isso inclui esclarecer os pagamentos de juros em cada período antes de apresentar um plano para submissão à autoridade competente para decisão.

Com relação à capacidade de mobilizar empréstimos comerciais, em 17 de outubro de 2024, o Comitê de Gestão de Capital do Estado apresentou ao Governo um plano para complementar o capital social da VEC para o período de 2024-2026 com 38,251 bilhões de VND. O Gabinete do Governo está atualmente buscando pareceres dos ministérios e agências relevantes.

Para garantir que a VEC cumpra as condições para empréstimos comerciais, o Ministério dos Transportes solicitou aos órgãos competentes que agilizem os procedimentos de comunicação ao Governo para análise e posterior submissão à Assembleia Nacional, visando a decisão sobre a política de complementação do capital social da VEC. Essa é uma das condições para que o Primeiro-Ministro aprove a política de investimentos para o projeto.

Fonte: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm