Um período de intensa atividade nos cais e vias navegáveis.

Trecho do rio Ky Cung que atravessa a comuna de Na Sam (Foto: BUI VINH THUAN)

Seguindo a inclinação noroeste-sudeste da topografia do Vietnã, a maioria dos rios flui em direção ao Mar do Leste. O rio Ky Cung, no entanto, é uma exceção. Nascendo na região montanhosa da comuna de Bac Xa, a uma altitude de 1.166 metros, o rio flui principalmente na direção sudeste-noroeste através da cidade de Lang Son , depois muda de direção para sul-norte até a comuna de Na Sam, antes de voltar a fluir para sudeste-noroeste e seguir para leste perto da comuna de That Khe. De That Khe, o rio descreve quase um arco, serpenteando então na direção noroeste-sudeste até a fronteira com a China, desaguando na bacia do Rio das Pérolas (China).

À primeira vista, é difícil imaginar um rio "fluindo de baixo para cima". Mas, na realidade, o rio Ky Cung acompanha habilmente as encostas do terreno montanhoso de Lang Son, escolhendo seu próprio curso singular. Por fim, como todos os outros rios, o Ky Cung ainda alcança o Mar do Leste, só que por uma rota diferente – serpenteando entre as montanhas imponentes e as aldeias pacíficas da amada Lang Son.

Esta discussão sobre o rio Ky Cung serve como uma introdução à história do rio Na Sam, nome dado ao trecho do rio Ky Cung que atravessa a antiga cidade de Na Sam, agora parte da comuna de Na Sam.

O rio Na Sam (anteriormente conhecido como rio Trung Son) tem aproximadamente 2,5 km de extensão. Nascendo ao sul da vila de Na Cha, o rio flui na direção sudoeste-nordeste, depois muda para sudeste-nordeste, alcançando a Zona I e voltando a seguir na direção sudoeste-nordeste. Na foz do riacho Ban Tich, muda para nordeste-sudoeste, fluindo ao pé do Phjia Mon, e em Tan Hoi, inverte a direção para nordeste-sudoeste, saindo dos limites da cidade. A vazão média do rio é de 1300 m³/s. Anteriormente, a água do rio era quase completamente límpida, incolor e inodora durante todo o ano, permitindo que as pessoas a explorassem sem tratamento, utilizando-a diretamente para o cotidiano e para a produção por um longo período, até a década de 1990.

O rio Na Sam é alimentado pelos córregos Ban Tich e Hoang Viet na margem direita e pelo córrego Na Cha na margem esquerda. O trecho entre Na Cha e a Zona I possui um leito relativamente largo, água abundante e um curso sinuoso. Ambas as margens são ladeadas por colinas baixas e exuberantes bosques de bambu, tornando a área promissora para o ecoturismo , com passeios de barco para que os visitantes possam apreciar as belas paisagens do rio.

O trecho do rio que atravessa o povoado I possui uma barragem construída para represar a água destinada à irrigação. Isso fazia parte da política de irrigação agrícola . No final da década de 1960, a usina hidrelétrica de Na Sam foi construída e concluída, com o objetivo de trazer água do rio Ky Cung para irrigar 85 hectares de arrozais na comuna de Tan Lang, que anteriormente sofriam com a escassez de água e a seca, dificultando o cultivo de arroz e outras culturas industriais. A barragem de irrigação também represa a água para gerar eletricidade para iluminação na cidade do distrito e para apoiar a produção agrícola, fornecendo eletricidade para estações de bombeamento de água.

Desde a barragem hidroelétrica até à foz do ribeiro Ban Tich, o leito do rio está repleto de rochas submersas, com grandes formações rochosas que bloqueiam quase completamente o rio. Devido à área montanhosa calcária, o nível da água na superfície do rio é baixo, devido à água que é puxada para baixo; durante a estação seca, é possível atravessar o rio caminhando sobre as rochas submersas.

Segundo uma inscrição esculpida no penhasco da montanha Phjia Mòn – uma majestosa montanha que projeta sua sombra sobre o rio –, no século XVIII, o governador Ngô Thì Sĩ ancorou seu barco ao pé da montanha, comandando seus soldados em treinamento de guerra naval no rio. Isso indica que, naquela época, o rio Na Sầm era largo e profundo, com o nível da água chegando quase à base da montanha. Ainda mais atrás, no século XIII, o rio Kỳ Cùng entrou para a história oficial. A "Crônica Completa de Đại Việt" registra que o rei Trần Thái Tông liderou pessoalmente seu exército para atacar os acampamentos Vĩnh An e Vĩnh Bình (pertencentes a Khâm Châu e Liêm Châu) da dinastia Song por terra e, após a vitória, retornou por água em barcos leves. Muitos pesquisadores acreditam que a frota passou pelo rio Na Sầm, subindo o rio Kỳ Cùng em direção a Lạng Sơn.

Mais tarde, o rio Na Sam tornou-se um importante centro de transporte, transformando a cidade de Na Sam numa área movimentada com barcos e navios. Isso ocorreu no final do século XIX e início do século XX, quando os franceses investiram na construção da linha ferroviária Hanói-Lang Son até Dong Dang. Em seguida, "um trecho de 17 km foi construído de Dong Dang a Na Cham, conectando-se à parte navegável do rio Ky Cung. Este trecho entrou em operação em 15 de novembro de 1921", e a Estação Na Cham (Na Sam) – a última estação ferroviária da linha Hanói-Lang Son – também foi construída e entrou em operação.

A estação ferroviária de Nacham estava ligada ao porto fluvial, com um mercado movimentado e lojas nas docas, e barcos entrando e saindo do rio. O livro "Van Lang - Terra e Povo", do Dr. Hoang Van Pao, e o livro "Na Sam - Cidade Fronteiriça", de Vuong Toan e Pham Van Thanh, registram: "Houve um período em que a rota fluvial Long Chau (China) - Na Sam, com cerca de 50 km de extensão, era explorada. Em dias de maré alta, grandes barcos (barcos de três tábuas com capacidade para 3 toneladas) conseguiam chegar a Ban Tich. O número de barcos operando na província de Lang Son em 1922 foi registrado como 918 barcos de todos os tipos, incluindo 8 barcos com capacidade de 0,6 a 6 toneladas."

A movimentada cena de barcos e navios na cidade de Na Sam, no início do século XX, tornou-se uma imagem comum na atividade econômica da região Norte durante o período colonial francês. Da estação ferroviária de Nacham, mercadorias eram transportadas em grandes quantidades até a margem do rio para posterior envio a Longzhou, na China. No interior, diversos tipos de pequenas embarcações também navegavam pelo rio, da área de Loc Binh, passando por Ky Lua até Na Sam, e subindo até Trang Dinh, servindo para transporte de carga e passageiros. Juntamente com a estação ferroviária, o porto fluvial de Na Sam facilitou o desenvolvimento da cidade, transformando-a em uma das principais portas de entrada para a fronteira entre o Vietnã e a China, tornando-se um próspero e movimentado centro comercial, atraindo um grande número de pessoas das terras baixas e chineses ultramarinos para viver e trabalhar ali.

Ao longo de um século, a cidade deixou de apresentar qualquer vestígio da Estação Ferroviária de Nacham ou do Porto Fluvial de Na Sam.

O rio Na Sam agora tem menos água e um canal mais estreito. O nível da água flutua sazonalmente a cada ano. Durante a estação chuvosa, o rio fica vermelho-barrento e a água sobe, inundando a ponte e atingindo as plantações na margem direita. Durante a estação seca, o rio fica calmo, cristalino e, em muitos trechos, formações rochosas submersas emergem, criando uma bela paisagem.

Durante uma conversa com o poeta e pesquisador de cultura étnica Hoang Choong, ex-chefe do Departamento de Cultura e Informação do Distrito de Van Lang, ouvi-o contar histórias sobre a região de Na Sam e o rio Ky Cung, que a atravessava desde a infância. Ele disse que, há muito tempo, durante uma grande enchente, o rio subiu, submergindo vastas áreas e deixando apenas algumas montanhas altas acima da água. Daí o ditado: "Khau Kheo nhang do tu meo du, Khau Khu nhang do pu non, Phjie Mon nhang do linh khin, Khau Slin nhang tay an da, Khau Mia nhang tay an khuon." (Khau Kheo - Khau Muoi ainda tem espaço suficiente para um gato se deitar, Khau Khu ainda tem espaço suficiente para um velho dormir, Phjie Mon ainda tem espaço suficiente para um macaco escalar, Khau Slin ainda tem o tamanho de uma peneira, Khau Ma ainda tem o tamanho de uma cesta). E é nesse contexto que nasceu a "Lenda de Hang Slec", sobre a história da montanha Phjie Mon, uma lenda que ainda é transmitida até os dias de hoje.

No rio Na Sam, perto da foz do riacho Ban Tich, existe uma ilha rochosa que o povo de Na Sam chama de Doong Pha. Segundo o Sr. Hoang Choong, Doong Pha significa casco de tartaruga, provavelmente porque a ilha tem o formato de um casco de tartaruga gigante flutuando na água.

Há algumas décadas, Doong Pha ficava bem perto da margem. Era uma ilha rochosa submersa, que se estendia profundamente pelo leito do rio, com a parte acima da água no inverno correspondendo a até dois terços da largura do rio. Da margem, bastava arregaçar as calças e dar alguns passos na sua base submersa para chegar à ilha. Crianças e adultos que usassem tênis ou tivessem medo de molhar os pés podiam pedir a um amigo que os carregasse. Era mais um pulo nas costas de um amigo e, com uma virada rápida, já estavam na ilha! Agora, a ilha está a cerca de dez metros da margem, porque o rio Ky Cung erodiu em direção à cidade de Na Sam. Quando eu era criança, ouvia adultos contarem histórias sobre um engenheiro chinês que veio ajudar a construir a barragem hidrelétrica e previu que, em algumas décadas, a cidade de Na Sam não existiria mais por causa dessa erosão das margens do rio. Já se passaram quase cem anos e, de fato, a cidade foi parcialmente erodida pelo rio, mas o distrito de Van Lang e a antiga cidade de Na Sam investiram na construção de diques nas margens do rio, tanto para prevenir a erosão quanto para criar uma paisagem cênica, calçadões e vistas pitorescas do rio para moradores e turistas.

O rio Na Sam – um trecho do rio Ky Cung – guarda em seu interior inúmeras lendas, tendo acompanhado a história da amada região de Lang Son por milhares de anos. Muitas perguntas e dúvidas permanecem, e esperamos que cientistas, historiadores e aqueles que prezam sua terra natal continuem a pesquisá-las e a respondê-las: Os rios Na Sam e Ky Cung eram uma das rotas diplomáticas utilizadas pelas antigas dinastias feudais vietnamitas? Eram uma das rotas migratórias de gerações de pessoas do Norte que buscavam se estabelecer no Sul pacífico e próspero? E quais mudanças climáticas e geológicas drenaram as águas outrora abundantes para as profundezas da terra, deixando os rios tão pequenos, tranquilos e humildes hoje?

Embora a resposta ainda esteja por vir, para o povo de Na Sam, aquele rio será para sempre uma lembrança, a alma de uma terra que outrora fervilhava de barcos e navios.

Fonte: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html