Estacionamento subterrâneo

Este projeto visa um objetivo "dois em um" – atender às necessidades de estacionamento, preservando e modernizando os espaços públicos.

A aprovação do projeto para o primeiro estacionamento subterrâneo no Bairro Antigo pelo Comitê Popular de Hanói é vista como um passo importante para solucionar um dos maiores gargalos da cidade: a grave escassez de vagas de estacionamento.

De acordo com o plano recentemente aprovado pelo Comitê Popular de Hanói, o estacionamento subterrâneo no jardim de flores Phung Hung - Bat Dan, no bairro de Hoan Kiem, terá aproximadamente 2.160 m², compreendendo dois níveis de subsolo com capacidade para cerca de 270 carros e mais de 100 motocicletas. O primeiro nível de subsolo abrigará estacionamento para motocicletas e áreas de serviços comerciais/técnicos; o segundo nível de subsolo contará com um sistema automatizado de estacionamento para carros. O espaço acima permanecerá como jardim de flores, área verde, caminhos para caminhada, playgrounds, etc., com comodidades adicionais como estações de carregamento para veículos elétricos.

Notavelmente, este projeto visa um objetivo "dois em um" – atender às necessidades de estacionamento, preservando e modernizando os espaços públicos. Isso é crucial no Bairro Antigo, uma área com alta densidade populacional e significativo valor cultural e histórico que precisa ser preservada.

Na realidade, o estacionamento tem sido um problema persistente em Hanói, dado o número crescente de veículos particulares. A cidade possui atualmente cerca de 8 milhões de veículos, sendo quase 1,5 milhão carros. O número de carros aumenta em média 10% ao ano, mas a infraestrutura de estacionamento permanece praticamente inalterada. A área destinada a estacionamentos públicos atende apenas 8 a 10% da demanda. Isso obriga muitos proprietários de veículos a estacionarem nas ruas, calçadas ou a ocuparem espaços públicos, exercendo uma pressão significativa sobre o trânsito e a ordem urbana.

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Vale ressaltar que Hanói estabeleceu uma meta de construir mais de 1.600 estacionamentos, mas até agora apenas algumas dezenas foram concluídas. Enquanto isso, 74 estacionamentos subterrâneos permanecem apenas no papel. A grande discrepância entre o planejamento e a realidade demonstra que os obstáculos não residem na visão, mas sim no processo de implementação.

Um dos maiores obstáculos é o aspecto financeiro. Embora Hanói tenha implementado diversas políticas preferenciais para projetos de estacionamento subterrâneo, desde a isenção de taxas de arrendamento de terrenos até a permissão de serviços comerciais, com as taxas de estacionamento atuais, o período de retorno do investimento nesses projetos pode se estender por décadas. Isso faz com que muitos investidores percam o interesse ou até mesmo desistam do projeto.

A realidade acima demonstra que a socialização do investimento na construção de estacionamentos subterrâneos terá dificuldades em ser bem-sucedida se o mecanismo antigo continuar sendo aplicado. Para implementar na prática a construção de estacionamentos subterrâneos, Hanói precisa de políticas mais robustas e flexíveis. Nesse sentido, o Estado deve assumir um papel de liderança, investindo em infraestrutura e, em seguida, confiando a gestão e a operação a entidades especializadas; ao mesmo tempo, deve desenvolver um mecanismo de precificação dos serviços que seja adequado aos custos de investimento e à capacidade de pagamento da população.

O estacionamento subterrâneo Phung Hung - Bat Dan, portanto, não é apenas um projeto isolado, mas também um teste da determinação de Hanói em concretizar seu desenvolvimento planejado. Se bem-sucedido, será uma base importante para que a capital resolva gradualmente o problema do trânsito congestionado, recupere o espaço público e caminhe rumo a uma cidade civilizada e sustentável.

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Fonte: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm