Os moradores da Cidade de Ho Chi Minh receberão suporte de 20 a 100% do custo da mudança para veículos elétricos.

As informações foram fornecidas em um workshop sobre os resultados da pesquisa "Zona de baixa emissão - Roteiro para implementação de conversão e políticas para apoiar a conversão de veículos" no âmbito do Projeto para controlar as emissões de veículos na Cidade de Ho Chi Minh , presidido pelo Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh esta manhã (7 de outubro).

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — *As motocicletas são as principais culpadas pela poluição ambiental na Cidade de Ho Chi Minh. FOTO: NGOC DUONG*

Os custos de mudança são o maior desafio

De acordo com a unidade de consultoria, a fusão com Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau não é apenas uma fusão mecânica, mas também cria um grande efeito de amplificação, causando pressão sobre a infraestrutura de tráfego e poluição ambiental. O tráfego rodoviário é a maior fonte de emissões na Cidade de Ho Chi Minh, especialmente na área central, onde a densidade de veículos é alta e os níveis de poluição excedem o limite.

A poluição do ar não afeta apenas diretamente a saúde das pessoas, mas também a imagem da cidade aos olhos dos investidores. É um dano invisível, mas tem um impacto enorme. Portanto, a necessidade de conversão para o transporte verde não é vista apenas da perspectiva do transporte, mas também envolve fatores políticos , econômicos e sociais.

A transformação do transporte urbano da Cidade de Ho Chi Minh será implementada em três pilares: eletrificação de veículos, zonas de baixa emissão (LEZs) e construção de infraestrutura de apoio a políticas.

Com o primeiro pilar, o transporte público desempenhará um papel pioneiro, criando uma premissa política para que as próximas rotas de conversão ocorram sem problemas. De agora até 2030, a Cidade de Ho Chi Minh abrirá 78 novas linhas de ônibus usando combustível limpo, o equivalente a 2.849 veículos. A Cidade de Ho Chi Minh precisa estabelecer um sistema de transporte público que abranja toda a rede de transportes para que as pessoas tenham uma alternativa ao aplicar políticas que exigem a conversão de veículos. É necessário construir um corredor verde e é possível estudar a criação de faixas separadas para bicicletas em rotas com grandes calçadas ou passeios. Ao mesmo tempo, é conveniente conectar-se com sistemas de transporte não motorizados, como bicicletas públicas ou motocicletas elétricas públicas.

Na fase 2, incentivando pessoas, organizações e empresas a converterem seus veículos para veículos elétricos, a unidade de consultoria determinou que o custo inicial da conversão de veículos representa um grande desafio, especialmente para grupos de baixa renda e empresas de transporte. Portanto, o projeto propôs uma série de apoios flexíveis, de acordo com cada assunto afetado, incluindo: isenção de 100% das taxas de registro para veículos elétricos que operam no setor de transporte; isenção de 50% das taxas de manutenção de estradas para automóveis; isenção de 50% das taxas de emissão de placas para veículos elétricos; apoio financeiro para indivíduos e famílias que compram motocicletas novas (10% do valor do veículo, mas não mais do que 5 milhões de VND); reembolso de 70% do valor restante da motocicleta se indivíduos e famílias liquidarem o veículo; apoio de 10% das taxas de juros em empréstimos para compra de veículos...

Quanto a indivíduos e famílias, a unidade de consultoria recomenda apoiar famílias pobres com 100% dos custos de conversão de veículos, famílias quase pobres com 80% de apoio e famílias normais com cerca de 20%, juntamente com benefícios como estacionamento, estacionamentos...

Fonte: Thanh Nien

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