Muitas montadoras chinesas declaram falsamente que recebem mais subsídios

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O regulador da indústria da China descobriu que montadoras, incluindo BYD e Chery, reivindicaram subsídios para veículos elétricos aos quais não eram elegíveis durante um período de cinco anos, a partir de 2016. O valor total de alegações falsas chegou a mais de 864 milhões de yuans (cerca de US$ 121 milhões).

Entre elas, a Chery, maior exportadora de automóveis da China, registrou 240 milhões de yuans em subsídios para cerca de 8.760 veículos elétricos e híbridos inelegíveis, enquanto 143 milhões de yuans relacionados a cerca de 4.900 veículos vendidos pela BYD foram eliminados dos livros, de acordo com resultados preliminares divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) no final do mês passado.

Muitas montadoras chinesas declaram preços falsamente para receber subsídios adicionais.

A auditoria do programa de subsídios para veículos elétricos de 2016-2020 foi lançada em toda a China no início deste ano. Na província chinesa de Henan , por exemplo, foi avaliada uma amostra de 292 veículos com um total de 475 milhões de yuans em custos relacionados, de acordo com documentos divulgados pelo governo local.

Ainda não está claro se as empresas terão que reembolsar os subsídios indevidos. Também não está claro se o governo deduziu o dinheiro dos pagamentos às montadoras. Representantes da BYD e da Chery não responderam aos pedidos de comentário.

Pequim está apertando seu controle sobre a indústria automobilística, especialmente porque uma guerra de preços que já dura mais de dois anos começou a afetar os lucros em toda a cadeia de suprimentos e levantou preocupações de que a qualidade e a reputação dos carros fabricados na China possam ser prejudicadas.

De acordo com documentos divulgados pelo MIIT, alguns dos motivos pelos quais os veículos são excluídos da lista de elegibilidade para subsídios incluem: o fabricante não fornecer dados operacionais do veículo ou a quilometragem não atender aos requisitos.

Pressionadas para atingir metas de vendas, as empresas às vezes vendem carros novos no atacado para comerciantes ou concessionárias, que então os registram para que as empresas possam registrar as vendas. Esses carros quase novos reaparecem no mercado de usados como "carros usados zero quilômetro". O Ministério do Comércio da China também realizou reuniões para abordar o fenômeno e suspendeu temporariamente os subsídios ao consumidor em algumas localidades para investigar se as concessionárias estão obtendo reembolsos fraudulentos.

A China possui um programa nacional de subsídios para promover veículos elétricos e híbridos, com décadas de existência, iniciado no início da década de 2010, que oferece subsídios de até 60.000 yuans por veículo. Os subsídios são pagos aos fabricantes em lotes, o que reduz o preço de varejo para os consumidores. Mas o sistema criou brechas para fraudes. De acordo com uma reportagem de 2016 do Diário do Povo, dezenas de empresas foram acusadas de sonegar subsídios que totalizam 9,3 bilhões de yuans (cerca de US$ 1,3 bilhão).

O governo chinês já realizou diversas auditorias ao seu programa de subsídios para veículos elétricos no passado, mas em escala muito menor. A auditoria de 2022 examinou apenas algumas montadoras e algumas centenas de carros. A auditoria deste ano, por outro lado, avaliou dezenas de montadoras e mais de 75.000 veículos.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html